C’est pas un mal. Les transports sont sous-financés, la région IDF n’arrive pas à boucler les fins de mois avec un pass à 90€, beaucoup de régions ont des pass TER au dessus de 100€ / mois et font face aux mêmes problèmes, et on voudrait faire un pass bien en dessous de ces prix ?
Le pass à 49€, ça serait financer l’offre qui existe déjà, en tirant un trait sur tout investissement ambitieux pour donner du train à ceux qui en ont pas ou peu.
Le problème des transports en commun, c’est moins un problème de prix que d’offre. Il faut un choc d’offre pour faire comme dans d’autres pays : des trains et des bus toutes les 30 min minimum, de 6h à 23h.
Si ça se confirme, j’ai hâte de voir si la couverture médiatique de cette fin de projet sera aussi importante que la couverture médiatique du projet. On en a longtemps parlé du pass universel à 50€.
Venant de l’ex-maire de Dunkerque, aka celui qui a mis en place la gratuité des bus à l’échelle de la ville……
(bon évidemment ça n’a rien à voir en terme d’échelles, moyens, et ressources; ce sont les impôts d’Arcelor-Mittal à Dunkerque qui ont rendu ça possible)
Il n a pas encore mis un place un Uber Train .
Ce qui est fou, c’est que même sans abonnement subventionné, il y a des milliers de trucs à faire pour les TeC.
Appli universelle qui permet de faire des calculs d’itinéraire dans tous les réseaux français (train, car, bus, TAD, vélo, ferry…) et de tout réserver en un clic potentiellement avec un compte prépayé. Avec des services de continuité complètement repensés entre train et réseaux locaux : réservation de voitures à l’arrivée (pas limitée au contrat juteux qu’a SNCF avec Avis), de vélos, bus calés sur les arrivées de trains
Mais pour ça, il faut un alignement politique très fort au sein de l’État. De l’ambition. Un budget au final ridicule par rapport au budget consommé dans les transports eux-mêmes. Il y a juste beaucoup trop de gens et surtout d’entreprises qui ont un intérêt à ce que les transports en commun ne fonctionnent comme ils le devraient, qui plus est avec les défis climatique, énergétique, stratégique, et économique.
On n’en a rien à foutre de leurs noms de TER aux jeux de mot de coiff’eur. On veut juste qu’une app, et bien évidemment pourquoi pas plusieurs, puissent se charger de calculer et réserver n’importe quel transport en France. Qu’ils l’appellent France Transport s’ils veulent.
Les dépenses pharaoniques dans les bagnoles personnelles montrent bien que pour l’essentiel des français, le problème n’est pas le coût mais l’accès à l’information et le service (cadencement, par exemple).
Une fraction de ce budget pourrait financer des tas de lignes de bus nouvelles électriques (donc totalement différentes en termes d’expérience), faire rouler des lignes de TER fermées ou fermées la moitié de l’année, et en construire de nouvelles.
Je veux pas faire l’avocat du diable mais un pass sans les grandes lignes c’est une idée de merde.
Si le but c’est de faire comme en Allemagne, où ça prend pas les ICE mais pas non plus les EuroCity, c’est franchement lourd. Rester debout entre Lindau et Munich dans une micheline passant par l’Allgäu c’est pas fun.
En Suisse y a l’abonnement général, certes bien plus cher, mais il est à 10 francs près des abonnements locaux les plus excentrés de Zürich par exemple pour aller au taf, et permet de prendre presque tous les transports dans le pays. Par exemple c’est possible de prendre un TGV Lyria jusqu’à Bâle ou un bateau sur le Lac de Constance, et bien entendu les trajets de bus locaux sont inclus.
Y a même des réductions de 50% sur beaucoup de télécabines.
Pourquoi ne pas vouloir faire un abonnement qui permettre de se déplacer librement sur tout le territoire de manière illimitée ?
