På intet tidspunkt bliver der fremlagt noget statistisk evidens i artiklen for at elbiler har brug for oftere eller dyrere besøg på værkstedet.
Der bliver beskrevet at batterier er dyre at reparere, men der er ingen sammenligning på totalpris med en benzin/diesel bil på reperation over en længere periode.
Er der en der kan fremlægge noget evidens for, at en elbil er dyrere over hele bilens levetid sammenlignet med en benzin/diesel bil? For jeg kan ikke finde det i artiklen, selvom det ville være artiklen at fremlægge denne evidens i.
Artiklen er fyldt med upræcis statistik som “nogle gange” og “vi ser”, men ingen fremvisning af tal.
Men det er også JP, så hvad kan man forvente.
Edit: Jeg synes at 2 års garanti på noget der koster så mange penge, som et bilbatteri gør er til grin. Vi har brug for en markant længere garanti. Den burde ligge på minimum 5 år. Jeg er træt af produkter, uanset hvor få det er, der går i stykker lige efter garantien udløber.
Læge udtaler: alle mennesker jeg møder er syge
Vi skiftede til elbiler for 5 år siden og har været igennem en del, det er de mest pålidelige biler nogensinde!
Aldrig har nogle af dem skulle på værksted.
Er der nogle her, der vil dele ud af deres erfaringer med elbil? Også gerne nævne mærket, hvis det er
Som certificeret T1 Toyota mekaniker tilbage i 2010, kan jeg fortælle alle der er interesserede, at elbiler igennem deres levetid er signifikant billigere, og går markant mindre i stykker sammenlignet med en ICE bil.
En bil i samme klasse eksempelvis en bmw 4-serie gran coupé koster i snit 12.000kr/året i drift de første 8år når man medregner dæk, service og større reparationer.
En Tesla model 3 har ikke service, så de reelle omkostninger er dæk og sliddele. Når man kommer til et punkt hvor batterierne skal serviceres, så er man så langt oppe i de grønne tal, at man kan købe en ny model 3 for differencen.
Ja faktisk kan man købe en ny model 3 for værditabet på en 4-serie
Mekanikerbrancen er på vej direkte ud over en skrænt, fordi den klassiske mekaniker skal have en hel række uddannelser og efteruddannelser, for at have den viden der skal til, for at arbejde med de her biler, og det er stort set umuligt at holde sig opdateret på alt den viden man skal have.
Selvfølgelig kan man vedligeholde de mekaniske systemer, men selv mærkerne selv kæmper med at holde deres teknikere nogenlunde underrettede.
6 comments
På intet tidspunkt bliver der fremlagt noget statistisk evidens i artiklen for at elbiler har brug for oftere eller dyrere besøg på værkstedet.
Der bliver beskrevet at batterier er dyre at reparere, men der er ingen sammenligning på totalpris med en benzin/diesel bil på reperation over en længere periode.
Er der en der kan fremlægge noget evidens for, at en elbil er dyrere over hele bilens levetid sammenlignet med en benzin/diesel bil? For jeg kan ikke finde det i artiklen, selvom det ville være artiklen at fremlægge denne evidens i.
Artiklen er fyldt med upræcis statistik som “nogle gange” og “vi ser”, men ingen fremvisning af tal.
Men det er også JP, så hvad kan man forvente.
Edit: Jeg synes at 2 års garanti på noget der koster så mange penge, som et bilbatteri gør er til grin. Vi har brug for en markant længere garanti. Den burde ligge på minimum 5 år. Jeg er træt af produkter, uanset hvor få det er, der går i stykker lige efter garantien udløber.
Læge udtaler: alle mennesker jeg møder er syge
Vi skiftede til elbiler for 5 år siden og har været igennem en del, det er de mest pålidelige biler nogensinde!
Aldrig har nogle af dem skulle på værksted.
Er der nogle her, der vil dele ud af deres erfaringer med elbil? Også gerne nævne mærket, hvis det er
TIl orientering er serviceintervallerne for Tesla Model Y (der er den mest solgte bil i DK pt) beskrevet her:
[https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/da_dk/GUID-E95DAAD9-646E-4249-9930-B109ED7B1D91.html](https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/da_dk/GUID-E95DAAD9-646E-4249-9930-B109ED7B1D91.html)
Teslas garanti er beskrevet her:
[https://www.tesla.com/da_dk/support/vehicle-warranty](https://www.tesla.com/da_dk/support/vehicle-warranty)
Som certificeret T1 Toyota mekaniker tilbage i 2010, kan jeg fortælle alle der er interesserede, at elbiler igennem deres levetid er signifikant billigere, og går markant mindre i stykker sammenlignet med en ICE bil.
En bil i samme klasse eksempelvis en bmw 4-serie gran coupé koster i snit 12.000kr/året i drift de første 8år når man medregner dæk, service og større reparationer.
En Tesla model 3 har ikke service, så de reelle omkostninger er dæk og sliddele. Når man kommer til et punkt hvor batterierne skal serviceres, så er man så langt oppe i de grønne tal, at man kan købe en ny model 3 for differencen.
Ja faktisk kan man købe en ny model 3 for værditabet på en 4-serie
Mekanikerbrancen er på vej direkte ud over en skrænt, fordi den klassiske mekaniker skal have en hel række uddannelser og efteruddannelser, for at have den viden der skal til, for at arbejde med de her biler, og det er stort set umuligt at holde sig opdateret på alt den viden man skal have.
Selvfølgelig kan man vedligeholde de mekaniske systemer, men selv mærkerne selv kæmper med at holde deres teknikere nogenlunde underrettede.