?3.600€ SCONTO FIAT + 5.000€ INCENTIVI STATALI. Solo in caso di rottamazione di un veicolo omologato fino ad EURO 2 e di proprietà del cliente o di uno dei familiari conviventi da almeno dodici mesi. 500e Listino €29.950 (IPT e contributo PFU esclusi), promo €21.550 solo con Leasing di Stellantis Financial Services. La Legge di Bilancio 2022 prevede un incentivo Statale per l’acquisto di autovetture parametrato alle emissioni di CO2 WLTP. Verificare sempre sui siti ufficiali delle autorità competenti la disponibilità dei fondi e il possesso dei requisiti per accedervi.
>Es. di leasing finanziario su 500e 23 kwh: Prezzo di Listino (IPT e contributo PFU esclusi) 29.950 €. Prezzo Promo 21.550 € Valore fornitura 21.550 €. Primo canone anticipato 5.673 €, durata 36 mesi; 35 canoni mensili da 99 € (incluse spese di gestione di 15 €/canone ed il servizio Identicar 12 mesi per un importo mensile del servizio di 7,36 €). Valore di riscatto 14.264 €. Importo Totale del Credito 15.877 €. Spese Istruttoria 0€. Bollo 16 €. Spese invio rendiconto periodico cartaceo: 0 €/anno. Interessi totali 1.443 €. Importo Totale Dovuto 22.993 € (escluso anticipo e comprensivo dell’eventuale Valore di Riscatto). Solo in caso di restituzione e/o sostituzione del veicolo alla scadenza contrattualmente prevista, verrà addebitato un costo pari a 0,06 €/km ove il veicolo abbia superato il chilometraggio massimo di 35.000 km. TAN (fisso) 3,99%, TAEG 6,03% Tutti gli importi sono comprensivi di IVA, ove prevista.Offerta valida solo su clientela privata solo per contratti stipulati fino al 31 Marzo 2024, non cumulabile con altre iniziative in corso.
Quindi ti costa 23000 euro (e dovremmo aggiungere il costo per la presa in garage o wall box.
>DETTAGLIO PROMOZIONE 1.500€ BONUS TRICOLORE FIAT + 1.500€ CON FINANZIAMENTO. Solo in caso di permuta. Panda 1.0 70cv Hybrid Listino €15.500 (IPT e contributo PFU esclusi), promo €14.000 oppure €12.500 solo con finanziamento Contributo Prezzo di Stellantis Financial Services.
>Es. di finanziamento Stellantis Financial Services Italia S.p.a.: Anticipo 0 € – Importo Totale del Credito 12.791 €. L’offerta include i servizi: Identicar 12 mesi 265 €, Tyre Insurance 25,74 €. Importo Totale Dovuto 16.133 € composto da: Importo Totale del Credito, spese di istruttoria 395 €, Interessi 2.789 €, spese di incasso mensili 3,5 €, imposta sostitutiva sul contratto da addebitare sulla prima rata di 18,7 €. Tale importo è da restituirsi in n° 36 rate come segue: n° 35 rate da 234 € e una Rata Finale Residua (pari al Valore Garantito Futuro) 7.902,1 € incluse spese di incasso mensili di 3,5 €. Spese invio rendiconto periodico cartaceo: 0 € /anno. TAN (fisso) 8,75%, TAEG 13,39%. Solo in caso di restituzione e/o sostituzione del veicolo alla scadenza contrattualmente prevista, verrà addebitato un costo pari a 0,1 €/ km ove il veicolo abbia superato il chilometraggio massimo di 30.000 km.
>Offerta valida solo su clientela privata solo per contratti stipulati fino al 31 Marzo 2024, non cumulabile con altre iniziative in corso. Offerta Stellantis Financial Services Italia S.p.A. soggetta ad approvazione. Documentazione precontrattuale bancaria/assicurativa in concessionaria e sul sito [](http://www.stellantis-financial-services.it) (Sez. Trasparenza). Messaggio Pubblicitario con finalità promozionale. Immagini illustrative; caratteristiche/colori possono differire.
Siamo a 16200 euro, 6800 euro in meno.
Ovvio che una persona che ha bisogno di una utilitaria, arrivata dal concessionario magari sia portata a fare delle scelte.
Mi sono sempre chiesto se la 500 elettrica avesse senso quando la competizione si concentra tantissimo sull’aerodinamica per aumentare il range. Capisco che quando in 30 anni hai fatto una (1) macchina che vende all’estero allora sei portato a farla in tutte le salse, ma un nuovo design pensato per l’elettrico non sarebbe male.
