>”Dat komt volgens het instituut onder meer doordat ov-reizigers veel vaker blijven thuiswerken dan andere reizigers. Ook maken zij minder zakelijke reizen dan voorheen”
Waarom geldt dit vooral voor ov-reizigers maar niet voor autos?
Vanuit mezelf gesproken zie ik de accountmanagers van leveranciers ook veel minder fysiek sinds corona (en die komen meestal in een fancy lease-auto)
Mooi zo, laten we thuiswerken juist stimuleren.
Mensen die nu klagen over drukte in de trein hebben pre-corona OV niet meegemaakt. Het is echt veel en veel rustiger.
Zelfs met 40% korting is het vrij duur om met de trein langere reizen te maken dus ik snap wel dat niemand met het OV wil gaan.
En misschien ook de steeds verder groeiende prijzen
tsja, 18,40 retour woonwerk en dat duur 2,5 uur. Of ik ga met de auto voor pakweg 5eu (brandstof en slijtage) en doe er 50 minuten over. Of ik pak mijn elektrische brommer voor pakweg 0 euro (saldering/laden op werk+praktisch geen slijtage) en doe er 1,5u over in totaal. Dan zou ik het wel weten.
Hmm, 40 euro betalen voor een retourtje met de trein naar mijn ouders en 3 uur onderweg zijn, of even de auto lenen bij vrienden en 20 euro aan benzine betalen en 1 uur onderweg zijn?
En dan reis ik alleen. Als ik mijn vriendin meeneem, blijft de prijs van de auto hetzelfde maar wordt de trein nog duurder.
Het OV is gewoon veel te duur. Het is nooit goedkoper dan het alternatief. Wij hebben inmiddels ook de knoop doorgehakt en kopen dit jaar onze eigen auto. Het is simpelweg een stuk goedkoper en sneller.
Tja… als de tram die eerst om de 10 min reed nu om de 30 min rijd dan heb ik er ook niet veel zin in eerlijk gezegd. Mededaarom heb ik afgelopen jaar een auto gekocht. Ik ben daar vast niet uniek in.
Kan niet zeggen dat ik het heel raar vind. Prijzen zijn zo belachelijk, elke maand voor een dal flex abbo betalen voor die paar keer per jaar dat ik met de trein ga is goedkoper dan volle mep betalen
Tja, in coronatijd hebben veel mensen het (deels) thuiswerken ontdekt. Ook hebben veel mensen die er eerder geen hadden een auto aangeschaft om mobiel te zijn. Beide is aanzienlijk comfortabeler dan in de trein zitten.
Ik heb veel plezier in mijn huidige werk en ben blij met een fijne werkplek en leuke collega’s, maar het feit dat ik niet thuis kan werken en dagelijks met het OV moet reizen maakt toch dat ik andere opties aan het verkennen ben. Elke dag in de trein is gewoon écht heel onprettig.
Er wordt wel veel geluld rondom het OV zeg.
Sinds corona te rustig in de trein, prijzen omhoog om het rendabel te houden.
6 maanden te druk in de trein, spitsheffingen invoeren, personeelstekorten, kortom prijzen het liefst omhoog.
6 maanden laat de reiziger het OV links liggen, niet gek als met het OV gaan voor 1 persoon anderhalf keer zoveel kost als een benzineauto en 3 keer zoveel als je met twee personen rijdt. Daarnaast afgelopen jaar alleen maar vertraging en malaise op het spoor.
Ik weet best een oplossing voor de NS. Gewoon weer een volledig publieke dienst van maken en reiskosten subsidiëren, geen dure onzin in treinen en een paar stacoupes voor een kwart van de prijs.
Openbaar vervoer laat reiziger links liggen.
Het OV is gewoon steeds minder te doen met hoeveel duurder het is dan de auto (zelfs zonder carpoolen!) en dan ben je alsnog 2-3x zo lang onderweg in de randstad. Laat staan daarbuiten.
OV is zo duur dat als ik niet het geluk had dat mijn reiskosten worden vergoed ik eerder het idee heb dat ik mezelf hard moet maken en de 30km naar amstel fietsen, uitstekende busverbinding, echt prachtig, maar 15 euro om er een half uurtje eerder te zijn (en terug) dan met de fiets? uit mijn portemonnee? geen wonder dat het gros van de bussen niet voor een kwart vol komt
Tja. Privatisering van nutsvoorzieningen is gewoon een dom idee.
