>Populația din București a scăzut cu 9% în perioada 2011 – 2021, după ce bucureștenii au descoperit că pot cumpăra locuințe și cu 20 – 25% mai ieftine în altă parte, iar transportul nu le mai dă atât de mult de furcă.
>
>Tranzacțiile rezidențiale din județul Ilfov au crescut cu 6% în 2023, comparativ cu anul precedent, în vreme ce, în București, nivelul acestora a scăzut cu 17% în aceeași perioadă, se arată într-o analiză a companiei de servicii imobiliare iO Partners.
>
>Dacă în 2023 tranzacțiile rezidențiale au scăzut în București de la circa 35.000 la 29.000 de unități, în schimb, în Ilfov, acestea au crescut de la 6.400 la aproximativ 6.800 unități. Acesta poate fi începutul unei tendințe de reorientare a preferințelor cumpărătorilor pentru Ilfov, în detrimentul Bucureștiului.
>
>Mulți cumpărători aleg în continuare Bucureștiul pentru diversitatea serviciilor și apropierea de locul de muncă, dar există și mulți care optează pentru locuințe situate în localități din județul Ilfov. Potrivit analizei iO Partners, principala motivație este reprezentată de prețurile locuințelor, care sunt cu aproximativ 20-25% mai mici față de București, comparând cartiere din Capitală, amplasate la granița cu județul Ilfov, de exemplu cartierul Aviației vs. Pipera-Nord sau cartierul Berceni vs. Popești-Leordeni.
>
>**Populația din Ilfov a crescut cu 37%, cea a Bucureștiului a scăzut cu 9%**
>
>Totodată, dezvoltarea infrastructurii de transport favorizează județul Ilfov în raport cu Bucureștiul. Lucrări precum construirea pasajelor peste centura actuală (ex. Domnești, Olteniței, Berceni), construirea noii autostrăzi de centură A0 sau extinderea metroului spre comuna Berceni și orașul Otopeni scurtează timpul de deplasare între București și Ilfov.
>
>„Populația Bucureștiului a scăzut cu aproape 9% între recensămintele din 2011 și 2021, de la 1,88 milioane locuitori la 1,72 milioane, ceea ce înseamnă o scădere de 166.500 locuitori, în timp ce populația județului Ilfov a crescut în același interval cu 37%, de la 389.000 la 543.000 de locuitori, adică cu154,000 de locuitori, aproape compensând scăderea din București. Dacă raportăm numărul de locuințe tranzacționate la mia de locuitori, în București acest indicator a scăzut de la 33,5 tranzacții la mia de locuitori, în 2022, la 28,3, în 2023. În schimb, în Ilfov același indicator a crescut de la 13,2 la mie, în 2022, la 13,8 la mie, în 2023”, arată Andreea Hamza, Senior Director Living iO Partners.
>
>**Ilfov are 8.000 de locuințe noi în ultimii doi ani**
>
>Bucureștiul prezintă un stoc mare de clădiri vechi, a căror renovare, consolidare sau înlocuire este anevoioasă, pe de o parte din cauza costurilor ridicate, iar pe de altă parte din cauza procesului greoi de autorizare a lucrărilor. Numărul locuințelor nou livrate în București a cunoscut o scădere semnificativă în ultimii ani, de la peste 12.000 de locuințe în 2021, la aproximativ 10.000 în 2022 și 8.000 în 2023. Pe de altă parte, în Ilfov, livrările de locuințe au cunoscut un vârf de aproape 8.000 de locuințe atât în 2022, cât și în 2023.
>
>Județul Ilfov are un potențial enorm de dezvoltare, chiar și numai în perspectiva finalizării autostrăzii de centură A0. Această investiție majoră va crește atractivitatea pentru dezvoltarea imobiliară a terenurilor situate între noua arteră și vechea șosea de centură, o zonă cu o suprafață de aproximativ 350 km², cu aproximativ 50% mai mare decât a Bucureștiului. În această zonă, preponderent neconstruită, s-ar putea dezvolta ansambluri rezidențiale, parcuri de retail, parcuri industriale și centre de divertisment.