Io non mi capacito di come i produttori di automobili non abbiano ancora capito che per vedere auto elettriche bisogna usare piattaforme progettate fin dal principio per l’elettrico.
Tesla sta vendendo come il pane mentre gli altri arrancano perché le loro auto con metà del pacco batteria hanno 2/3 volte l’autonomia della competizione.
Ora ditemi voi quale appassionato di auto elettriche (perché l’auto elettrica ad oggi è ancora una nicchia) tra una model 3 ed una 500e sceglie quest’ultima?
In realtà la 500e è stata molto apprezzata in Italia, tanto da essere l’elettrica più venduta dopo le Tesla nel 2023. Inoltre, anche in Germania e in Francia è molto apprezzata.
Purtroppo le elettriche ora hanno un calo nelle vendite, date da molti fattori tra cui il prezzo dell’elettricità, la scarsità di incentivi e il prezzo elevato.
Quello che mi fa ridere sono i mega slogan dei politici: “Attenzione! Le auto elettriche ci faranno perdere posti di lavoro!”. Ora quelle più vendute sono le termiche e abbiamo comunque persone in cassa. Forse il problema non è l’elettrico, ma tutto il sistema per incentivare le aziende ad investire in Italia e spronare lo sviluppo di nuove tecnologie in un momento dove chiedere prestiti/finanziamenti è un bagno di sangue.
Ad ora in Italia stiamo tutti aspettando gli incentivi che si abilitano quindi difficile vendere.
Il problema ad oggi delle elettriche é la densità della batteria. Sta migliorando tantissimo negli anni, ma ci sono ancora limitazioni mano a mano che nella vettura c’è fisicamente meno spazio.
Ad oggi direi che le auto di segmento B sono usabili. Sulle Renault 5 ( e Zoe prima) e la varie Corsa/208/Y e via dicendo, anche se queste sono su piattaforma multimotore, riusciamo a metterci un 50kWh di batteria che danno sui 400km wltp ed a offrire ricariche a 2C, quindi nelle medie distanze sanno essere pratiche.
Nella categoria A però i range sono ancora piccoli. Una 500e modello base viene cosa 30k€ per 190km di WLTP… Per avere la 329km devo andare verso i 40k..
Noi in Italia siamo soliti usare robe come le 500/Y/panda non solo come seconda auto, ma come prima auto.
C’è bisogno ancora di aumenti di densità e calo di prezzi per fare volare il segmento A elettrico.
Vediamo cosa accadrà quando arriverà la Twingo nel 2026…
Il problema dell’elettrico sono le colonnine. Ho vissuto a Roma con un coinquilino che aveva un’elettrica, e vivendo in condominio non poteva caricare a casa. La colonnina più vicina era a 7 minuti di macchina. Ora mi sono trasferito e nella mia città ci saranno non più di 10 colonnine.
Non capisco proprio come ci si aspetta che una persona spenda più soldi per un elettrico per poi complicarsi la vita. E io sto parlando della città dove quindi il discorso autonomia è anche meno rilevante.
A quella cifra ci prendo Audi, fiat non può minimamente pensare di competere
Boia con quello che costano le auto tra acquisto manutenzione etc meglio usare la bicicletta e stracciare l’abbonamento in palestra
/s ma non troppo
E sticazzi
Se fosse stata ibrida (no mild-Hybrid come l’attuale) avrebbe venduto come si deve, il progetto e la piattaforma sono più che validi ma a quel prezzo sembra di comprare un giocattolo costoso più che un’automobile per questioni pratiche. Ricordiamoci che le infrastrutture per queste auto sono poche o assenti, quindi quando c’è un problema alla radice non ci si può aspettare grandi risultati. Tempo fa lessi che anche la VW ha problemi con la ID.3, d’altronde a quel prezzo conviene più una Golf o una Tiguan…
C’entra poco immagino, ma mi sono imbattuto in questo dato eloquente giorni fa:
13 comments
Vediamo i costi
500e in promozione con finaziamento+rottamazione
[https://www.fiat.it/offerte-privati/500-elettrica-red](https://www.fiat.it/offerte-privati/500-elettrica-red)
>DETTAGLIO PROMOZIONE
?3.600€ SCONTO FIAT + 5.000€ INCENTIVI STATALI. Solo in caso di rottamazione di un veicolo omologato fino ad EURO 2 e di proprietà del cliente o di uno dei familiari conviventi da almeno dodici mesi. 500e Listino €29.950 (IPT e contributo PFU esclusi), promo €21.550 solo con Leasing di Stellantis Financial Services. La Legge di Bilancio 2022 prevede un incentivo Statale per l’acquisto di autovetture parametrato alle emissioni di CO2 WLTP. Verificare sempre sui siti ufficiali delle autorità competenti la disponibilità dei fondi e il possesso dei requisiti per accedervi.
