Ikke mega-bus, det er ikke en transformer, men plusbus (gerne sagt med aalborgensisk accent).
Sikke en overraskelse.
Kan huske da jeg læste, der blev letbanen i Aarhus kritiseret voldsomt af alle forelæsere.
Dårlige trafikale løsninger er ofte politisk motiveret, og fra valg af gode er det samme. Så må man håbe de løsninger der bliver valgt, bliver det grundet prioriteringer der ikke er trafik faglige.
Skal hvert årti bare have politikerne til at spilde milliarder på en ny type offentligt transportmiddel? Man kunne bare vedligeholde det man allerede har. Hovedstaden har metroer, busser og S-toge, men selvfølgelig skal noget af den mangelfulde plads på vejene nu reserveres til et transportmiddel der gik af mode sammen med væltepeter.
Gid der var en voksen der kunne få politikerne til at stoppe med de her uduelige projekter, men der må jo være nogen der er dumme nok til at stemme på dem. Forskere og eksperter på området, lytter de tydeligvis ikke til.
Letbaneproducenterne må have glemt at bestikke politikerne i Aalborg.
Hvorfor er det egentlig at letbanen skulle være så fantastisk?
Har jeg misforstået noget? Det er et køretøj på skinner ved siden af vejen. Det skal holde for rødt og tilpasse sig trafikken, hvilket normalt plejer at være den fordel tog har fremfor transport på vejen – At toget kan køre på sin bane for sig selv uden at blive sænket af trafikken på vejen.
Hvad er det letbanen kan, som en bus ikke kan?
“- Det er uomtvisteligt, at det allerede inden åbningen har ledt til ny byudvikling/byomdannelse i korridoren, skriver professoren til TV 2 Kosmopol og tilføjer, at et litteraturstudium han selv og kollegaen Jesper Ingvardson står bag, konkluderer, at letbaner har større effekt på ejendomsmarkedet og boligpriser, end BRT-linjer har.”
Super for dem der allerede har en bolig der – surt for dem der gerne vil bo der. Skønt!
7 comments
Ikke mega-bus, det er ikke en transformer, men plusbus (gerne sagt med aalborgensisk accent).
Sikke en overraskelse.
Kan huske da jeg læste, der blev letbanen i Aarhus kritiseret voldsomt af alle forelæsere.
Dårlige trafikale løsninger er ofte politisk motiveret, og fra valg af gode er det samme. Så må man håbe de løsninger der bliver valgt, bliver det grundet prioriteringer der ikke er trafik faglige.
Skal hvert årti bare have politikerne til at spilde milliarder på en ny type offentligt transportmiddel? Man kunne bare vedligeholde det man allerede har. Hovedstaden har metroer, busser og S-toge, men selvfølgelig skal noget af den mangelfulde plads på vejene nu reserveres til et transportmiddel der gik af mode sammen med væltepeter.
Gid der var en voksen der kunne få politikerne til at stoppe med de her uduelige projekter, men der må jo være nogen der er dumme nok til at stemme på dem. Forskere og eksperter på området, lytter de tydeligvis ikke til.
Letbaneproducenterne må have glemt at bestikke politikerne i Aalborg.
Hvorfor er det egentlig at letbanen skulle være så fantastisk?
Har jeg misforstået noget? Det er et køretøj på skinner ved siden af vejen. Det skal holde for rødt og tilpasse sig trafikken, hvilket normalt plejer at være den fordel tog har fremfor transport på vejen – At toget kan køre på sin bane for sig selv uden at blive sænket af trafikken på vejen.
Hvad er det letbanen kan, som en bus ikke kan?
“- Det er uomtvisteligt, at det allerede inden åbningen har ledt til ny byudvikling/byomdannelse i korridoren, skriver professoren til TV 2 Kosmopol og tilføjer, at et litteraturstudium han selv og kollegaen Jesper Ingvardson står bag, konkluderer, at letbaner har større effekt på ejendomsmarkedet og boligpriser, end BRT-linjer har.”
Super for dem der allerede har en bolig der – surt for dem der gerne vil bo der. Skønt!
*Plusbus fra Aalborg (af)