>
>Infrastructura de transport joacă un rol esențial în susținerea dezvoltării Bucureștiului și a zonei metropolitane. Zone extinse din Capitală au nevoie să treacă printr-un proces de regenerare urbană, atât prin dezvoltări noi sau prin îmbunătățirea clădirilor existente, cat și prin modernizarea rețelelor de utilități și a infrastructurii de transport. Aceste demersuri sunt esențiale pentru a menține atractivitatea orașului pe termen lung și a stopa declinul demografic.
**TLDR: SE MUTA LUMEA IN ILFOV.**
“Iar transportul nu le mai dă atât de mult de furcă” – se muta din B in IF, lucrand tot in B. Fuck logic.
Asta eu zic ca e de fapt trendul suburbanizarii care ajunge si la noi, din pacate, cauzat de mai multi factori:
* preturile foarte mari la imobiliare forteaza familiile catre periferii, pentru ca locuintele din “oras” sunt inaccesibile pentru famillile medii.
* poluarea foarte crescuta din oras (a aerului dar mai ales cea fonica care nu e abordata deloc de autoritati) determina pe multi sa caute locuri mai linistite si departe de arterele de circulatie si implicit, departe de aglomerari de masini. Constructia de pasaje si lipsa investitiilor in transport public si alternativ creste traficul (pentru ca e normal sa creasca gradul de utilizare proportional cu gradul de investitii)
* lipsa de vegetatie si locuri de recreere: multi cauta sa se mute la casa pentru ca nu prea sunt parcuri destule si suficient de mari. Multi viseaza la o curte cu verdeata unde sa se relaxeze
Dar din pacate, toate astea creste considerabil numarul de deplasari cu masina, pentru ca suburbiile sunt foarte slab conectate cu orasul, si nu exista suficiente servicii (sau calitatea lor e mai slaba) in suburbie, asa ca serviciile accesate de aceasta populatie se gasesc preponderent “in oras”.
>Românii încep să evite Bucureştiul.
Traducere:
Romanii nu au banii necesari pt a locui in Bucuresti.
sau
Romanii sunt atat de smintiti incat sa inhama la naveta si blocaj in ora de varf pt a merge la munca/ duce copilul la scoala/ merge la cumparaturi/ iesi in oras/ etc.
Acum pe bune…..chestia asta cu “lumea evita Bucurestiul” este un mare blullshit pt ca oricine locuieste in Ilfov este in fapt dependent de bucuresti pt absolut tot….scoala copilului, munca, divertisment, cumparaturi, viata sociala…………pana si spitalul judetean ilfov este in mijlocul bucurestiului.
>Populația din Ilfov a crescut cu 37%, cea a Bucureștiului a scăzut cu 9%
chirii nedeclarate + AirBnb go BRRRR.
toti cunoscutii mei care inca stau in chirie sunt pe sistemul “mica intelegere” sau “contract semnat, dar nedeclarat” + plata cash/ pe rovolut sau monzo
Totodata, multa lumea a venit in Bucuresti, dar inca are domiciliul din CI la ma-sa in batatura.
Am zis-o dar vad ca este nevoie repet…..potrivit racensamintelor, Bucurestiul avea o populatie de putin peste 2 milioane in 1977 si 1992….a avut 1.9 miloane in 2002 si 1.8 miloane in 2011…..acum cica are 1.7 milioane in 2022……Aceestea fiind spuse, cumva sunt goale blocurile noi de la Pallady/ Pacii/ Mihai Bravu/ Metalurgiei/ Bucurestii noi/ Aurel Vlaicu/etc? Vorbim efectiv de sute de imobile noi……………..Referitor la traficul auto/ bataie pe parcari, multi zic “toti si-au luat masici acum. D-aia e trafic, inainte lumea merge cu transportul in comun”…………Boss, nu exista “intru in al III sau IV-lea metrou la unii” in 2002 dau eu trecem prin asta in fiecare zi in 2019.
Cupluri tinere care se mută în sate din Ilfov, dorind să scape de trafic și poluare.
Dar ei dau șpagă la cineva să le facă viză de flotant în București, chiar lângă “școala aia bună”, ca să-și dea copilul acolo.
