Die lieverds van het Planbureau voor de Leefomgeving zijn nog zo naïef om te denken dat thuiswerken normaal blijft. Ik ken vrijwel niemand die nog volledig thuiswerkt en om mij heen moeten steeds meer mensen weer naar kantoor. Het begint met één of twee dagen, maar in veel gevallen ook alweer fulltime. Als ik ‘s ochtends naar kantoor rijd heb ik niet het idee dat het rustiger is dan in 2019 toen alles nog normaal was.
[deleted]
Ja, want ik sta nog steeds elke keer in de file op een vierbaans snelweg.
>We hebben geen ontbrekende schakels meer.
Wat dacht je van de A15, die bij Bemmel ophoudt in plaats van door te gaan naar Zevenaar?
Ik had ook thuis willen werken maar mijn werkgever vind euro truck Simulator niet echt genoeg.
Als de overheid en andere instanties even wat verder zouden kijken dan de komende jaren zouden we misschien niet zo veel problemen hebben in dit land. We hebben nog altijd positieve bevolkingsgroei en en er geen garantie dat thuiswerken de norm blijft. Maak beleid voor de lange termijn svp.
Het is nog te vroeg om te roepen, alhoewel veel bureaubanen om mij heen (corporate en bankierend Nederland) een hybride werkvorm (2/3 dagen naar kantoor, rest thuis) krijgen is geen al te gekke gedachte.
Ja, we gaan meer thuiswerken. Maar niet alleen maar vanaf huis en ook zeker niet allemaal tegelijk. Dus dan heb je evengoed een goede infrastructuur nodig. En dat zijn niet alleen maar wegen, maar ook fatsoenlijke OV verbindingen en voldoende parkeerplekken bij OV punten zodat het aantrekkelijk is om het OV te gebruiken voor het grootste deel van de reis.
Het gaat er met name om dat de “standaard-aanwezig-op-kantoortijden” aangepast gaan worden. En dus niet je teamstart om half 9 te doen, maar die bijvoorbeeld online. En als dat niet kan dan om half 11. Beetje spreiden en je komt al een heel eind.
Ik heb helemaal geen zin om verplicht 2 tot 3 dagen thuis te werken. Thuis is thuis. En niet thuis is werkplek.
In plaats van meer asfalt kunnen we ook het spoornetwerk verder uitbreiden. Wat dacht je van die eeuwig voorgestelde maar nooit concrete Lelylijn bijvoorbeeld? Hoe minder we op autoverkeer kunnen vertrouwen, hoe beter.
Ik denk dat dit juist het moment is om te investeren nu de impact te behappen is. Er moeten veel bruggen vervangen worden zoals de Haringvlietbrug, doe daar wat mee.
En als dat wat oponthoud creëert, zal het mensen alleen maar aansporen om het ov weer te overwegen.
Verbreding van de weg is uberhaupt bijna nooit de oplossing voor files. Meer asfalt leidt tot meer files, dat is bijna een wetmatigheid. Je moet op andere plekken in het systeem aan de knoppen draaien.
De files trekken alweer aan. Vorige week in de ochtend nog weinig last, nu weer vertraging van minstens 10-15 minuten. Terug merk je het al helemaal.
In de ochtend gaan mensen nog verspreid naar werk, maar je merkt dan aan het einde van de werkdag iedereen tegelijk terug gaat.
Verder is denk ik de infrastructuur niet slecht, maar gunt niemand elkaar bij het ritsen en hebben mensen geen inzicht.
Los die laatste twee dingen op en je hebt een stuk minder file….
Verbreding werkt eigenlijks ookt niet. Dan krijg je mensen die normaal misschien tussendoor gaan die DAN wel de snelweg gebruiken en dan krijg je gewoon meer gebruikers. Er zullen vast situaties zijn waar het om veiligheid o.d. beter is, maar dit gebeurt al jaren in andere landen zoals de V.S.
Keer op keer is al aangetoond dat meer asfalt maar kortstondig tot minder files leidt. Een bredere weg heeft een aanzuigende werking, wat ervoor zorgt dat meer mensen gebruik gaan maken van de snelweg. Dus vervolgens sta je nog steeds in de file, maar dan met meer auto’s.
We bouwen al decennia meer snelwegen en de gemiddelde reistijd neemt niet af. Laten we toch eens gaan nadenken over andere oplossingen.
Ja / Nee -> Hebben we nog plannen om de bevolkingsdichtheid te doen stijgen ?
Het verbreden van wegen heeft zelden positieve effecten.
Ga maar wel bouwen. Duurt toch jaren voordat het klaar is en dan ziet de wereld we wel anders uit en dan is het weer balen als alles vast staat
Verbreding autoweg lost niks op. Rijd je makkelijker van A naar B op de weg dat in de trein of op de fiets nemen meeste mensen die optie. Kleine weg = files= mensen nemen andere transport.
Grote weg= tijdelijk geen files= meer mensen besluiten de weg te nemen= opnieuw files= meer weggebruikers= weer verbreden.
Don’t quote me on it. Ik leer van YouTube filmpjes.
ik zou graag 0 dagen op kantoor werken en 0 dagen thuis. Maarjah he
Ik stond vandaag aardig vast op de weg terug over de A4, dus zo rustig is het ook weer niet. Er zijn nog steeds een aantal knelpunten waar het snel vast loopt, daar mag echt wel naar gekrken worden.
Man wat zou ik het lekker vinden als ik die vrachtwagen vanuit m’n luie stoel kan besturen…
21 comments
Die lieverds van het Planbureau voor de Leefomgeving zijn nog zo naïef om te denken dat thuiswerken normaal blijft. Ik ken vrijwel niemand die nog volledig thuiswerkt en om mij heen moeten steeds meer mensen weer naar kantoor. Het begint met één of twee dagen, maar in veel gevallen ook alweer fulltime. Als ik ‘s ochtends naar kantoor rijd heb ik niet het idee dat het rustiger is dan in 2019 toen alles nog normaal was.