Hier in de wijk hebben ze een lijn verplaatst waardoor iedereen een stuk verder moet lopen, en de helft van de tijd moet je vooraf de bus ‘bestellen’ omdat ‘ie anders niet komt. Wedden dat over een jaar die tijden verdwijnen omdat het niet ‘rendabel’ is?
De prijzen zijn hoog, en het is vaak omslachtig, van de week nog, leuk een dagje winkelen in Amsterdam (Viel eigenlijk tegen, maar dat is een ander verhaal), de trein is sinds kort een andere route gaan rijden, in plaats van Amsterdam CS en dan verder dwaalt hij af naar Schiphol, moet ik in Amsterdam Sloterdijk overstappen (Naar een perron in een ander gebouw, want gemak is toch overschat) om die laatste 5 minuten te reizen.
Heen niet zo erg (De helft van de treinen vanuit Sloterdijk gaan via CS verder), maar op de terugweg was het doorlopen, anders miste ik mijn verbinding en kan ik een half uur vernikkelen op het perron.
Deze comment is iets te lang geworden oeps. TL;DR: OV goedkoper maar niet goed genoeg om te overwegen.
Mijn situatie: traject van 28km enkele reis, 4 dagen per week. Kilometervergoeding: €0,23 per KM
OV reistijd deur tot deur: 1:40 waarvan 15 minuten lopen.
Kosten altijd vrij bus (want spits) zijn €140 de maand. Ook niet echt comfortabel want elke student in de regio pakt deze bus. Heeft ook een overstap van ongeveer 25 minuten in de middle of nowhere zonder afdak wat leuk is als het regent. Dit zou 2 keer per dag moeten.
Auto reistijd deur tot deur: 30 minuten.
Ding doet 1 op 20 want saaie 80 weg, benzine tank ik in Duitsland bij de boodschappen dus brandstof per maand €80, verzekering €30 ofzo, belasting €20 uit mijn hoofd. Toevallig recent wat dure onderhoudskosten van €600 gemaakt dus dat helpt de berekening niet mee, laten we zeggen €50 de maand onderhoud om het bedrag maar hoog te houden. Totaal auto: €180 de maand.
Conclusie: Het kost mij €40 euro extra de maand om dagelijks 2 uur te besparen.
Auto is/was ook niet zo duur in aanschaf, en kan weer verkocht worden dus dat heb ik voor het gemak niet meegerekend. Als ik mijn huidige auto 5 jaar hou is de afschrijving naar restwaarde €0 ook maar €42 de maand dus maakt het als nog niet zo uit. Dit zou er van uit gaan dat ik de auto alleen gebruik voor woon/werk en niet om vrienden te bezoeken of buiten OV tijden ergens heen te gaan.
Buiten het probleem van beschikbaarheid van goed OV, zag je dat mensen ook liever terug in de auto gingen zitten (wegens lagere kans op besmetting). Weinig mensen kunnen/willen dubbel betalen voor hun mobiliteit, zeker niet met de huidige prijzen. Auto + OV is enorm veel geld, dus je zit al te kijken naar een of-of. In veel gevallen is dan de auto een logischere keuze.
Als OV nu goedkoper zou zijn, zouden mensen m.i. en-en nemen. Dan wordt de drempel om het OV te pakken ipv de auto ineens weer een stuk lager. (mits er natuurlijk aanbod van OV is).
Het bedrijf waar ik werk is behoorlijk OV minded, maar heeft als positief uitvloeisel van corona ook een thuiswerkbeleid opgetuigd. Dus wij reizen inderdaad wat minder met het OV. Maar goed, het is zelden één oorzaak voor één gevolg, het is voor veel mensen een afweging van meerdere factoren.
Slechts 10% van de subsidies voor fossiele brandstoffen zou NS volledig vrij kunnen maken.
Ik zie hier discussie over kosten en dat is wel terecht, je moet bij de auto ook de kosten van onderhoud en belastingen meerekenen. Maar het verschil in reistijd is denk ik een veel belangrijkere afweging voor veel mensen. Zeker buiten de randstad kan het verschil in reistijd zomaar fors oplopen. En voor een uur of meer vrije tijd per dag hebben we wel wat over, kennelijk. Zeker buiten de randstad is het misschien wel een vrijwel onmogelijke opgave in het huidige stelsel, maar als het OV wil concurreren met de auto moet het vooral sneller en efficiënter worden.
Hoe zou dit nou komen?? – NS, RET, HTM, Connexxion, EBS, Arriva, de overheid en de media, waarschijnlijk.