Și după aia petrec 2-3 ore în trafic în fiecare zi, ducându-și plodul la “școala aia bună”, și după aia la job-urile lor.
Iar după aia tot ei pun hashtag-uri cu **#nuNeMaiFacemBine** și **#corupțiaUcide**.
trendul asta a pornit acum 10-12 ani… nu e ceva nou… si nu doar romanii evita bucurestiul, ci bucurestenii evita bucurestiul multi s-au mutat in ilfov :))… oricum toate satele/comunele/orasele de langa centura sau din interiorul centurii DNCB sau chiar lipite de Buc… tot Buc sunt… zona metropolitana sa ii zicem asa desi numai metropola nu suntem :))
Nu stiu daca exista undeva un oras capitala cu suburbie a sa organizate administrativ in asa mod. 6 sectoare desenate ca o pizza si un judet total diferit pentru suburbie. Chiar nu inteleg ce avantaje ar putea sa aiba organizarea asta stupida si de ce inca nu a fost reorganizat totul intr-o zona metropolitana ca alte capitale chiar mai mari
Cineva are de vanzare un PajisteRsdns si iti pregătește piata.
pai, daca iti iei apartament la capatul lu’ ghencea sau dincolo de costin georgian, in camp, se pune ca esti in bucuresti sau ilfov?
unde dracului sa mai construiesti in bucuresti? astupi lacurile, tai alea cateva parcuri si trantesti niste blocuri?
aaa, si bagi 150-200mii euro pretul per apartament?
Eu nu inteleg un lucru: populatia orasului scade, si in acelasi timp se construiec locuinte noi in prostie… cine ocupa locuintele alea? De unde e cererea asa mare de apartamente de justifica astia preturile astea mari la apartamente?
“O sa ne facem Bucurestiul nostru cu curve si blackjack…in Ilfov”
Pentru că majoritatea cumpărătorilor doresc blocuri noi sau case acum și in București blocurile noi sunt puține și scumpe. Normal că a crescut piața imobiliară in Ilfov dacă acolo se construiește la greu.
12 comments
>Populația din București a scăzut cu 9% în perioada 2011 – 2021, după ce bucureștenii au descoperit că pot cumpăra locuințe și cu 20 – 25% mai ieftine în altă parte, iar transportul nu le mai dă atât de mult de furcă.
>
>Tranzacțiile rezidențiale din județul Ilfov au crescut cu 6% în 2023, comparativ cu anul precedent, în vreme ce, în București, nivelul acestora a scăzut cu 17% în aceeași perioadă, se arată într-o analiză a companiei de servicii imobiliare iO Partners.
>
>Dacă în 2023 tranzacțiile rezidențiale au scăzut în București de la circa 35.000 la 29.000 de unități, în schimb, în Ilfov, acestea au crescut de la 6.400 la aproximativ 6.800 unități. Acesta poate fi începutul unei tendințe de reorientare a preferințelor cumpărătorilor pentru Ilfov, în detrimentul Bucureștiului.
>
>Mulți cumpărători aleg în continuare Bucureștiul pentru diversitatea serviciilor și apropierea de locul de muncă, dar există și mulți care optează pentru locuințe situate în localități din județul Ilfov. Potrivit analizei iO Partners, principala motivație este reprezentată de prețurile locuințelor, care sunt cu aproximativ 20-25% mai mici față de București, comparând cartiere din Capitală, amplasate la granița cu județul Ilfov, de exemplu cartierul Aviației vs. Pipera-Nord sau cartierul Berceni vs. Popești-Leordeni.
>
>**Populația din Ilfov a crescut cu 37%, cea a Bucureștiului a scăzut cu 9%**
>
>Totodată, dezvoltarea infrastructurii de transport favorizează județul Ilfov în raport cu Bucureștiul. Lucrări precum construirea pasajelor peste centura actuală (ex. Domnești, Olteniței, Berceni), construirea noii autostrăzi de centură A0 sau extinderea metroului spre comuna Berceni și orașul Otopeni scurtează timpul de deplasare între București și Ilfov.
