Žinau, kad jau praktiškai post factum nes statomas Rail Baltica bet įdomu ar kas nors žino kodėl po įstojimo į ES Lietuva niekada nenaudojo tokios sistemos. Atrodo būtų naudinga turėti tokią galimybę leisti krovininius/keleivinius maršrutus į vakarų Europą nestatant naujos bėgių linijos?
Video kad suprasti apie ką šneku: [https://youtu.be/cDkGUnqLXUk?si=dqC6mkD63fcPqP5F&t=8](https://youtu.be/cDkGUnqLXUk?si=dqC6mkD63fcPqP5F&t=8)
by matasfizz
4 comments
Tiesiog be proto brangu, vagonų iš kitur neišsinomuosi, reiškiasi reikės savo daug brangių vagonų turėti po tikslo pasiekimo kuo greičiau gražinti.
Itariu del to kad brangu. Nenustebciau kad tokia sistema nelabai tinka prekiniam vagonams del svorio, o kas liecia keileivinius srautus, kogero tiesiog neatsipirktu.
Nes LG tai sovietinių bebrų lizdas, jie nesugeba net prikabinti daugiau vagonų į pastoviai išpirktus Vilnius Klaipeda reisus, ar paleisti padoriu dazniu traukinu Kaunas Siauliai, nors begiai tam nutiesti yra ir nera tam jokiu kliuciu. Kintamo asiracio riedmenys jiems butu aukstoji materija.
Turbut paprasciausiai neapsimokejo, seniau isvis buvo orientuojamasi i krovinius is rytu ir is to buvo pakankamai uzdirbama,tai sitas sprendimas turbut tiesiog neatsipirktu. Bet berods jau senokai turim europine veze iki Kauno, tai kaip ir isspresta sita problema.