Esmu šeit redzējis vairākus rakstus šajā subreddit par elektroauto, bet šodien izlasīju šo rakstu
Ar elektroauto ir grūti. Vai vispār turpināt šo eksperimentu?
Man palika interesanti, kādas ir jūsu domas par šo?
Uzturam šo diskusiju lūdzams civilu.
by Typical_Latgalian
9 comments
Braukt ir riktīgi forši, tas griezes moments ir zvērā!
Bet tā cena, tas ir kaut kas, ko vidējais latvietis nepacels, izvēloties par to naudu nopirkt viduvēju dzīvokli.
Ja ir saules paneļi, ar ko lādēt, un otrs auto, kas piemērots laukiem/ziemai tad vispār super. Ja jābrauc tikai līdz birojam, universitātei vai šoppingā, tad arī lieliski.
Tik neazmirsti elektroauto zaude vertibu 3x atrak neka parastais ieksdedzes auto, un logiski bateriju jamaina pec 7-10 gadiem kas ir masinas vertiba. Kasko daudz dargaks, jo mazakais negadijums kur trapa baterijai, vari auto norakstit.
Manas domas par to linku – Kristaps nopirka kaut kādu nojātu šrotu, un pēc tam ir kompetents izteikties par jebko un norakstīt visu nozari. Ir EV problēmas un vēl ļoti tālu kur attīstīties, bet nu tie raksti ir ļoti subjektīvi. Tagad paziņoja, ka pāriešot atpakaļ pie ICE, bet gan jau ka nepirks izrūsējušu opeli ar 15L patēriņu.
Es sekoju viņa gaitām twiterī, un nekādu īpašu pārsteigumu nav. Izņemot problēmas as lādētāju, bet tas var gadīties jebkuram.
Es, kad pirku sev auto, arī skatījos uz elektroauto. Atturēja mani divas lietas – cena un neziņa par bateriju ilgstspējību. Pārējais bija tā otršķirīgi – varētu arī pārdzīvot lādēšanas ilgumu, ziemas mazspēju, utt.
Kad atkal būs jāpērk jauns auto, tad pilnīgi noteikti apsvēršu. Cerams, ka cena būs normalizējusies.
Rakstu nelasīju. Zinu tikai to, ka 3 no draugiem ir privātmājas ar saules paneļiem, un ir elektroauto, vienam pat ģimenē divi. Visi ir ļoti priecīgi.
Latvijai gan tāls ceļš ejams līdz lādēšanas infrastruktūras attīstībai, un ja nav iespēja auto pa naktīm lādēt pie dzīvesvietas, tad noteikti ir ļoti nepraktiski.
EV šobrīd ir jēga apsvērt tikai tad, ja tev ir vieta kur viņu lādēt(māja vai garāža). Ja tādas vietas nav, būs baigās problēmas.
Otra problēma ir auto cenas kritums. Sākot no šī gada varēs sākt skatīties kāds ir lietotu auto tirgus EV, jo daudziem 3 vai 5 gadu līzings beigsies un tās mašīnas nonāks tirgū.
Man nepatīk tas, ka baterija sastāda lielāko daļu no auto vērtības. Tas realitātē nozīmē, ka ja ir problēmas ar bateriju ārpus garantijas, tas auto ir norakstāms. Bateriju labot ir grūti un bīstami, nebūs daudz vietu kas to risku uzņemsies.
Elektroauto nav visiem. Pašam ir Dacia Spring. Lētākais elektroauto. Ar valsts atbalstu 17.5k EUR. Vasarā varu nobraukt 230km. Ziemā pie -20C varu nobraukt 140km. Ikdienā braucu 80km uz darbu un atpakaļ. Tikai pa šoseju noteikti būtu mazāk. Izmaksas 1,5eur/100km līdz 3eur/100km.
Ar šo auto dīvānu neaizvedīšu un uz Varšavu neaizbraukšu. Bet ar lādēšanu nav bijušas problēmas. Atbraucu mājās, ieštepselēju. Jābrauc tālāk, taisu pauzi un lâdeju “ātrajā” uzlādē. KASKO šķiet nav dārgāks. Baterijas garantija 8 gadi. Operatīvais līzings 5gadi. Pārdošana tālāk galva nesāp.
Rēķināju ka ja pirktu auto visām vajadzībām, mani ik mēneša maksājumi būtu 80eur vairāk. Neskaitot eļļas maiņas.
Noteikti ir tā ka garāki braucieni sagādā pārdomas. Bet nav bijis tā ka netieku tur kur būtu jātiek. Pagaidām esmu apmierināts ar 80eur mēnesī ko ietaupu. Likšu saules paneļus.
Iepriekš bija x5 3.0d tērēja vidēji 900 eu uz degvielu mēnesī, jaunais Porsche EV 130 euro mēnesī uz uzlādi, uzlāde ir uzstādīta gan mājās, gan offisā.