7 comments
Tout le monde déteste Patrick Vegriete.
C’est pas un mal. Les transports sont sous-financés, la région IDF n’arrive pas à boucler les fins de mois avec un pass à 90€, beaucoup de régions ont des pass TER au dessus de 100€ / mois et font face aux mêmes problèmes, et on voudrait faire un pass bien en dessous de ces prix ?
Le pass à 49€, ça serait financer l’offre qui existe déjà, en tirant un trait sur tout investissement ambitieux pour donner du train à ceux qui en ont pas ou peu.
Le problème des transports en commun, c’est moins un problème de prix que d’offre. Il faut un choc d’offre pour faire comme dans d’autres pays : des trains et des bus toutes les 30 min minimum, de 6h à 23h.
Si ça se confirme, j’ai hâte de voir si la couverture médiatique de cette fin de projet sera aussi importante que la couverture médiatique du projet. On en a longtemps parlé du pass universel à 50€.
Venant de l’ex-maire de Dunkerque, aka celui qui a mis en place la gratuité des bus à l’échelle de la ville……
(bon évidemment ça n’a rien à voir en terme d’échelles, moyens, et ressources; ce sont les impôts d’Arcelor-Mittal à Dunkerque qui ont rendu ça possible)
Il n a pas encore mis un place un Uber Train .
Ce qui est fou, c’est que même sans abonnement subventionné, il y a des milliers de trucs à faire pour les TeC.
Appli universelle qui permet de faire des calculs d’itinéraire dans tous les réseaux français (train, car, bus, TAD, vélo, ferry…) et de tout réserver en un clic potentiellement avec un compte prépayé. Avec des services de continuité complètement repensés entre train et réseaux locaux : réservation de voitures à l’arrivée (pas limitée au contrat juteux qu’a SNCF avec Avis), de vélos, bus calés sur les arrivées de trains
Mais pour ça, il faut un alignement politique très fort au sein de l’État. De l’ambition. Un budget au final ridicule par rapport au budget consommé dans les transports eux-mêmes. Il y a juste beaucoup trop de gens et surtout d’entreprises qui ont un intérêt à ce que les transports en commun ne fonctionnent comme ils le devraient, qui plus est avec les défis climatique, énergétique, stratégique, et économique.
On n’en a rien à foutre de leurs noms de TER aux jeux de mot de coiff’eur. On veut juste qu’une app, et bien évidemment pourquoi pas plusieurs, puissent se charger de calculer et réserver n’importe quel transport en France. Qu’ils l’appellent France Transport s’ils veulent.
Les dépenses pharaoniques dans les bagnoles personnelles montrent bien que pour l’essentiel des français, le problème n’est pas le coût mais l’accès à l’information et le service (cadencement, par exemple).
Une fraction de ce budget pourrait financer des tas de lignes de bus nouvelles électriques (donc totalement différentes en termes d’expérience), faire rouler des lignes de TER fermées ou fermées la moitié de l’année, et en construire de nouvelles.
Je veux pas faire l’avocat du diable mais un pass sans les grandes lignes c’est une idée de merde.
Si le but c’est de faire comme en Allemagne, où ça prend pas les ICE mais pas non plus les EuroCity, c’est franchement lourd. Rester debout entre Lindau et Munich dans une micheline passant par l’Allgäu c’est pas fun.
En Suisse y a l’abonnement général, certes bien plus cher, mais il est à 10 francs près des abonnements locaux les plus excentrés de Zürich par exemple pour aller au taf, et permet de prendre presque tous les transports dans le pays. Par exemple c’est possible de prendre un TGV Lyria jusqu’à Bâle ou un bateau sur le Lac de Constance, et bien entendu les trajets de bus locaux sont inclus.
Y a même des réductions de 50% sur beaucoup de télécabines.
Pourquoi ne pas vouloir faire un abonnement qui permettre de se déplacer librement sur tout le territoire de manière illimitée ?