TAP: diferença de preços de bilhetes para portugueses e espanhóis justifica-se com estratégia comercial e lei da oferta e procura

24 comments

  1. Sempre foi assim. Já poupei uns trocos com viagens para o Brasil.

    No entanto, tendo em vista que estão a receber milhões de todos nós, que metam a oferta e a procura no cu.

  2. Pode ser que o monopólio deles para o Brasil acabe um dia. Passageiro português paga os luxos de alguém só pode

  3. Ya ya, empresa estratégica para Portugal mas não para os portugueses, metam as explicações num sítio onde não bate o Sol e parem de gastar dinheiro dos portugueses.

  5. Claro, vendem-se bilhetes aos espanhóis a prejuízo, que depois é compensado pelo preço cobrado aos portugueses.

    É esta a nossa companhia de bandeira, de interesse estratégico

  7. Neoliberais a queixarem-se sempre quero mercado não funciona da forma como *eles* querem.

    Deviam fazer um meme com isto.

  8. Eu sou a favor de deixar o mercado funcionar e percebo a lei da oferta e da procura.

    Agora era giro aplicarem à TAP. Não dá? Deixa se ir a falência.

  9. Então alguém que me diga qual o propósito de andarmos a pagar uma empresa que não nos serve para absolutamente nada e funciona como qualquer outra companhia aérea (até é mais cara que muitas, raramente uso a tap por isso)

  11. O transporte aéreo não funciona como retalho, e vejo muitos a falar do mesmo como se funcionasse.
    – No retalho um produto custou X e tem de ser vendido por Y para dar lucro. É unitário, ou se vende ou não se vende.
    – No transporte aéreo o custo é do voo , não do lugar. Ao contrário do retalho, o voo acontece quer vá cheio ou não vá cheio, é vendido as parcelas não de forma unitária. Para complicar ainda temos voos diretos e indiretos, sendo os primeiros muito mais valorizados.

    Esta diferença é fundamental para se perceber o preço de Madrid. No retalho quem não vende mantém o stock, no transporte aéreo não vender é equivalente a quebra de inventário (neste sentido é mais parecido com o retalho de perecíveis ou pastelaria). Se a TAP acha que não consegue encher o avião só com passageiros a partir de Lisboa, vai tentar encher com outros neste caso Madrid (se não o fizer o avião vai parcialmente vazio, e lugares vazios dão zero receita).

    A partir do momento em que abre a rota tem de concorrer (a alternativa era ir com lugares vazios e ter receita zero nesses). Para concorrer tem de olhar para os preços das outras companhias que são 200 e tal euros. Portanto a TAP tem uma escolha, ou vende a 200 ou não vende e ganha zero. Muitos parecem querer que os lugares fossem vazios.

    A seguir temos os slots por preço. Esse preço a partir de Madrid pode ser só para 4 lugares , a partir dos 4 sobe. Não sabemos, mas é assim que funciona, quanto mais cheio mais caro.

    O transporte aéreo é complexo , tem pricing complexo e completamente diferente de retalho, portanto por favor não se compare. Mais vale o avião ir mais cheio por 200 que com lugares vazios.

  14. Pela lei de oferta e procura a TAP já não existia..
    Os contribuintes investiram 3mil milhões agora, como vão obter lucros/retorno do investimento se não for através dos preços dos bilhetes?

  16. Parece ser pratica comum de facto.

    [Por exemplo Estocolmo -> Los Angeles na Lufthansa:](https://scontent.flis8-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/271924199_10159641846277836_4148109337609723326_n.jpg?_nc_cat=103&ccb=1-5&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=8eEAIwK4ysQAX_CcXNr&_nc_ht=scontent.flis8-1.fna&oh=00_AT8N1v7uBXwET0CWND_RBKAVUj9ETxPhtiu0eSlkfh_e9A&oe=61E804FC)

    Estocolmo (com escala em Frankfurt) Para Los Angeles -> 373,61€

    Frankfurt Para Los Angeles (Direto) -> 697,86€

    O voo de Frankfurt para Los Angeles e de Los Angeles Frankfurt é o mesmo nos 2 casos…

  17. Vejo aqui muitos comentários a explicar porque é que isto acontece e porque é que é normal na aviação. Malta, a questão não é essa e parece que estão *missing the point* de propósito… A TAP pode fazer o que bem entender com os preços, não pode é usar argumentos que fazem de conta que não foi salva da falência pelo estado português com a desculpa de “ser uma companhia de bandeira” e de “servir o interesse nacional”, coisa que claramente não está a acontecer.

  18. Só Boys socialistas apologistas da TAP e pelo que vejo o expresso a ir pelo mesmo caminho à descarada, vê-se mesmo que gostam de levar no cusinho. Falam aqui da lengalenga da oferta e da procura para justificar preços incomportáveis por 90% da população portuguesa mas para darem 3.2MM EUR à companhia as leis de mercado já não funcionam de forma igual. O ponto não é se os preços praticados pela TAP são os mesmos que de outras companhias estrangeiras, o ponto que deve ser discutido é o porquê de nós precisarmos de uma companhia de “interesse nacional” quando esta não pode ser usufruída de forma igual por todos os portugueses, sabendo-se que a empresa só sobreviveu à custa do dinheiro do Zé povinho. Como diz Rui Rio e bem é indecente continuar a dar dinheiro a uma companhia que só serve um ponto do país e mesmo nesse ponto não se vê vantagens nenhumas no usufruto da tal “companhia de interesse nacional” comparativamente às outras.

  19. Ou seja, quando é para gerir o destino da TAP, já não serve a lei da oferta e da procura. O estado deve intervir.

    Mas quando é para definir preços, já funciona.

  22. Eu explico. Quando a aeronave parte de Espanha, atesta o depósito lá, que é mais barato. Ao sair de Portugal, atesta por aqui, que é mais caro, daí a diferença. /s

  24. A let da oferta e da procura que só lhes convém na parte da venda de bilhetes… por mim podem podem fazer o funeral à Tap

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