El drama de los marineros abandonados en puertos extranjeros lejos de casa
[Música] [Música] estos hombres trabajan en un petrolero que fue abandonado por su propietario en algún lugar del mar arábigo esta práctica poco conocida se llama abandono marineros Los buques y sus tripulaciones son abandonados por sus empleadores en puertos extranjeros lejos de casa eso fue lo que pasó con el X Express que
Lleva do años bloqueado en Libia a veces también son abandonados en el mar como el Grace a el X Express y el Grace a fueron construidos en los años 80 según el capitán podría ocurrir un accidente en cualquier momento como el ocurrido en el puerto de beirut en agosto de [Música]
2020 en aquel entonces murieron 208 personas y 300,000 se quedaron sin hogar el motivo de la explosión fue un barco que había sido abandonado años antes por su propietario Ruso y cuyo cargamento de nitrato de amonio había sido trasladado a un almacén que explotó pero la mayoría de las veces los
Miembros de la tripulación son los primeros en resultar afectados cuando un barco es [Música] abandonado en 2023 1267 marineros fueron abandonados a bordo de 81 buques diferentes en colaboración con Los investigadores independientes de la unidad de periodismo de investigación de Siria cac el equipo de redacción de los
Observadores de France 24 obtuvo hubo imágenes inéditas y documentos enviados por Las tripulaciones abandonadas los analizamos y utilizamos herramientas para seguir los movimientos de sus embarcaciones detrás de estos barcos abandonados se esconde una red de armadores nuestra investigación revela Cómo utilizan sociedades offshore para eludir litigios y sanciones
Occidentales el X Express llegó al puerto de misurata en Libia el 18 de enero de 2022 a bordo había 10 tripulantes sirios y un tripulante egipcio llamamos a uno de los Marineros sirios aar sheika cuando atracamos en misurata las autoridades libias inspeccionaron nuestro cargamento de azúcar los inspectores declararon que el
Azúcar estaba en mal estado inmovilizaron el buque prohibieron que la tripulación desembarcar cara los alimentos empezaron a escasear y teníamos problemas económicos nos sentíamos abandonados la tripulación se puso en contacto con un sindicato internacional de marineros llamado itf que podría ayudarlos pero no fue así sin electricidad la vida a bordo se volvió
Insoportable pasamos el tiempo dando vueltas durmiendo o con nuestros teléfonos lo único que podemos hacer es hablar con nuestras familias así pasamos los días tristes por nuestra propia situación el abandono es cuando el propietario de un buque renuncia a sus derechos sobre su embarcación Ian ral es especialista en
Derecho marítimo esto puede significar que la tripulación se quede sin nadie que sea legalmente responsable de garantizar que reciban El combustible los alimentos el agua y los servicios que necesitan En caso de que existan litigios suele ser más fácil y menos costoso para el propietario abandonar el buque la carga y la
Tripulación A veces es mejor abandonar un activo que conservarlo y asumir su responsabilidad esto ocurre cada vez más a menudo como resultado Los Marineros son quienes están pagando el precio de esta mala gestión financiera para mí abandono significa pedir comida bebidas y artículos de primera necesidad y no obtenerlos por
Parte de los propietarios o los operadores del buque la tripulación del x Express lleva un año sin recibir su salario creen que permanecer en el barco es la única forma de hacer que les paguen amar sheika dice que espera recibir 17,000 estadounidenses de salarios atrasados nos pusimos en contacto con la empresa
Porque no sabíamos Quién era el propietario es una empresa que pertenece a varias personas la tripulación se puso en contacto con la empresa que que figura en sus contratos la mina shipping limited Esta es la empresa a la que pertenecía el X Express cuando fue abandonado en
2022 este carguero de 97 m de largo puede transportar más de 5000 toneladas de carga combustible y lastre fue registrado en togo y es gestionado por la United marine co srl empresa que tiene su sede en Rumanía al igual que mina shipin según el capitán del buque mina shipin es propiedad
Originario de t en Siria según su cuenta de Facebook trabaja en el transporte de mercancías en constanza [Música] Rumanía llamos al número de mina shipping compartidos por su familia muestran que Samir fael murió en febrero de 2023 Samir fel publicaba fotos de barcos con frecuencia uno de ellos nos llamó la
Atención el nadalina Aquí está siendo renovado en constanza Rumanía en 2016 y aquí en Egipto en 2019 este barco de hecho es mismo barco que el X Express este barco ha tenido ocho nombres diferentes en 40 años incluyendo tres nombres diferentes en los últimos 4 años en la industria del transporte
Marítimo es frecuente que se cambia los nombres de Los buques los países en los que están registrados y las empresas que los gestionan e incluso [Música] poseen en el mar los barcos están obligados a emitir y señales que permiten conocer su posición por razones de seguridad páginas web como marion
Traffic utilizan estas señales para seguir sus movimientos nuestro equipo utilizó las señales emitidas a diario por el nadalina durante 8 años para rastrear sus movimientos de 2016 a 2023 el barco viajaba regularmente por el Mediterráneo donde estuvo en Tunes Libia y el puerto de tartus en Siria también iba al mar Negro donde
Regularmente iba a constanza en Rumanía y a crimea donde se supone que los puertos están cerrados desde 2014 año en el que Rusia invadió la Península ucraniana de crimea como respuesta Estados Unidos y la Unión Europea impusieron sanciones prohibiendo el acceso de buques internacionales al puerto de crimea descubrimos Que varios
Forma parte de un grupo de investigadores en línea de Ucrania obtuvieron fotos que muestran al nadalina en los puertos de crimea lo que es ilegal a bordo se ven chatarra y cereales a un grupo Dear de sirio haco y sus colegas encontraron que otros dos barcos también estaban violando las
