Ja, for så nemt er det. Lav massive investeringer i en busrute, som maksimalt ville kunne servicere 200-300 mennesker om dagen. Problemet er, uden for de store byer er der ikke mennesker nok til at det nogensinde de blive rentabelt.
Mit bedste bud er, at man giver alle uden for de store byer en el-scooter når de bliver 15 år.
Du har sikkert ret, hele DSB som har interesse i at tjene penge, springer bare over det åbenlyse svar som du er nået til.
Man skal godt nok være optimist, hvis man tror at den offentlige transport på nogen som helst måde er eller kan blive en overskudsforretning for staten.
Det grundlæggende problem er folk forventer at offentlig transport skal være rentabel.
Hong Kong/MTR-løsningen: giv DSB retten at bygge 50-etagers lejlighedskompleks med tilhørende shopping malls ovenpå alle togstationer! Overskuddet af salget/lejen finansierer busruter på landet.
Man bliver simpelthen nødt til at gøre op med sig selv om offentlig transport skal give økonomisk overskud eller overskud på klima- og trængselskontoerne.
Det er svært at lykkes med begge dele. Offentlig transport burde ikke behandles som et firma, hvor der skal være tal på bundlinjen, men en investering i samfundet, og i klimaet.
Jeg er i forvejen tæt på at købe en bil efter jeg lige nu bruger alt for lang tid i offentlig transport, som kører alt for ujævnt
Offentligt transport er et offentligt gode, der ikke nødvendigvis skal være profitabelt, men beriger samfundet på andre måder. Der er heller ingen, der forventer, at Forsvaret er profitabelt.
Det er fuldt ud planlagt, jeg vil anbefale at man ser på Detroit i USA i cirka 1962 og frem, her blev starten på at slagte den offentlige transport i USA sat ind, de havde et af de bedste sporvognsnetværk i USA men bil producenterne ville jo have det skulle være en bil by, nu er der nærmest ikke længere fortov at finde mere i mange amerikanske storbyer.
Det var da en håbløs naiv tilgang til hvordan problemerne skal løses.
Investeringerne vil jo ikke være selvfinansierende….
der bliver lavet massive investeringer allerede
en reel løsning derimod er at bygge meget mere omkring stationer og lignende så der er boliger og arbejdspladser til at opretholde et hæderligt serviceniveau
10 comments
Ja, for så nemt er det. Lav massive investeringer i en busrute, som maksimalt ville kunne servicere 200-300 mennesker om dagen. Problemet er, uden for de store byer er der ikke mennesker nok til at det nogensinde de blive rentabelt.
Mit bedste bud er, at man giver alle uden for de store byer en el-scooter når de bliver 15 år.
Du har sikkert ret, hele DSB som har interesse i at tjene penge, springer bare over det åbenlyse svar som du er nået til.
Man skal godt nok være optimist, hvis man tror at den offentlige transport på nogen som helst måde er eller kan blive en overskudsforretning for staten.
Det grundlæggende problem er folk forventer at offentlig transport skal være rentabel.
Hong Kong/MTR-løsningen: giv DSB retten at bygge 50-etagers lejlighedskompleks med tilhørende shopping malls ovenpå alle togstationer! Overskuddet af salget/lejen finansierer busruter på landet.
Man bliver simpelthen nødt til at gøre op med sig selv om offentlig transport skal give økonomisk overskud eller overskud på klima- og trængselskontoerne.
Det er svært at lykkes med begge dele. Offentlig transport burde ikke behandles som et firma, hvor der skal være tal på bundlinjen, men en investering i samfundet, og i klimaet.
Jeg er i forvejen tæt på at købe en bil efter jeg lige nu bruger alt for lang tid i offentlig transport, som kører alt for ujævnt
Offentligt transport er et offentligt gode, der ikke nødvendigvis skal være profitabelt, men beriger samfundet på andre måder. Der er heller ingen, der forventer, at Forsvaret er profitabelt.
Det er fuldt ud planlagt, jeg vil anbefale at man ser på Detroit i USA i cirka 1962 og frem, her blev starten på at slagte den offentlige transport i USA sat ind, de havde et af de bedste sporvognsnetværk i USA men bil producenterne ville jo have det skulle være en bil by, nu er der nærmest ikke længere fortov at finde mere i mange amerikanske storbyer.
Det var da en håbløs naiv tilgang til hvordan problemerne skal løses.
Investeringerne vil jo ikke være selvfinansierende….
der bliver lavet massive investeringer allerede
en reel løsning derimod er at bygge meget mere omkring stationer og lignende så der er boliger og arbejdspladser til at opretholde et hæderligt serviceniveau