Kõlab justkui “hunt kahtleb karjaloomi ümbritseva aia mõttekuses” vms.
“Siga kahtleb jõulude mõttekuses”
Lux paneb oma reisid kinni ja saame 1x päevas Riia suunas (hetkel 6 bussi?) liikuva rongi. Kui bussiga sai siiani ka varajasete lendude peale, siis nüüd peavad inimesed hakkama öömaju broneerima …
Kaks miljonit+ aastas, et saada 40 inimest autodest rongi. Kõigil 40 inimesel pole lubegi.
Kliimaministeeriumi 17k keskmine palk ikka õigustab täiega end.
Mõtekat asja ei peaks maksumaksja dotatsioonidega kinni taguma ,kui eraettevõtja seda ilma suudab teha .
Okei, jätame ära Luxexpressi ilmselget huvi selles küsimuses. Võtame arvesse ainult Elroni enda numbreid:
* Keskmine huvi 40 inimest rongi kohta
* 1 rong päevas igas suunas
* 100 000 eurot riigitoetust kuus
= 1200 reisijat kuus igas suunas, 2400 reisijat kuus kokku
= 41.66 EUR igast piletist maksab kinni Eesti riik.
Võrdluseks, hetkel maksab Luxexpressi täispilet Tartust Riiga 25 eurot. Lounge busse seal kahjuks ei käi, aga Tallinna-Riia lounge pilet on 28 eurot, tavapilet alates 16 eurot.
Eesti Vabariigil on odavam panna käima Tartu-Riia vahel tasuta! buss kui täishinnaga rong.
Elroni vastulause: “Aga meie kahtleme Tartu ja Riia vahelise bussiühenduse mõttekuses” :>
Mis te arvate kuidas ühistranspordi nõudlus tekib? Tekib siis kui võimalus luuakse. Rong on oluliselt ohutum ja mugavam ja see on loomulik, et ühistransporti doteeritakse. Mida veel doteeritakse? Autoteid, ja see ei ole odav.
Mina kahtlen mõnede bussiliinide mõttekuses. Sõidan iga nädal ja näen, kuidas MITTE Tartu-Pärnu-Rakvere jne suunas sõitvad bussid on ikka täiega tühjad (pun intented). Ja mida me nüüd selle infoga teeme?
9 comments
Kõlab justkui “hunt kahtleb karjaloomi ümbritseva aia mõttekuses” vms.
“Siga kahtleb jõulude mõttekuses”
Lux paneb oma reisid kinni ja saame 1x päevas Riia suunas (hetkel 6 bussi?) liikuva rongi. Kui bussiga sai siiani ka varajasete lendude peale, siis nüüd peavad inimesed hakkama öömaju broneerima …
Kaks miljonit+ aastas, et saada 40 inimest autodest rongi. Kõigil 40 inimesel pole lubegi.
Kliimaministeeriumi 17k keskmine palk ikka õigustab täiega end.
Mõtekat asja ei peaks maksumaksja dotatsioonidega kinni taguma ,kui eraettevõtja seda ilma suudab teha .
Okei, jätame ära Luxexpressi ilmselget huvi selles küsimuses. Võtame arvesse ainult Elroni enda numbreid:
* Keskmine huvi 40 inimest rongi kohta
* 1 rong päevas igas suunas
* 100 000 eurot riigitoetust kuus
= 1200 reisijat kuus igas suunas, 2400 reisijat kuus kokku
= 41.66 EUR igast piletist maksab kinni Eesti riik.
Võrdluseks, hetkel maksab Luxexpressi täispilet Tartust Riiga 25 eurot. Lounge busse seal kahjuks ei käi, aga Tallinna-Riia lounge pilet on 28 eurot, tavapilet alates 16 eurot.
Eesti Vabariigil on odavam panna käima Tartu-Riia vahel tasuta! buss kui täishinnaga rong.
Elroni vastulause: “Aga meie kahtleme Tartu ja Riia vahelise bussiühenduse mõttekuses” :>
Mis te arvate kuidas ühistranspordi nõudlus tekib? Tekib siis kui võimalus luuakse. Rong on oluliselt ohutum ja mugavam ja see on loomulik, et ühistransporti doteeritakse. Mida veel doteeritakse? Autoteid, ja see ei ole odav.
Mina kahtlen mõnede bussiliinide mõttekuses. Sõidan iga nädal ja näen, kuidas MITTE Tartu-Pärnu-Rakvere jne suunas sõitvad bussid on ikka täiega tühjad (pun intented). Ja mida me nüüd selle infoga teeme?