>
>„Populația Bucureștiului a scăzut cu aproape 9% între recensămintele din 2011 și 2021, de la 1,88 milioane locuitori la 1,72 milioane, ceea ce înseamnă o scădere de 166.500 locuitori, în timp ce populația județului Ilfov a crescut în același interval cu 37%, de la 389.000 la 543.000 de locuitori, adică cu154,000 de locuitori, aproape compensând scăderea din București. Dacă raportăm numărul de locuințe tranzacționate la mia de locuitori, în București acest indicator a scăzut de la 33,5 tranzacții la mia de locuitori, în 2022, la 28,3, în 2023. În schimb, în Ilfov același indicator a crescut de la 13,2 la mie, în 2022, la 13,8 la mie, în 2023”, arată Andreea Hamza, Senior Director Living iO Partners.
>
>**Ilfov are 8.000 de locuințe noi în ultimii doi ani**
>
>Bucureștiul prezintă un stoc mare de clădiri vechi, a căror renovare, consolidare sau înlocuire este anevoioasă, pe de o parte din cauza costurilor ridicate, iar pe de altă parte din cauza procesului greoi de autorizare a lucrărilor. Numărul locuințelor nou livrate în București a cunoscut o scădere semnificativă în ultimii ani, de la peste 12.000 de locuințe în 2021, la aproximativ 10.000 în 2022 și 8.000 în 2023. Pe de altă parte, în Ilfov, livrările de locuințe au cunoscut un vârf de aproape 8.000 de locuințe atât în 2022, cât și în 2023.
>
>Județul Ilfov are un potențial enorm de dezvoltare, chiar și numai în perspectiva finalizării autostrăzii de centură A0. Această investiție majoră va crește atractivitatea pentru dezvoltarea imobiliară a terenurilor situate între noua arteră și vechea șosea de centură, o zonă cu o suprafață de aproximativ 350 km², cu aproximativ 50% mai mare decât a Bucureștiului. În această zonă, preponderent neconstruită, s-ar putea dezvolta ansambluri rezidențiale, parcuri de retail, parcuri industriale și centre de divertisment.
>
>Infrastructura de transport joacă un rol esențial în susținerea dezvoltării Bucureștiului și a zonei metropolitane. Zone extinse din Capitală au nevoie să treacă printr-un proces de regenerare urbană, atât prin dezvoltări noi sau prin îmbunătățirea clădirilor existente, cat și prin modernizarea rețelelor de utilități și a infrastructurii de transport. Aceste demersuri sunt esențiale pentru a menține atractivitatea orașului pe termen lung și a stopa declinul demografic.
**TLDR: SE MUTA LUMEA IN ILFOV.**
“Iar transportul nu le mai dă atât de mult de furcă” – se muta din B in IF, lucrand tot in B. Fuck logic.
Asta eu zic ca e de fapt trendul suburbanizarii care ajunge si la noi, din pacate, cauzat de mai multi factori:
* preturile foarte mari la imobiliare forteaza familiile catre periferii, pentru ca locuintele din “oras” sunt inaccesibile pentru famillile medii.
* poluarea foarte crescuta din oras (a aerului dar mai ales cea fonica care nu e abordata deloc de autoritati) determina pe multi sa caute locuri mai linistite si departe de arterele de circulatie si implicit, departe de aglomerari de masini. Constructia de pasaje si lipsa investitiilor in transport public si alternativ creste traficul (pentru ca e normal sa creasca gradul de utilizare proportional cu gradul de investitii)
* lipsa de vegetatie si locuri de recreere: multi cauta sa se mute la casa pentru ca nu prea sunt parcuri destule si suficient de mari. Multi viseaza la o curte cu verdeata unde sa se relaxeze
Dar din pacate, toate astea creste considerabil numarul de deplasari cu masina, pentru ca suburbiile sunt foarte slab conectate cu orasul, si nu exista suficiente servicii (sau calitatea lor e mai slaba) in suburbie, asa ca serviciile accesate de aceasta populatie se gasesc preponderent “in oras”.
>Românii încep să evite Bucureştiul.
