Debat: Det skal være luksus at være cyklist i Danmark. Her er tre bud på, hvor vi kan sætte ind

23 comments

1. Skribenten taler om Aalborg og København, men man kan jo selv finde på eksempler fra sin egen hjemby. Efter jeg er begyndt at cykelpendle gennem Århus er det i hvert fald gået op for mig, hvor meget tid jeg spilder i lyskryds, og hvor mange potentielt farlige situationer der er hvor jeg f.eks. skal dele vejbane med højresvingende biler. Men har vi ikke supercykelstier, spørger du? Jo, den har været oversvømmet siden oktober.

2. > Der er kun otte kilometer fra Gug i syd til det nordlige Nørresundby. For at facilitere denne omstilling – for det bliver jo vanskeligt at omstille vores bilkultur – kan man i en lang periode belønne cyklister for at køre over broerne, inklusive de eksisterende. Egholmforbindelsen er budgetteret til 7,8 milliarder – Aalborgs planlagte cykelbro til 400 millioner. Så hvis to cykelbroer med højklassede cykelstier på begge sider kan bygges for to milliarder, vil der være 5,8 milliarder til at give i tilskud til cyklisterne. Der skulle kun gives tilskud i myldretiden. Og her vil de 5,8 milliarder række til 40 kroner pr. tur til godt 11.000 ture alle hverdage de næste 50 år.

   > Der passerer i øjeblikket dagligt 5.000 cyklister over de eksisterende broer, langtfra alle i myldretiden. Det vil sige, at man som cyklist kan tjene 80 kroner om dagen, foruden sparet benzin og slitage, eller i størrelsesordenen 2.000 kroner om måneden – skattefrit. Mon ikke det ville motivere mange?

   Jeg vil være Wolt bud i Åleren!

   Det er ikke så tit jeg cykler, til gengæld er jeg vild med at gå, og det er desværre yderst sjældent at den hurtigste vej mellem A og B har cykelsti eller fortov hele vejen, og det synes jeg egentlig er en smule til grin.

   Jeg kan ikke engang handle ind uden at jeg på et tidspunkt skal gå på en stærk trafikeret vej. Jeg har skrevet og klaget til kommunen flere gange, og de svarer bare tilbage, at de kigger på det.

   Vores byer bliver indrettet af personer med biler, der bliver ikke brugt et eneste minut på at overvejes, om det kan gøres smartere.

3. Jeg er en simpel mand. Jeg ser en artikel, der plæderer for bedre cykelinfrastruktur, jeg opdutter.

   Nu vi er i gang, vil jeg komme med et ekstra indspark – cykelinfrastruktur i kryds på nationalplan, som dem de har på Viborgs Indre Ringvej. Død over at vente på grønt ved højresving og at holde ubeskyttet og akavet i et hjørne af trafikken ved venstresving.

4. Er med på at det er et debatindlæg, men når personen lægger ud med:

   “Danmark betegnes tit som et cykelland, men det er noget vrøvl. Danmark er et billand.”

   Er det meget svært at læse videre

5. Urbanist youtube har fandme fået indflydelse efterhånden! Godt at se. Orange pill!

6. Danmark = De store byer

   Jeg gad sgu godt at cykle mere. Og det er fint nok i min lille by her på Vestsjælland.

   Jeg smed også gerne ungerne op i ladcyklen for at besøge farmor 20km væk… Hvis ikke det var fordi at “cykelstien” er 5cm bred i kanten af landevejen.

7. Nu skal vi passe på at det ikke bliver lystrelateret at cykle

8. Hahahahaha

9. Bare giv mig en jævn og vedligeholdt cykelsti hvor der rent faktisk er plads til en cyklist, så er jeg længe tilfreds.

   Disse løftede cykelstier som går i plan med fortovet fungere kun i teorien. I min erfaring bliver de mindre vedligeholdt (huller), og de bliver ikke ryddet for sten, grene, blade, sand lige så hurtigt som dem der bare en stribe på vejen. Det er også nær umuligt at overhale lovligt på disse opløftede cykelstier, da de fleste er alt for smalle til 2 cykellister, så det ende med at gutten på den elektrisk ladcykel overhaler indenom via fortovet, og nær giver mig et hjertestop.

   Så det behøver overhovedet ikke være fancy: lav plads til den mænge der bruger dem, og sørg for de er vedligeholdt.

10. København er en lorte by at cykle i til daglig. Jeg cykler dagligt 30 min. gennem Kbh. hver vej.

    Bilister kører farligt og ulovligt.
    Fodgængere vader ud på stierne uden at se sig bagud.
    Du indånder masser af farlig os fra bilerne i en sådan grad at det svier i næsen.
    Lyskryds overalt og det er altid biler der prioriteres, når der laves vejarbejde, hvorimod cyklister tit skal dele med fodgængere.

11. Jeg har stor sympati for intentionen med indlægget her, men hans forslag er sgu lidt useriøse.

    Det er nok mest ment som en kommentar/provokation jvf. den eksisterende forskel i infrastrukturbudgetterne mellem cykler og biler.

