Je me demandais si le problème venait de moi, car je suis astigmate. C’est effectivement un problème de sécurité majeur, surtout en hiver. La différence est flagrante entre les vieux modèles à lumière jaune qui sont globalement moins forts et orientés vers le bas, et les modèles récents avec leur lumière blanche beaucoup plus puissante et surtout qui t’arrives droit dans les yeux.
Mais j’aimerais tellement qu’il y ait une hauteur maxi pour les phares, ça réglerait 80% du problème.
Et en plus les connards qui ont des trucks pour compenser ne pourront plus :))
On arrêterait de vendre des suv et autres pick-up beaucoup trop haut ça résoudrait bien une partie du problème.
Purée, ça me rassure… Sur la route, je suis ébloui la moitié du temps quand je roule de nuit, ce qui fait que j’évite au maximum…
Je me suis toujours demandé comment mes parents faisaient pour supporter ça dans mon enfance, où ils roulaient énormément de nuit sur les grands trajets. En fait, ce problème n’existait pas…
Ca plus les gens qui savent pas les régler …
Pratiquement tous les feux à Led me font mal aux yeux la nuit. L’article parle des clignotants : c’est vrai aussi.
Ma voiture est assez basse sans vitre teintée : je prends tous les rayons, de toute direction, à travers les vitrages.
Comme c’est dis dans l’article, je pense que ca viens plus du changement de type de véhicule que de la technologie en tant que telle. Si t’est pas en SUV tu te les prends dans la gueule. Et puis c’est con, car avec la technologie actuelle on peut probablement facilement réduire l’intensite des phares automatiquement si on détecte une voiture devant.
Le problème c’est pas la techno, c’est l’intensité. Les leds sont réglables, je comprend pas que les constructeurs proposent des feux aussi puissants.
Attention sur /r/voiture on nous explique qu’on dit n’importe quoi et que cépavré
Personnellement en plein phare les led pourquoi pas, mais je comprends pas l’intérêt en croisement
Surtout que sur clio 4 ceux en halogène éclairement plus loin (mais moins intense certes) qu’en led
Le chevreuil c’est pas le voir bien l’objectif, c’est le voir tout court pour l’éviter
> En outre, l’étude précise que les feux avant ne sont pas les seuls à poser problème : feux Stop, antibrouillards et même clignotants sont parfois trop puissants et éblouissants pour les usagers de la route !
Autant de problèmes que les conducteurs de BMW n’ont pas, puisque tous ces éléments sont manifestement en option pour eux.
10 comments
Je me demandais si le problème venait de moi, car je suis astigmate. C’est effectivement un problème de sécurité majeur, surtout en hiver. La différence est flagrante entre les vieux modèles à lumière jaune qui sont globalement moins forts et orientés vers le bas, et les modèles récents avec leur lumière blanche beaucoup plus puissante et surtout qui t’arrives droit dans les yeux.
Mais j’aimerais tellement qu’il y ait une hauteur maxi pour les phares, ça réglerait 80% du problème.
Et en plus les connards qui ont des trucks pour compenser ne pourront plus :))
On arrêterait de vendre des suv et autres pick-up beaucoup trop haut ça résoudrait bien une partie du problème.
Purée, ça me rassure… Sur la route, je suis ébloui la moitié du temps quand je roule de nuit, ce qui fait que j’évite au maximum…
Je me suis toujours demandé comment mes parents faisaient pour supporter ça dans mon enfance, où ils roulaient énormément de nuit sur les grands trajets. En fait, ce problème n’existait pas…
Ca plus les gens qui savent pas les régler …
Pratiquement tous les feux à Led me font mal aux yeux la nuit. L’article parle des clignotants : c’est vrai aussi.
Ma voiture est assez basse sans vitre teintée : je prends tous les rayons, de toute direction, à travers les vitrages.
Comme c’est dis dans l’article, je pense que ca viens plus du changement de type de véhicule que de la technologie en tant que telle. Si t’est pas en SUV tu te les prends dans la gueule. Et puis c’est con, car avec la technologie actuelle on peut probablement facilement réduire l’intensite des phares automatiquement si on détecte une voiture devant.
Le problème c’est pas la techno, c’est l’intensité. Les leds sont réglables, je comprend pas que les constructeurs proposent des feux aussi puissants.
Attention sur /r/voiture on nous explique qu’on dit n’importe quoi et que cépavré
Personnellement en plein phare les led pourquoi pas, mais je comprends pas l’intérêt en croisement
Surtout que sur clio 4 ceux en halogène éclairement plus loin (mais moins intense certes) qu’en led
Le chevreuil c’est pas le voir bien l’objectif, c’est le voir tout court pour l’éviter
> En outre, l’étude précise que les feux avant ne sont pas les seuls à poser problème : feux Stop, antibrouillards et même clignotants sont parfois trop puissants et éblouissants pour les usagers de la route !
Autant de problèmes que les conducteurs de BMW n’ont pas, puisque tous ces éléments sont manifestement en option pour eux.