Privatiseren van dit soort diensten is belachelijk en gewoon stom. Maarja, geld is belangrijk he.
niet heel raar, het voelt een beetje alsof de NS de afgelopen jaren er alles aan heeft gedaan het OV zo onaantrekkelijk mogelijk te maken. Ben na 15 jaar treinen serieus aan het overwegen om een auto aan te schaffen.
Als iemand die heel veel met de trein heeft gereisd, vind ik dat de treinen er ook gewoon op achteruit zijn gegaan. Tegenwoordig pak ik daarom liever de auto.
Treinen hebben steeds feller licht (zodat naar buiten kijken steeds moeilijker wordt), er zijn steeds minder ruimtes die geschikt zijn voor mensen die alleen reizen (alles wordt 4 zits en andere open constructies), in de zomer heb je het koud vanwege de airco, in de winter zit je te zweten vanwege de verwarming, dan nog de stiltecoupes die nooit stil zijn en de conducteurs die met het intercomvolume op standje 11 eens even lekker in 2 talen alle overstapmogelijkheden door de trein gaan blèren… de lol is er wel af zo.
Openbaar vervoer is ook flink duurder geworden..
Ik vondt het vroeger niet erg om met het OV te reizen. Echter tegenwoordig wordt het steeds duurder en de service gaat achteruit. In de afgelopen paar weken heb ik al meerdere malen moeten wachten op een trein ivm vertraging en hebben ze afgelopen jaar verschillende keren geflikt om een trein er tussen uit te halen, tot het gevolgen dat ik enkel nog maar om het uur en trein kon pakken.
Daarom heb ik toch maar besloten om voor mijn rijbewijs te gaan. Dat is zwz handig om op zak te hebben en maakt het reizen een stuk makkelijker.
Als voormalig fervent treinreiziger ben ik ook helemaal klaar met de NS. Zelfs in het weekend zitten de treinen ramvol, ze zijn smerig en betrouwbaar is het ook niet meer. Ik ben nu noodgedwongen mijn rijbewijs aan het halen.
Mensen praten wel leuk over kortingen met abonnementen etc. Maar vergeten dat reistijd ook een grote rol speelt. Ik zou daarom ook nooit OV overwegen boven eigen vervoer.
27 comments
>”Dat komt volgens het instituut onder meer doordat ov-reizigers veel vaker blijven thuiswerken dan andere reizigers. Ook maken zij minder zakelijke reizen dan voorheen”
Waarom geldt dit vooral voor ov-reizigers maar niet voor autos?
Vanuit mezelf gesproken zie ik de accountmanagers van leveranciers ook veel minder fysiek sinds corona (en die komen meestal in een fancy lease-auto)
Mooi zo, laten we thuiswerken juist stimuleren.
Mensen die nu klagen over drukte in de trein hebben pre-corona OV niet meegemaakt. Het is echt veel en veel rustiger.
Zelfs met 40% korting is het vrij duur om met de trein langere reizen te maken dus ik snap wel dat niemand met het OV wil gaan.
En misschien ook de steeds verder groeiende prijzen
tsja, 18,40 retour woonwerk en dat duur 2,5 uur. Of ik ga met de auto voor pakweg 5eu (brandstof en slijtage) en doe er 50 minuten over. Of ik pak mijn elektrische brommer voor pakweg 0 euro (saldering/laden op werk+praktisch geen slijtage) en doe er 1,5u over in totaal. Dan zou ik het wel weten.
Hmm, 40 euro betalen voor een retourtje met de trein naar mijn ouders en 3 uur onderweg zijn, of even de auto lenen bij vrienden en 20 euro aan benzine betalen en 1 uur onderweg zijn?
En dan reis ik alleen. Als ik mijn vriendin meeneem, blijft de prijs van de auto hetzelfde maar wordt de trein nog duurder.
Het OV is gewoon veel te duur. Het is nooit goedkoper dan het alternatief. Wij hebben inmiddels ook de knoop doorgehakt en kopen dit jaar onze eigen auto. Het is simpelweg een stuk goedkoper en sneller.
Tja… als de tram die eerst om de 10 min reed nu om de 30 min rijd dan heb ik er ook niet veel zin in eerlijk gezegd. Mededaarom heb ik afgelopen jaar een auto gekocht. Ik ben daar vast niet uniek in.
