Det er simpelthen absurd at offentlig transport skal ses som noget, der bare skal være rentabelt. Det burde være en investering for samfundet, og for klimaet.
Man får kun flere pendlere over i biler, hvis man bliver ved med at gøre offentlig transport mindre attraktiv.
by chrras1
20 comments
Ondt
Hvor er priserne dog? 🙁
Offentlig transport er også bare en helt igennem rædselsfuld oplevelse. Buschauffører, hvis eneste højdepunkt på dagen er når de kan vinke til en kollega – jeg har aldrig oplevet en glad chauffør.
10%?
Kunne ikke være mere ligeglad
Ligesom artikler, der skriver, at nu stiger brændstof med 30 øre..
Jeg brækker mig seriøst over hvor mange dårlige beslutninger vores politikere tager på vegne af de fremtidige generationer… hvorfor fanden er de så ligeglade!!!?
De sidste 10 år (hvilket er nogenlunde den mængde tid jeg har rejst med offentlig transport) er det kun blevet dyrere, mere besværligt og mere ubehageligt. Købte en billig skrotkasse af en miljøsviner (fordi jeg sjovt nok ikke har råd til noget der bare ligner at det er lidt miljøvenligt)
Det gik op for mig at det bedre kunne betale sig at købe en bil (billig skrot bil, men en bil der kan og vil køre i ca 1-2 år)
Nu sparer jeg 2 timer i transport om dagen i transport, har mere overskud da jeg ikke har skulle bruge 2 timer ekstra på at håndtere dårlige miner, larm og andet. (hvilket jeg nemt ville kunne leve med hvis bare det var det værd)
Jeg er ellers semi stor modstander af privat transport, men når man står i en 20 meter dyb grøft der plejer direkte den her vej, så er det sgu lidt svært at gøre sig noget håb om andet.
Det er lige før jeg glæder mig til at det egentligt går op for størstedelen af kloden hvor fucked vi egentligt er, hvis bare ikke det så selvfølgelig betød at vi var ret tæt på at være færdige.
>»Jeg kigger løbende på muligheder og ser meget frem til, at ekspertudvalget snart afrapporterer med et idékatalog, hvor de kigget rundt i verden for at se, hvad man gør der«.
I udvalget sidder også eksperter, der ikke traditionelt har arbejdet med kollektiv transport.
»Det gør, at jeg har en forventning om, at der kommer kreative forslag til, hvad der kan sikre den kollektive transport«, siger ministeren.
Det lyder da genialt, at vi spørger en ekspert, der ikke ved noget om kollektiv transport, hvad hans/hendes mening er!
>Et eksempel er, at de danske småøer nu kan søge om undtagelse fra taxilovens krav, så lokale kan køre taxa.
Kan vi ikke gøre det nationalt?
I min optik er det fundamentalt forkert at betragte offentlig transport som noget der skal skabe overskud. Det burde subsidieres af staten via skatten, så priserne kunne opretholdes på et niveau hvor det er en nobrainer at foretrække offentlig transport.
Tror sku det var det endelig dødsstød. Det bliver cyklen og løbeskoene fra i morgen. Har heldigvis kun 6 km til arbejde.
Men betaler det offentlige ikke allerede en kæmpe del af billetten når man tager offentlig transport via tilskud? Det er jo på ingen måde en overskudsforretning som det er. Hvorfor mener du at os der får tilbuddet om at ringe efter en bus minimum to timer i forvejen, skal betale endnu mere for en service vi ikke får? Så snart man kommer udenfor de større byer er det aldeles ubrugeligt. Men alt andet er jo også blevet dyrere, hvorfor virker det underligt at det så også bliver dyrere at drive transport? Hvorfor skal det være alle dem der er tvunget over i en bil som skal betale og ikke brugerne af transporten?
Bliver bilparken ikke udskiftet til el hurtigere end dieseltogene bliver afskaffet efterhånden? I så fald forsvinder noget af klimaargumentet.
Det er utrolig frustrerende at opleve som en der pendler hver dag
Forleden ville jeg og min knægt ind og hente mor der arbejder i byen hvor vi lige kunne tulle rundt 2 timer før hjemtur. Vi bor lige uden for KBH så tog billetten er 30,- hver vej ca.