Traducere:
Romanii nu au banii necesari pt a locui in Bucuresti.
sau
Romanii sunt atat de smintiti incat sa inhama la naveta si blocaj in ora de varf pt a merge la munca/ duce copilul la scoala/ merge la cumparaturi/ iesi in oras/ etc.
Acum pe bune…..chestia asta cu “lumea evita Bucurestiul” este un mare blullshit pt ca oricine locuieste in Ilfov este in fapt dependent de bucuresti pt absolut tot….scoala copilului, munca, divertisment, cumparaturi, viata sociala…………pana si spitalul judetean ilfov este in mijlocul bucurestiului.
>Populația din Ilfov a crescut cu 37%, cea a Bucureștiului a scăzut cu 9%
chirii nedeclarate + AirBnb go BRRRR.
toti cunoscutii mei care inca stau in chirie sunt pe sistemul “mica intelegere” sau “contract semnat, dar nedeclarat” + plata cash/ pe rovolut sau monzo
Totodata, multa lumea a venit in Bucuresti, dar inca are domiciliul din CI la ma-sa in batatura.
Am zis-o dar vad ca este nevoie repet…..potrivit racensamintelor, Bucurestiul avea o populatie de putin peste 2 milioane in 1977 si 1992….a avut 1.9 miloane in 2002 si 1.8 miloane in 2011…..acum cica are 1.7 milioane in 2022……Aceestea fiind spuse, cumva sunt goale blocurile noi de la Pallady/ Pacii/ Mihai Bravu/ Metalurgiei/ Bucurestii noi/ Aurel Vlaicu/etc? Vorbim efectiv de sute de imobile noi……………..Referitor la traficul auto/ bataie pe parcari, multi zic “toti si-au luat masici acum. D-aia e trafic, inainte lumea merge cu transportul in comun”…………Boss, nu exista “intru in al III sau IV-lea metrou la unii” in 2002 dau eu trecem prin asta in fiecare zi in 2019.
Cupluri tinere care se mută în sate din Ilfov, dorind să scape de trafic și poluare.
Dar ei dau șpagă la cineva să le facă viză de flotant în București, chiar lângă “școala aia bună”, ca să-și dea copilul acolo.
Și după aia petrec 2-3 ore în trafic în fiecare zi, ducându-și plodul la “școala aia bună”, și după aia la job-urile lor.
Iar după aia tot ei pun hashtag-uri cu **#nuNeMaiFacemBine** și **#corupțiaUcide**.
trendul asta a pornit acum 10-12 ani… nu e ceva nou… si nu doar romanii evita bucurestiul, ci bucurestenii evita bucurestiul multi s-au mutat in ilfov :))… oricum toate satele/comunele/orasele de langa centura sau din interiorul centurii DNCB sau chiar lipite de Buc… tot Buc sunt… zona metropolitana sa ii zicem asa desi numai metropola nu suntem :))
Nu stiu daca exista undeva un oras capitala cu suburbie a sa organizate administrativ in asa mod. 6 sectoare desenate ca o pizza si un judet total diferit pentru suburbie. Chiar nu inteleg ce avantaje ar putea sa aiba organizarea asta stupida si de ce inca nu a fost reorganizat totul intr-o zona metropolitana ca alte capitale chiar mai mari
Cineva are de vanzare un PajisteRsdns si iti pregătește piata.
pai, daca iti iei apartament la capatul lu’ ghencea sau dincolo de costin georgian, in camp, se pune ca esti in bucuresti sau ilfov?
unde dracului sa mai construiesti in bucuresti? astupi lacurile, tai alea cateva parcuri si trantesti niste blocuri?
aaa, si bagi 150-200mii euro pretul per apartament?
Eu nu inteleg un lucru: populatia orasului scade, si in acelasi timp se construiec locuinte noi in prostie… cine ocupa locuintele alea? De unde e cererea asa mare de apartamente de justifica astia preturile astea mari la apartamente?
“O sa ne facem Bucurestiul nostru cu curve si blackjack…in Ilfov”
Pentru că majoritatea cumpărătorilor doresc blocuri noi sau case acum și in București blocurile noi sunt puține și scumpe. Normal că a crescut piața imobiliară in Ilfov dacă acolo se construiește la greu.