[deleted]
Ja, want ik sta nog steeds elke keer in de file op een vierbaans snelweg.
>We hebben geen ontbrekende schakels meer.
Wat dacht je van de A15, die bij Bemmel ophoudt in plaats van door te gaan naar Zevenaar?
Ik had ook thuis willen werken maar mijn werkgever vind euro truck Simulator niet echt genoeg.
Als de overheid en andere instanties even wat verder zouden kijken dan de komende jaren zouden we misschien niet zo veel problemen hebben in dit land. We hebben nog altijd positieve bevolkingsgroei en en er geen garantie dat thuiswerken de norm blijft. Maak beleid voor de lange termijn svp.
Het is nog te vroeg om te roepen, alhoewel veel bureaubanen om mij heen (corporate en bankierend Nederland) een hybride werkvorm (2/3 dagen naar kantoor, rest thuis) krijgen is geen al te gekke gedachte.
Ja, we gaan meer thuiswerken. Maar niet alleen maar vanaf huis en ook zeker niet allemaal tegelijk. Dus dan heb je evengoed een goede infrastructuur nodig. En dat zijn niet alleen maar wegen, maar ook fatsoenlijke OV verbindingen en voldoende parkeerplekken bij OV punten zodat het aantrekkelijk is om het OV te gebruiken voor het grootste deel van de reis.
Het gaat er met name om dat de “standaard-aanwezig-op-kantoortijden” aangepast gaan worden. En dus niet je teamstart om half 9 te doen, maar die bijvoorbeeld online. En als dat niet kan dan om half 11. Beetje spreiden en je komt al een heel eind.
Ik heb helemaal geen zin om verplicht 2 tot 3 dagen thuis te werken. Thuis is thuis. En niet thuis is werkplek.
In plaats van meer asfalt kunnen we ook het spoornetwerk verder uitbreiden. Wat dacht je van die eeuwig voorgestelde maar nooit concrete Lelylijn bijvoorbeeld? Hoe minder we op autoverkeer kunnen vertrouwen, hoe beter.
Ik denk dat dit juist het moment is om te investeren nu de impact te behappen is. Er moeten veel bruggen vervangen worden zoals de Haringvlietbrug, doe daar wat mee.
En als dat wat oponthoud creëert, zal het mensen alleen maar aansporen om het ov weer te overwegen.
Verbreding van de weg is uberhaupt bijna nooit de oplossing voor files. Meer asfalt leidt tot meer files, dat is bijna een wetmatigheid. Je moet op andere plekken in het systeem aan de knoppen draaien.
De files trekken alweer aan. Vorige week in de ochtend nog weinig last, nu weer vertraging van minstens 10-15 minuten. Terug merk je het al helemaal.
In de ochtend gaan mensen nog verspreid naar werk, maar je merkt dan aan het einde van de werkdag iedereen tegelijk terug gaat.
Verder is denk ik de infrastructuur niet slecht, maar gunt niemand elkaar bij het ritsen en hebben mensen geen inzicht.
Los die laatste twee dingen op en je hebt een stuk minder file….
Verbreding werkt eigenlijks ookt niet. Dan krijg je mensen die normaal misschien tussendoor gaan die DAN wel de snelweg gebruiken en dan krijg je gewoon meer gebruikers. Er zullen vast situaties zijn waar het om veiligheid o.d. beter is, maar dit gebeurt al jaren in andere landen zoals de V.S.
Keer op keer is al aangetoond dat meer asfalt maar kortstondig tot minder files leidt. Een bredere weg heeft een aanzuigende werking, wat ervoor zorgt dat meer mensen gebruik gaan maken van de snelweg. Dus vervolgens sta je nog steeds in de file, maar dan met meer auto’s.
[Bovendien leidt het er vaak toe dat bijvoorbeeld werkgevers verder van centrale plekken gaan zitten omdat mensen toch wel bereid zijn ongeveer anderhalf uur per dag te reizen](https://open.spotify.com/episode/0lNKXk4J0Y9afBSeK0yPU7?si=MlTOOBqWQdqxGPg9cpr4zw&dl_branch=1). Met een betere doorstroom kun je beter 20 kilometer verder gaan zitten want lagere huur.
We bouwen al decennia meer snelwegen en de gemiddelde reistijd neemt niet af. Laten we toch eens gaan nadenken over andere oplossingen.
Ja / Nee -> Hebben we nog plannen om de bevolkingsdichtheid te doen stijgen ?
Het verbreden van wegen heeft zelden positieve effecten.
Ga maar wel bouwen. Duurt toch jaren voordat het klaar is en dan ziet de wereld we wel anders uit en dan is het weer balen als alles vast staat
Verbreding autoweg lost niks op. Rijd je makkelijker van A naar B op de weg dat in de trein of op de fiets nemen meeste mensen die optie. Kleine weg = files= mensen nemen andere transport.
Grote weg= tijdelijk geen files= meer mensen besluiten de weg te nemen= opnieuw files= meer weggebruikers= weer verbreden.
Don’t quote me on it. Ik leer van YouTube filmpjes.
ik zou graag 0 dagen op kantoor werken en 0 dagen thuis. Maarjah he
Ik stond vandaag aardig vast op de weg terug over de A4, dus zo rustig is het ook weer niet. Er zijn nog steeds een aantal knelpunten waar het snel vast loopt, daar mag echt wel naar gekrken worden.
Man wat zou ik het lekker vinden als ik die vrachtwagen vanuit m’n luie stoel kan besturen…