Uit het artikel, voor iedereen die stelt dat de bedrijfswagen voor de ‘gewone werkende mensen’ zouden zijn:
>Op de achtergrond speelt immers de ongenaakbaarheid van de bedrijfswagen. Als statussymbool, als looncomponent, als deel van het imago van de hardwerkende maar overbelaste Belg en Vlaming. Niet dat de bedrijfswagen zo gedemocratiseerd is. Officiële cijfers voor 2022 spreken van **561.000 salariswagens** – die dus deel van het loonpakket uitmaken – en **13,6 procent van de werknemers die er eentje hebben**. Ruimere definities trekken dat aandeel op naar **23 procent**. Maar ook dan is **de conclusie dat de overgrote meerderheid van de werknemers geen wagen van de werkgever krijgt**. **Ruim de helft van al die wagens wordt bovendien gebruikt door de 10 procent gezinnen met de hoogste inkomens**, berekende het Planbureau jaren geleden. Dit is geen verhaal dat Deborah aan de kassa treft. Ter vergelijking, De Lijn schat dat ongeveer **3,5 miljoen mensen** minstens één keer de bus of tram nemen elk jaar. **Daarvoor beschikt de vervoersmaatschappij over zo’n anderhalf miljard euro**. **De fiscale korting op bedrijfswagens wordt op 4,5 miljard euro geschat.**
Toch logisch dat de bedrijfswagen naar de grootverdienders gaat. Is puur een belastingsvermijding. Loonlasten naar beneden en het zou anders kunnen. Maar zolang de belastingschijven blijven wat ze zijn gaan bedrijven er alles aan doen om dit te ontwijken. Elke keer maar weer dat gezeik op bedrijfswagens en geen enkele politieker die er iets gaat aan doen.
Er moet niet geraakt worden aan de bedrijfswagen. Het systeem moet uitgebreid worden.
Wat is het probleem met bedrijfswagens? Ze worden ook belast toch? Gewoon minder..
Ik wil mijn bedrijfswagen gerust inruilen indien de compensatie bruto/netto hetzelfde blijft.
Raken aan de bedrijfswagen is symptoombestrijding. Ik wil mijn bedrijfswagen afgeven als de belastingsschalen aangepast worden.
Er wordt vooral veel van huilie-huilie gedaan, maar kijk naar het geheel. Praten over afschaffen zonder het praten over aanpassing van de belasting op arbeid zal altijd een doodgeboren kind zijn.
Iedereen zijkt graag op mensen met een bedrijfswagen, maar ze falen om te zien dat veel mensen die wagen ook echt nodig hebben voor hun job.
![Wie durft nog te raken aan de bedrijfswagen? [De Standaard]](https://www.europesays.com/wp-content/uploads/2024/01/60zfBz8qmszdnrwGq5ZNhCDPaeg7d5VHZjaXJaIRnQ.jpg)
7 comments
Uit het artikel, voor iedereen die stelt dat de bedrijfswagen voor de ‘gewone werkende mensen’ zouden zijn:
>Op de achtergrond speelt immers de ongenaakbaarheid van de bedrijfswagen. Als statussymbool, als looncomponent, als deel van het imago van de hardwerkende maar overbelaste Belg en Vlaming. Niet dat de bedrijfswagen zo gedemocratiseerd is. Officiële cijfers voor 2022 spreken van **561.000 salariswagens** – die dus deel van het loonpakket uitmaken – en **13,6 procent van de werknemers die er eentje hebben**. Ruimere definities trekken dat aandeel op naar **23 procent**. Maar ook dan is **de conclusie dat de overgrote meerderheid van de werknemers geen wagen van de werkgever krijgt**. **Ruim de helft van al die wagens wordt bovendien gebruikt door de 10 procent gezinnen met de hoogste inkomens**, berekende het Planbureau jaren geleden. Dit is geen verhaal dat Deborah aan de kassa treft. Ter vergelijking, De Lijn schat dat ongeveer **3,5 miljoen mensen** minstens één keer de bus of tram nemen elk jaar. **Daarvoor beschikt de vervoersmaatschappij over zo’n anderhalf miljard euro**. **De fiscale korting op bedrijfswagens wordt op 4,5 miljard euro geschat.**
[Archief link](https://archive.ph/3dDaM) naar het artikel.
Toch logisch dat de bedrijfswagen naar de grootverdienders gaat. Is puur een belastingsvermijding. Loonlasten naar beneden en het zou anders kunnen. Maar zolang de belastingschijven blijven wat ze zijn gaan bedrijven er alles aan doen om dit te ontwijken. Elke keer maar weer dat gezeik op bedrijfswagens en geen enkele politieker die er iets gaat aan doen.
Er moet niet geraakt worden aan de bedrijfswagen. Het systeem moet uitgebreid worden.
Wat is het probleem met bedrijfswagens? Ze worden ook belast toch? Gewoon minder..
Ik wil mijn bedrijfswagen gerust inruilen indien de compensatie bruto/netto hetzelfde blijft.
Raken aan de bedrijfswagen is symptoombestrijding. Ik wil mijn bedrijfswagen afgeven als de belastingsschalen aangepast worden.
Er wordt vooral veel van huilie-huilie gedaan, maar kijk naar het geheel. Praten over afschaffen zonder het praten over aanpassing van de belasting op arbeid zal altijd een doodgeboren kind zijn.
Iedereen zijkt graag op mensen met een bedrijfswagen, maar ze falen om te zien dat veel mensen die wagen ook echt nodig hebben voor hun job.