>Es. di leasing finanziario su 500e 23 kwh: Prezzo di Listino (IPT e contributo PFU esclusi) 29.950 €. Prezzo Promo 21.550 € Valore fornitura 21.550 €. Primo canone anticipato 5.673 €, durata 36 mesi; 35 canoni mensili da 99 € (incluse spese di gestione di 15 €/canone ed il servizio Identicar 12 mesi per un importo mensile del servizio di 7,36 €). Valore di riscatto 14.264 €. Importo Totale del Credito 15.877 €. Spese Istruttoria 0€. Bollo 16 €. Spese invio rendiconto periodico cartaceo: 0 €/anno. Interessi totali 1.443 €. Importo Totale Dovuto 22.993 € (escluso anticipo e comprensivo dell’eventuale Valore di Riscatto). Solo in caso di restituzione e/o sostituzione del veicolo alla scadenza contrattualmente prevista, verrà addebitato un costo pari a 0,06 €/km ove il veicolo abbia superato il chilometraggio massimo di 35.000 km. TAN (fisso) 3,99%, TAEG 6,03% Tutti gli importi sono comprensivi di IVA, ove prevista.Offerta valida solo su clientela privata solo per contratti stipulati fino al 31 Marzo 2024, non cumulabile con altre iniziative in corso.
Quindi ti costa 23000 euro (e dovremmo aggiungere il costo per la presa in garage o wall box.
500 a benzina in promozione
[https://landing.fiat.com/it/incentivi-2024-eseller](https://landing.fiat.com/it/incentivi-2024-eseller)
https://preview.redd.it/u07zxztni2nc1.jpeg?width=1600&format=pjpg&auto=webp&s=a4ef3e047cd23dd1bdc4417a6e4eac49268234e7
18500 euro
In totale sono 4500 euro di differenza, oltre agli incentivi statali.
Ma se noi andiamo a vedere la Panda, che e’ nello stesso segmento della 500, sempre in promozione
[https://www.fiat.it/offerte-privati/fiat-panda-hybrid](https://www.fiat.it/offerte-privati/fiat-panda-hybrid)
>DETTAGLIO PROMOZIONE 1.500€ BONUS TRICOLORE FIAT + 1.500€ CON FINANZIAMENTO. Solo in caso di permuta. Panda 1.0 70cv Hybrid Listino €15.500 (IPT e contributo PFU esclusi), promo €14.000 oppure €12.500 solo con finanziamento Contributo Prezzo di Stellantis Financial Services.
>Es. di finanziamento Stellantis Financial Services Italia S.p.a.: Anticipo 0 € – Importo Totale del Credito 12.791 €. L’offerta include i servizi: Identicar 12 mesi 265 €, Tyre Insurance 25,74 €. Importo Totale Dovuto 16.133 € composto da: Importo Totale del Credito, spese di istruttoria 395 €, Interessi 2.789 €, spese di incasso mensili 3,5 €, imposta sostitutiva sul contratto da addebitare sulla prima rata di 18,7 €. Tale importo è da restituirsi in n° 36 rate come segue: n° 35 rate da 234 € e una Rata Finale Residua (pari al Valore Garantito Futuro) 7.902,1 € incluse spese di incasso mensili di 3,5 €. Spese invio rendiconto periodico cartaceo: 0 € /anno. TAN (fisso) 8,75%, TAEG 13,39%. Solo in caso di restituzione e/o sostituzione del veicolo alla scadenza contrattualmente prevista, verrà addebitato un costo pari a 0,1 €/ km ove il veicolo abbia superato il chilometraggio massimo di 30.000 km.
>Offerta valida solo su clientela privata solo per contratti stipulati fino al 31 Marzo 2024, non cumulabile con altre iniziative in corso. Offerta Stellantis Financial Services Italia S.p.A. soggetta ad approvazione. Documentazione precontrattuale bancaria/assicurativa in concessionaria e sul sito [](http://www.stellantis-financial-services.it) (Sez. Trasparenza). Messaggio Pubblicitario con finalità promozionale. Immagini illustrative; caratteristiche/colori possono differire.
Siamo a 16200 euro, 6800 euro in meno.