Sanciones internacionales en crimea estos buques son gestionados por una empresa llamada shing Es difícil encontrar al verdadero propietario del barco porque crean empresas fantas en un registro de buques de 2015 figura la empresa via shipping para contactarla se indica una página web de Rumanía johar shipping.co la página web johar shipping.co ya no
Funciona pero encontramos versiones archivadas de esta donde aparece una lista de cinco buques que según los registros de 2015 estaban gestionados por vía shipping en la página web figuran dos nombres adnan hassan director general y johar hassan encargado de operaciones generales en la cuenta de Facebook de
Adnan hassan se le puede ver descansando en un yate de 18 Met pescando y cenando con johar hassan también aparece con Samir fagel hicimos todo lo posible por contactar a las empresas y familias de los tres hombres solo nos respondieron un miembro de la familia de Samir
Fagel nos dijo que la familia fagel administra el X Express desde su muerte Adan hassan nos dijo que el propietario del barco siempre había sido Samir fagel y que tras su muerte había aceptado ayudar a sus hijos como amigo de la familia Yo quisiera ayudar a su familia
Para que puedan recuperar el barco descubrí que las deudas asociadas al barco eran superiores a su valor yo avisé al equipo que pagaría sus salarios únicamente si el barco deja el puerto y está operando pagaré hasta entonces así al menos tendrán algo johar shipping era una agencia administraba
Más de 100 navieras entre ellas el nadalina nosotros no sabíamos que los puertos de crimea estaban sancionados Adam hassan nos contó que había sido el agente del barco cuando Aún se llamaba nadalina las autoridades rumanas investigaron los viajes del nadalina en crimea nos dijeron que no había pruebas
Suficientes para demostrar que se habían violado las sanciones aseguran que les habían advertido a los operadores económicos del barco sobre el riesgo de violar las sanciones las sanciones contra Siria Irán y Rusia han provocado una explosión de flotas grises es decir buques viejos con complejos sistemas de
Propiedad El problema es que es posible que los oportunistas tengan una empresa fantasma propietaria de un solo buque y por lo tanto utilicen tanto la legislación nacional como la ausencia de la legislación internacional para evitar cualquier forma de responsabilidad legal en cuanto a la tripulación Los Marineros
Aseguran que aún no han recibido su salarios nuestra redacción se puso en contacto con el itf el sindicato que inicialmente no les había ayudado justo después de Nuestra llamada el sindicato finalmente le envió dinero a mar shea para que pudiera comprar un billete de para volver a casa amar nos envió un
Mensaje desde el [Música] Aeropuerto tres de sus compañeros también fueron repatriados pero siete aún siguen a bordo del sabe cómo identificarlas acompáñenos con frans 24 vea comoo distinguir entre información y contenido falso en las redes sociales desinformando una herramienta para verificar y contextualizar información Fran 24 es información certificada todos los días
En todas nuestras emisiones
El equipo de Los Observadores de France 24 ha obtenido imágenes poco comunes de marineros abandonados por sus empleadores hace años. Durante esta investigación, analizamos documentos, contratos y datos para rastrear el historial de los buques antes de su abandono. En colaboración con la organización de investigadores independientes SIRAJ, este informe revela una compleja estructura de empresas fantasma usadas por armadores sirio-rumanos para evadir disputas legales y sanciones occidentales.
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23 comments
Excelente investigación, gracias por compartirlo, ya que muchos desconocemos que esto sucede a nivel mundial
Y que paso con los marineros secuestrados por yemenies HUTIES?
Gracias por informar pues nada de se informa nunca
Muy interesante desconocía esta problemática
Y el Grace a también tiene nitrato de amonio?
Normal de los Sirios y Rusos personas malvados que barbaro.
Otro de los grandes logros de las sanciones de los que se creen la policía del mundo, favorecer la creación de cientos de empresas fantasmas que de la noche a la mañana desaparecen y no hay nadie quien responda.
Lo de siempre ,las mismas sanciones basuras y su daño colateral.
Propaganda antirusa……..
Vamos a ver Crimea está cerrada para los países occidentales el resto del mundo sigue utilizando Crimea como si fuese cualquier otro puerto, recordemos que fuera de Occidente el resto del mundo sigue haciendo negocios con Rusia y por eso está creciendo tanto
Que manera de decir pavadas. Nitrato de amonio con petroleo de tsnques vacios.
Estuve 35 años en el ammbiente como marino. Esos que se embarcaron con esos armadores son camicazes. Todo eso se sabe de antemano .
😐🫥😐🫥😐😐😐
QUE NOTICIEROS TAN MANIPULADORES DIOS MIO
Wow ! Ya no hay empatia por los demas
Interesante, son hechos que parecen sacados de una novel de Alvaro Mutis
Me pareció un tema interesante y la "investigación" seria, hasta que empecé a notar el sesgo político, la cereza del pastel: alguien del Myrotvorets como fuente. Que payasada! 😂
Uno de los ejemplos fue Onassis sus barcos eran chatarra ,los hundia y cobraba el seguro .
Ey Francés 24. Ucrania perdió la guerra con Rusia. Por si no lo sabían. Interesante trabajo hasta que se metieron en Crimea. Hasta allí lo vi.
Meteos las sanciones por donde os quepan
El ser humano es un monstruo, el peor.
Debería haber una ley que les otorgarse a esas personas después de un cierto tiempo la potestad del barco para poder venderlo como chatarra y pagarse sus gastos y perjuicios que les causó todo eso
Y los gobiernos donde están? Quién responde por los trabajadores, y la legislación laboral????