Kan niet zeggen dat ik het heel raar vind. Prijzen zijn zo belachelijk, elke maand voor een dal flex abbo betalen voor die paar keer per jaar dat ik met de trein ga is goedkoper dan volle mep betalen
Tja, in coronatijd hebben veel mensen het (deels) thuiswerken ontdekt. Ook hebben veel mensen die er eerder geen hadden een auto aangeschaft om mobiel te zijn. Beide is aanzienlijk comfortabeler dan in de trein zitten.
Ik heb veel plezier in mijn huidige werk en ben blij met een fijne werkplek en leuke collega’s, maar het feit dat ik niet thuis kan werken en dagelijks met het OV moet reizen maakt toch dat ik andere opties aan het verkennen ben. Elke dag in de trein is gewoon écht heel onprettig.
Er wordt wel veel geluld rondom het OV zeg.
Sinds corona te rustig in de trein, prijzen omhoog om het rendabel te houden.
6 maanden te druk in de trein, spitsheffingen invoeren, personeelstekorten, kortom prijzen het liefst omhoog.
6 maanden laat de reiziger het OV links liggen, niet gek als met het OV gaan voor 1 persoon anderhalf keer zoveel kost als een benzineauto en 3 keer zoveel als je met twee personen rijdt. Daarnaast afgelopen jaar alleen maar vertraging en malaise op het spoor.
Ik weet best een oplossing voor de NS. Gewoon weer een volledig publieke dienst van maken en reiskosten subsidiëren, geen dure onzin in treinen en een paar stacoupes voor een kwart van de prijs.
Openbaar vervoer laat reiziger links liggen.
Het OV is gewoon steeds minder te doen met hoeveel duurder het is dan de auto (zelfs zonder carpoolen!) en dan ben je alsnog 2-3x zo lang onderweg in de randstad. Laat staan daarbuiten.
OV is zo duur dat als ik niet het geluk had dat mijn reiskosten worden vergoed ik eerder het idee heb dat ik mezelf hard moet maken en de 30km naar amstel fietsen, uitstekende busverbinding, echt prachtig, maar 15 euro om er een half uurtje eerder te zijn (en terug) dan met de fiets? uit mijn portemonnee? geen wonder dat het gros van de bussen niet voor een kwart vol komt
Tja. Privatisering van nutsvoorzieningen is gewoon een dom idee.
Hier in de wijk hebben ze een lijn verplaatst waardoor iedereen een stuk verder moet lopen, en de helft van de tijd moet je vooraf de bus ‘bestellen’ omdat ‘ie anders niet komt. Wedden dat over een jaar die tijden verdwijnen omdat het niet ‘rendabel’ is?
De prijzen zijn hoog, en het is vaak omslachtig, van de week nog, leuk een dagje winkelen in Amsterdam (Viel eigenlijk tegen, maar dat is een ander verhaal), de trein is sinds kort een andere route gaan rijden, in plaats van Amsterdam CS en dan verder dwaalt hij af naar Schiphol, moet ik in Amsterdam Sloterdijk overstappen (Naar een perron in een ander gebouw, want gemak is toch overschat) om die laatste 5 minuten te reizen.
Heen niet zo erg (De helft van de treinen vanuit Sloterdijk gaan via CS verder), maar op de terugweg was het doorlopen, anders miste ik mijn verbinding en kan ik een half uur vernikkelen op het perron.
Deze comment is iets te lang geworden oeps. TL;DR: OV goedkoper maar niet goed genoeg om te overwegen.
Mijn situatie: traject van 28km enkele reis, 4 dagen per week. Kilometervergoeding: €0,23 per KM
OV reistijd deur tot deur: 1:40 waarvan 15 minuten lopen.
Kosten altijd vrij bus (want spits) zijn €140 de maand. Ook niet echt comfortabel want elke student in de regio pakt deze bus. Heeft ook een overstap van ongeveer 25 minuten in de middle of nowhere zonder afdak wat leuk is als het regent. Dit zou 2 keer per dag moeten.
Auto reistijd deur tot deur: 30 minuten.
Ding doet 1 op 20 want saaie 80 weg, benzine tank ik in Duitsland bij de boodschappen dus brandstof per maand €80, verzekering €30 ofzo, belasting €20 uit mijn hoofd. Toevallig recent wat dure onderhoudskosten van €600 gemaakt dus dat helpt de berekening niet mee, laten we zeggen €50 de maand onderhoud om het bedrag maar hoog te houden. Totaal auto: €180 de maand.
Conclusie: Het kost mij €40 euro extra de maand om dagelijks 2 uur te besparen.
