Spännande resultat! Lite tvärtemot mot vad jag hade för uppfattning innan. Men samtidigt så hade nog även jag kört för fort om jag inte kunnat känna av halka.
Från artikeln:
>Många föredrar fyrhjulsdrift på vinterväglag men faktum är att det ökar olycksrisken med 20-30 procent. Anledningen: Förare märker inte halkan lika tydligt.
>Det vankas sportlovstider, en av de största resveckorna under året när mindre trafikerade vägar belastas hårdare än vanligt.
>Folksam och Chalmers har med data från Trafikverket konstaterat att olycksrisken ökar med 20-30 procent om man kör fyrhjulsdrift, jämfört med tvåhjulsdrift på snöiga och isiga vägar, för man inte märker halkan lika tydligt och kör fortare. Studien baseras på 40 000 polisrapporterade olyckor.
>Studierna visar också att fyrhjulsdrivna bilar krockar i upp till 10 procent högre hastighet än tvåhjulsdrivna.
>– Kör man tvåhjulsdrift känner man när det är halt, men det gör man inte på samma sätt, säger Lena Magnusson, trafiklärare i Östersund.
>Det gör att de olika biltyperna kräver olika körtekniker för att häva en sladd.
Korrelation och kausalitet är svårt att hålla isär
Jag tolkar detta som att 4hjul vid likadan körning är klart säkrare än 2hjul vid halka, men att man på grund av det inte respekterar halkan och kör farligare.
Lite som att premium bilarna kör mycket stabilt och komfortabelt även vid höga hastigheter och är på så vis säkrare än en skruttbil i motorvägshastighet. Men eftersom körkomforten är så hög även vid höga hastigheter respekterar man inte faran i att köra för fort.
När jag pruttade runt i peugeot 107 var det ju inte alls trevligt att köra i 110, vilket resulterade i att jag mycket sällan gjorde det. När jag lånat föräldrarnas landsvägskung är det ju inga som helst problem att ligga i 130 eller ännu högre.
3 comments
Spännande resultat! Lite tvärtemot mot vad jag hade för uppfattning innan. Men samtidigt så hade nog även jag kört för fort om jag inte kunnat känna av halka.
Från artikeln:
>Många föredrar fyrhjulsdrift på vinterväglag men faktum är att det ökar olycksrisken med 20-30 procent. Anledningen: Förare märker inte halkan lika tydligt.
>Det vankas sportlovstider, en av de största resveckorna under året när mindre trafikerade vägar belastas hårdare än vanligt.
>Folksam och Chalmers har med data från Trafikverket konstaterat att olycksrisken ökar med 20-30 procent om man kör fyrhjulsdrift, jämfört med tvåhjulsdrift på snöiga och isiga vägar, för man inte märker halkan lika tydligt och kör fortare. Studien baseras på 40 000 polisrapporterade olyckor.
>Studierna visar också att fyrhjulsdrivna bilar krockar i upp till 10 procent högre hastighet än tvåhjulsdrivna.
>– Kör man tvåhjulsdrift känner man när det är halt, men det gör man inte på samma sätt, säger Lena Magnusson, trafiklärare i Östersund.
>Det gör att de olika biltyperna kräver olika körtekniker för att häva en sladd.
Korrelation och kausalitet är svårt att hålla isär
Jag tolkar detta som att 4hjul vid likadan körning är klart säkrare än 2hjul vid halka, men att man på grund av det inte respekterar halkan och kör farligare.
Lite som att premium bilarna kör mycket stabilt och komfortabelt även vid höga hastigheter och är på så vis säkrare än en skruttbil i motorvägshastighet. Men eftersom körkomforten är så hög även vid höga hastigheter respekterar man inte faran i att köra för fort.
När jag pruttade runt i peugeot 107 var det ju inte alls trevligt att köra i 110, vilket resulterade i att jag mycket sällan gjorde det. När jag lånat föräldrarnas landsvägskung är det ju inga som helst problem att ligga i 130 eller ännu högre.