Din citite eu am inteles ca nu este trenul nostru, este inca a polonezilor si noi il avem doar pentru a fi testat si omologat.
Trenul trimis in Romania fiind trenul cu numarul 2, cel cu numarul 1 fiind in Germania.
Deasemenea, dupa ce se termina toata testele acest tren o sa fie trimis inapoi in fabrica/service in Polonia.
motivul? inca nu i-au montat intarzietorul
Trenul-victima interminabilelor testari si autorizatii.
Epoca in care nu se mai muta o piatra fara studiu de prefezabilitate, fezabilitate, autorizatie de santier, organizarea santierului etc. Multe hartii necesare ca sa manance mai multi o paine.
7 comments
Merge Johannes cu el la Sibiu. Aaa, stai că acolo nu au electrificat linia :))
tl ; dr diarrhea
Dupa ultima patanie cu trenurile poloneze care erau blocate din software automat la anumite conditii, cum ar fi daca ajung la 1 milion de km parcursi, ma gandesc ca majoritatea companiilor de stat sunt cu ochii pe producatori sa nu existe probleme similare.
Sursa: https://www.eevblog.com/forum/chat/breaking-drm-on-polish-trains-a-train-manufacturer-breaking-their-own-trains/
https://www.pcgamer.com/theyre-putting-drm-in-trains-now-hired-hackers-dragon-sector-take-to-the-chaos-communication-congress-stage-and-explain-how-they-caught-a-manufacturer-red-handed/
Din citite eu am inteles ca nu este trenul nostru, este inca a polonezilor si noi il avem doar pentru a fi testat si omologat.
Trenul trimis in Romania fiind trenul cu numarul 2, cel cu numarul 1 fiind in Germania.
Deasemenea, dupa ce se termina toata testele acest tren o sa fie trimis inapoi in fabrica/service in Polonia.
motivul? inca nu i-au montat intarzietorul
Trenul-victima interminabilelor testari si autorizatii.
Epoca in care nu se mai muta o piatra fara studiu de prefezabilitate, fezabilitate, autorizatie de santier, organizarea santierului etc. Multe hartii necesare ca sa manance mai multi o paine.
Zici CFR şi tragi apa.