Auto is/was ook niet zo duur in aanschaf, en kan weer verkocht worden dus dat heb ik voor het gemak niet meegerekend. Als ik mijn huidige auto 5 jaar hou is de afschrijving naar restwaarde €0 ook maar €42 de maand dus maakt het als nog niet zo uit. Dit zou er van uit gaan dat ik de auto alleen gebruik voor woon/werk en niet om vrienden te bezoeken of buiten OV tijden ergens heen te gaan.
Buiten het probleem van beschikbaarheid van goed OV, zag je dat mensen ook liever terug in de auto gingen zitten (wegens lagere kans op besmetting). Weinig mensen kunnen/willen dubbel betalen voor hun mobiliteit, zeker niet met de huidige prijzen. Auto + OV is enorm veel geld, dus je zit al te kijken naar een of-of. In veel gevallen is dan de auto een logischere keuze.
Als OV nu goedkoper zou zijn, zouden mensen m.i. en-en nemen. Dan wordt de drempel om het OV te pakken ipv de auto ineens weer een stuk lager. (mits er natuurlijk aanbod van OV is).
Het bedrijf waar ik werk is behoorlijk OV minded, maar heeft als positief uitvloeisel van corona ook een thuiswerkbeleid opgetuigd. Dus wij reizen inderdaad wat minder met het OV. Maar goed, het is zelden één oorzaak voor één gevolg, het is voor veel mensen een afweging van meerdere factoren.
Slechts 10% van de subsidies voor fossiele brandstoffen zou NS volledig vrij kunnen maken.
Ik zie hier discussie over kosten en dat is wel terecht, je moet bij de auto ook de kosten van onderhoud en belastingen meerekenen. Maar het verschil in reistijd is denk ik een veel belangrijkere afweging voor veel mensen. Zeker buiten de randstad kan het verschil in reistijd zomaar fors oplopen. En voor een uur of meer vrije tijd per dag hebben we wel wat over, kennelijk. Zeker buiten de randstad is het misschien wel een vrijwel onmogelijke opgave in het huidige stelsel, maar als het OV wil concurreren met de auto moet het vooral sneller en efficiënter worden.
Hoe zou dit nou komen?? – NS, RET, HTM, Connexxion, EBS, Arriva, de overheid en de media, waarschijnlijk.
Privatiseren van dit soort diensten is belachelijk en gewoon stom. Maarja, geld is belangrijk he.
niet heel raar, het voelt een beetje alsof de NS de afgelopen jaren er alles aan heeft gedaan het OV zo onaantrekkelijk mogelijk te maken. Ben na 15 jaar treinen serieus aan het overwegen om een auto aan te schaffen.
Als iemand die heel veel met de trein heeft gereisd, vind ik dat de treinen er ook gewoon op achteruit zijn gegaan. Tegenwoordig pak ik daarom liever de auto.
Treinen hebben steeds feller licht (zodat naar buiten kijken steeds moeilijker wordt), er zijn steeds minder ruimtes die geschikt zijn voor mensen die alleen reizen (alles wordt 4 zits en andere open constructies), in de zomer heb je het koud vanwege de airco, in de winter zit je te zweten vanwege de verwarming, dan nog de stiltecoupes die nooit stil zijn en de conducteurs die met het intercomvolume op standje 11 eens even lekker in 2 talen alle overstapmogelijkheden door de trein gaan blèren… de lol is er wel af zo.
Openbaar vervoer is ook flink duurder geworden..
Ik vondt het vroeger niet erg om met het OV te reizen. Echter tegenwoordig wordt het steeds duurder en de service gaat achteruit. In de afgelopen paar weken heb ik al meerdere malen moeten wachten op een trein ivm vertraging en hebben ze afgelopen jaar verschillende keren geflikt om een trein er tussen uit te halen, tot het gevolgen dat ik enkel nog maar om het uur en trein kon pakken.
Daarom heb ik toch maar besloten om voor mijn rijbewijs te gaan. Dat is zwz handig om op zak te hebben en maakt het reizen een stuk makkelijker.
Als voormalig fervent treinreiziger ben ik ook helemaal klaar met de NS. Zelfs in het weekend zitten de treinen ramvol, ze zijn smerig en betrouwbaar is het ook niet meer. Ik ben nu noodgedwongen mijn rijbewijs aan het halen.
Mensen praten wel leuk over kortingen met abonnementen etc. Maar vergeten dat reistijd ook een grote rol speelt. Ik zou daarom ook nooit OV overwegen boven eigen vervoer.