Det var billigere (og hurtigere) at tage bilen ind, parkere ved slotsholmen, altså SUPER centralt, betale for 3 timers parkering og køre hjem igen, selvom jeg tager benzinen med i regnskabet!
Tilføj nu at knægten kun er 1 år og der for gratis. Hvis han var stor nok til at jeg skulle betale billet for ham ville jeg kunne have holdt 3 timer extra og det ville STADIG være billigst med bilen!
En ting er at priserne stiger markant mens ruter bliver nedlagt og frekvenserne bliver mindre. Det leder så til færre passagerer (døh) og yderligere prisstigninger og dårligere service.
En ond spiral som desværre bare fortsætter. Grundet stærkt synshandicap er jeg desværre afhængig af offentlig transport.
Men har man valget skal man jo (medmindre man bor i centrum af Aarhus eller København) jo være små-skør for ikke at eje en bil!
Prisstigningen for mig som pendler er indenfor inflationen, så det er fair nok. Men synes det er en samfundsmæssig falliterklæring at enkelt billetterne stiger 10-12%
Målet burde jo være at selv dem med bil kunne bruge offentlig transport som alternativ når det giver mening. Men med en pris på 26 kr for en to zoners billet vil det altså koste en familie med 3 personer 156 kr at parkere bilen udenfor også og tage letbanen ind til byen!
Hvem helvede har dog lyst til det? Rablende sindssygt.
Det er ikke gratis at investere i NATO, føre proxi-krig mod Rusland samt betale overpris for energi efter Europa sagde nej tak til billig russisk gas.
Inflationen kommer kun til at stige mens Europas produktion falder mere og mere bagud. Vi har heller ikke længere adgang til nye markeder i vækst.
Alt har en pris, og som jeg har gentaget igen og igen de sidste par år, så skal vi åbenbart helt ned i skidtet før befolkningen opdager, at dansk politik bør gavne danskerne, og ikke alle mulige amerikanske industrier og politikere.
Ang. KBH: Hvis man udnytter de muligheder der er, så synes jeg stadigt det er billigt. Pendler kort til 3 zoner i kbh inkl metro koster ca 800 kr. Det kan man altså ikke holde bil for, plus hvor skal man parkere?
Med medarbejderkort som alle firmaer kan skrive sig op til hos DSB er prisen ned på 3-400 kr pr måned og man må også bruge det privat.
Måske pengene fra de nye flyafgifter kunne gå til offentlig transport og ikke ældrechecken🤷🏻♀️
Der skal jo være penge til at rydde op efter milliærderer
En vinkel kunne være at det er min egen skyld, fordi jeg ikke har bosat mig i en af de større byer … men:
Jeg har pendlet de sidste knap ni år mellem Aarhus og en mindre by længere vestpå. For fire år siden nedlagde man en rute der skar knap en time af min daglige pendlertur, så i stedet for at komme på arbejde fra min bopæl med et skifte og en samlet rejsetid på 62 minutter, har jeg nu tre skifte og en samlet rejsetid på 126 minutter. Ikke alene kostede den nedlagte rute mig rejsetid, men kostede mig også fire zoner ekstra.
Tillagt at det ene skifte, på min vej hjem, giver mig samlet tre minutter til at nå fra tog til bus, så kan jeg gennemsnitligt lægge en ekstra time til min hjemrejse to gange i ugen, da toget ofte triller ind på perronen samtidig eller kort efter min bus hjem er afgået.
Fra og med i dag, er mit periodekort steget med 12,7% i pris. Jeg får absolut intet for den merudgift og bruger mellem 12 og 13 om dagen, bare for at passe et otte timers job.
Økonomisk har det knap kunne svare sig at pendle, men det er stadig billigere end at have bil nummer 2, hvilket har vejet tungest; men det er helt sikker slut nu. Med den prisstigning, kommer jeg på den dårlige side af mit normale brændstofsforbrug, når jeg bruger bilen i en pendler periode.
Vi har besluttet at købe bil nummer to og så droppe den kollektive trafik fremadrettet. Det kan ikke svare sig og oplevelsen af at pendle bliver bare ringere og ringere.