Findet heute überraschend wenig Beachtung: Die ÖBB bzw. das Ministerium planen eine zweigleisige Neubaustrecke zwischen Wels und der Staatsgrenze, quer durch das Innviertel, um die Verbindung Wien-München zu beschleunigen

by inn4tler

19 comments

  1. Das ganze kommt völlig überraschend. Ich habe noch nie von solchen Planungen gehört. Das Projekt nennt sich “Neue Innkreisbahn”, hat aber mit der bisherigen Innkreisbahn nichts zu tun (deshalb “neu”). Die alte Innkreisbahn soll dann nur dem Regionalverkehr dienen.

    Ich gehe davon aus, dass dieses Projekt sehr teuer wäre, weil die Region hügelig und sehr zersiedelt ist. Das bedeutet also große und lange Brücken und/oder viele Tunnels. Aber es kommt ohnehin nur zustande, wenn auch die Deutschen mitziehen. Somit können alle Gegner schon mal beruhigt sein. Auf bayrischer Seite bringt man ja nicht einmal eine Elektrifizierung bestehender Strecken zusammen.

    [https://www.bmk.gv.at/dam/bmvitgvat/content/themen/verkehrsplanung/ausbauplan/zielnetz/Praesentation-Zielnetz-2040_20240125.pdf](https://www.bmk.gv.at/dam/bmvitgvat/content/themen/verkehrsplanung/ausbauplan/zielnetz/Praesentation-Zielnetz-2040_20240125.pdf)

  2. 160 kmh durchschnittsgeschwindigkeit. sagen wir 180kmh reisegeschwndigkeit wegen paar mal stehenbleiben.

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    also i glaubs erst wenns so weit is. und wenns so weit is gibts wahrscheinlich scho batteriefllugzeuge die auf die ökobilanz scheißen werden und irgendwelche lobbys die dann die strompreise weit unten halten damits fliegen billig bleibt 😀

  3. Aber laut der Tagespresse wurde Wels an Tschechien verschenkt

  4. Naja, darüber kann ma sich net aufregen, lieber den drölfzigsten Artikel über Kickl forcieren, der bringt Klicks

  5. Allgemein finde ich das Zielnetz relativ umambitioniert. Was mir persönlich fehlt ist eine Stärkung des Nord-Süd Korridors. Aber scheinbar wurde der nicht als wichtig erachtet.

  7. I hätt ja gehofft, dass Ried – Schärding ENDLICH elektrifiziert wird. Aber nope

    Wenigstens wird Linz Graz auch schneller

  8. Generell sehr ambitioniert der Plan für 2040. Hoffe dass sie das alles umgesetzt bekommen.

  9. 2040 ist in 16 Jahren.

    Die Idee find ich gut, allerdings sollte man es wirklich auch von den deutschen Planungen abhängig machen. Und vielleicht gleich eine eigene Gesellschaft für den Bau gründen mit gemeinsamen Kapital, damit wir nicht teuer ausbauen aber die Piefke nix machen (s. Unterinntal).

    Dann ist irgendwann Wien-Zurich um die 6h via München drinnen und Wien Bregenz via München in 4:30h.

  10. Da das abhängig von der deutschen Seite ist, wird das sowieso nix, die schaffen ja nicht mal die Zubringer für den BBT zu bauen.

  11. Ganz allgemein zu Zielnetz Entwurf

    * Südost Steiermark, Burgenland, Waldviertel, Mühlviertel gehen leer aus

    * Große ÖBB Fokus (Dafür gäbe es eh Rahmenpläne)
    Auf Lokalbahnen, Länderbahnen und andere Private Bahnen wird vergessen

    * Reaktivierungen (z.B. zwischen Traisen und Leobersdorf um Frachtverkehrsflaschenhals Wien zu umgehen) sind nicht inkludiert.

  13. Ich will schwebende Magnetzüge mit 500 km/h, durch ganz Europa !

    Japan hat schon einen. Leider sind unsere ( auch noch in der Bauphase befindlichen) Tunnel nicht auf diese geschw. ausgelegt.

    Wie lange, bis wir durch ganz europa MagnetschwebeZüge haben ?

    Damit könnte man alles in der EU am Vormittag erreichen.

  14. Das ist zwar schön, aber wichtiger wäre es den Flughafen München direkt anzubinden. Dann könnt man sich den Großteil der VIE-MUC (und wahrscheinlich auch viele VIE-FRA) Flüge sparen.

  16. Super Sache.

    Kann man natuerlich erst glauben, wenn das durchgeplant, geprueft und beeinsprucht angefangen wird zu bauen.

    Kann natuerlich eng werden, mit einem Verkehrsminister Hafenecker 🙁

  17. “Abhängig von Maßnahmen in D” erinnert etwas an Zurück in die Zukunft III. Hoffe es endet nicht in einer Schlucht.

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