Ovvio che una persona che ha bisogno di una utilitaria, arrivata dal concessionario magari sia portata a fare delle scelte.
Mi sono sempre chiesto se la 500 elettrica avesse senso quando la competizione si concentra tantissimo sull’aerodinamica per aumentare il range. Capisco che quando in 30 anni hai fatto una (1) macchina che vende all’estero allora sei portato a farla in tutte le salse, ma un nuovo design pensato per l’elettrico non sarebbe male.
Io non mi capacito di come i produttori di automobili non abbiano ancora capito che per vedere auto elettriche bisogna usare piattaforme progettate fin dal principio per l’elettrico.
Tesla sta vendendo come il pane mentre gli altri arrancano perché le loro auto con metà del pacco batteria hanno 2/3 volte l’autonomia della competizione.
Ora ditemi voi quale appassionato di auto elettriche (perché l’auto elettrica ad oggi è ancora una nicchia) tra una model 3 ed una 500e sceglie quest’ultima?
Ricordiamoci che l’Italia ha compensi da serie B.
https://i.redd.it/nzn4nqd4o2nc1.gif
In realtà la 500e è stata molto apprezzata in Italia, tanto da essere l’elettrica più venduta dopo le Tesla nel 2023. Inoltre, anche in Germania e in Francia è molto apprezzata.
Purtroppo le elettriche ora hanno un calo nelle vendite, date da molti fattori tra cui il prezzo dell’elettricità, la scarsità di incentivi e il prezzo elevato.
Quello che mi fa ridere sono i mega slogan dei politici: “Attenzione! Le auto elettriche ci faranno perdere posti di lavoro!”. Ora quelle più vendute sono le termiche e abbiamo comunque persone in cassa. Forse il problema non è l’elettrico, ma tutto il sistema per incentivare le aziende ad investire in Italia e spronare lo sviluppo di nuove tecnologie in un momento dove chiedere prestiti/finanziamenti è un bagno di sangue.
Ad ora in Italia stiamo tutti aspettando gli incentivi che si abilitano quindi difficile vendere.
Il problema ad oggi delle elettriche é la densità della batteria. Sta migliorando tantissimo negli anni, ma ci sono ancora limitazioni mano a mano che nella vettura c’è fisicamente meno spazio.
Ad oggi direi che le auto di segmento B sono usabili. Sulle Renault 5 ( e Zoe prima) e la varie Corsa/208/Y e via dicendo, anche se queste sono su piattaforma multimotore, riusciamo a metterci un 50kWh di batteria che danno sui 400km wltp ed a offrire ricariche a 2C, quindi nelle medie distanze sanno essere pratiche.
Nella categoria A però i range sono ancora piccoli. Una 500e modello base viene cosa 30k€ per 190km di WLTP… Per avere la 329km devo andare verso i 40k..
Noi in Italia siamo soliti usare robe come le 500/Y/panda non solo come seconda auto, ma come prima auto.
C’è bisogno ancora di aumenti di densità e calo di prezzi per fare volare il segmento A elettrico.
Vediamo cosa accadrà quando arriverà la Twingo nel 2026…
Il problema dell’elettrico sono le colonnine. Ho vissuto a Roma con un coinquilino che aveva un’elettrica, e vivendo in condominio non poteva caricare a casa. La colonnina più vicina era a 7 minuti di macchina. Ora mi sono trasferito e nella mia città ci saranno non più di 10 colonnine.
Non capisco proprio come ci si aspetta che una persona spenda più soldi per un elettrico per poi complicarsi la vita. E io sto parlando della città dove quindi il discorso autonomia è anche meno rilevante.
A quella cifra ci prendo Audi, fiat non può minimamente pensare di competere
Boia con quello che costano le auto tra acquisto manutenzione etc meglio usare la bicicletta e stracciare l’abbonamento in palestra
/s ma non troppo
E sticazzi
Se fosse stata ibrida (no mild-Hybrid come l’attuale) avrebbe venduto come si deve, il progetto e la piattaforma sono più che validi ma a quel prezzo sembra di comprare un giocattolo costoso più che un’automobile per questioni pratiche. Ricordiamoci che le infrastrutture per queste auto sono poche o assenti, quindi quando c’è un problema alla radice non ci si può aspettare grandi risultati. Tempo fa lessi che anche la VW ha problemi con la ID.3, d’altronde a quel prezzo conviene più una Golf o una Tiguan…
C’entra poco immagino, ma mi sono imbattuto in questo dato eloquente giorni fa:
Numero 500 Abarth elettrica vendute nel 2024:
14.
Quattordici