12. En ting er at optimere, en anden ting er at mange ikke cykler efter færdselsreglerne; Fuck, jeg ser dagligt folk som ikke kan finde ud af at gå på cykelstierne så de fucker det op for dem der kan og laver et kringle system for de cyklister som havde førsteret til stien.

    Fucking. Gå. Imod. Kørselsretningen. Dvs. Venstre. Side.

    ( https://sikkertrafik.dk/rad-og-viden/til-fods/faerdselsregler/hvad-siger-loven/ )

    Tredje er at cyklister ikke viser når de drejer, stopper og tror at det er okay at være på mobilen når de cykler.
    Jeg er klar til at finde trafik hæfterne fra 2 klasse frem, dem med pingvinen og uddanne folk på ny

13. Jeg er tror virkelig det med at gøre mere plads til cykler i toget/ gøre det gratis, ville gøre en stor forskel. I min optik er det first og last mile som er problemet med toge. Det problem ville blive løst af cykler

14. Som stor cyklist i AA, ja så må jeg sige det ER luksus. Garanteret ikke perfekt men der er cykelstier langs alle større veje og man kan ofte tage smutveje der gør man undgår kryds osv.

    Specielt på en MTB hvor man kan komme over kantsten med fart så er det virkelig lækkert og let at komme rundt.

    Desværre er det bare meget svært at indsætte cykel lækkerhed på bagkant.

    Jeg har sådan en våd drøm om hævet grøn platform til cyklister og fodgængere som skulle fungere som en blød trafikant motorvej/hunde gangs paradis. Det er pisse dyrt og vil genere mange ift skygge forhold. Men for satan det ville være lækkert!

    Edit: men at få lavet cykelstier/afmærkning på alle de gamle hovedveje ville være et godt sted at starte.

15. Supercykelstier rundt i landet, der ikke følger store veje.
    Flere veje lavet med et spor i midten og brede cykelfelter i siderne – gerne som standard på veje på landet, hvor der ikke er cykelstier og det ikke giver mening at bygge cykelstier (aka. Rent cost benefit er det helt off)
    Tilskud til håndværkere og lignende, som skifter deres varebiler ud med cykler.
    Tidszoner, hvor det ikke er lovligt at køre i den periode (der kan selvfølgelig gives dispensation til nødvendig kørsel, som handicap, sygetransport mm.)
    Krav til regionaltoge, at der skal være vogne med plads til flere cykler og også gerne cykeltrailere.
    Roadprising i byer + parkerings muligheder i udkanten, med plads til aflåst cykel.
    Roadprising giver samtidigt incitament til at lade bilen stå og tage cyklen.
    Flere ensrettede gader som giver plads til bredere cykelstier.

16. Medvind på cykelstierne tak!!!!!

17. Altså, man bliver lidt trist af at læse det her indlæg – for man ved bare, at der aldrig bliver taget sådanne beslutninger. Der er for mange biler på vejene, så der skal flere og bredere veje til – selvom al forskning viser at flere og bredere veje blot fører til flere biler og mere trafik.

18. Alle byer kunne lære noget af Farum hvor jeg voksede op. Jeg kunne lige fra Børnehavetiden cykle alle steder, alene, og helt sikkert. Der var nemlig ingen biler hvor man cyklede, kæmpe områder med cykel og gangstier.

    Det største færdselsuheld jeg oplevede var da en anden cyklist pludselig kom ud fra en sti skjult af en hæk, og eneste offer var den flaske vin jeg lige havde vundet på spejdernes årlige høstmarked.

19. Små render til vand

20. Hvis det skal være luksus at være cyklist, foreslår jeg en ordentlig skat på cykler, hårdere straffe til cyklister der blæser på loven, samt cykelkørekort med mulighed for klip.

21. Når man har kørt på cykel det meste af sit liv til man var 35, ca 200 km om ugen og først i så sen alder tager kørekort og køber bil, ja så skal der meget til at jeg går tilbage igen.

    Den frihedsfølelse jeg har, efter at have fået bil, er ubeskrivelig og jeg vil aldrig undvære den igen.

    Jeg har så meget nemmere ved at stå op om morgenen, da jeg ved at jeg blot skal sætte mig ud i min bil og trille på arbejde med en latte i hånden, mens jeg hører mit yndlingsmusik og regnen pisker ned. Der er intet der slår det. Jeg bor på Østerbro og arbejder i Sydhavnen, så nej, jeg har ikke langt til arbejde og stadig har det givet mig så enormt livsglæde at jeg aldrig går tilbage igen.

22. Holland er 50 år foran på cyklismen. Danmark er et uland for cykler. Man kan få lov at cykle 5 mm ved siden af biler der smadrer afsted med 100 kmt. Tak.

23. Er det ikke allerede en luksus, når så mange danske cyklister føler at man kan cykle imod færdselsretningen?