Pas un seul mort pour le Shinkansen en 50 ans. Le TGV peut pas en dire autant
Comment ça se fait que le TGV arrive à concurrencer des trains à sustentation magnétique ?
Ce qui est impressionnant c’est que le TGV est à peine moins lent que les deux premiers, alors qu’il roule sur des rails conventionnels non pas en maglev
Ce qui est sympa et qu’il faut savoir. C’est que le système ferroviaire jap et chinois est basé sur le français. Ils ont une meilleure réussite de part leurs technologies d’applanissements qui permet aux trains d’aller plus vites alors que pas mal de nos rails dates.
Mais très fier de savoir que le top 5 au monde est soit français soit basé sur le système français.
La vitesse commerciale vraie est le facteur important a comprendre ici. Le tgv il roule a 400km/ h en commerciale ce n’est pas un problème, mais l’usure prématurée des caténaires, pantos etc ne serait pas rentable. Les chinois ne vont pas faire de la grande vitesse sur rail indéfiniment, ils perdent bcp d’argent.
Mais où sont les États-Unis ?!
> Train: Le train est un **matériel roulant** ferroviaire assurant le transport de personnes ou de marchandises **sur une ligne de chemin de fer**.
Les deux premiers ne sont donc pas des trains.
Nous avons donc le train le plus rapide du monde.
France baise ouai.
J’avais demandé aux Modos qu’on mette le POS du record à la date anniversaire… Sans succès ;(
Sinon y’a une différence importante entre les trains en « production » et les trains des records, ceux pour les records sont personnalisés pour ces records d’où le fait qu’on arrive parfois proche des magnétiques, même si c’est vraiment fou le record du POS, (pour info u/NightSkyth). Mais les magnétiques seront plus rapide que les trains classiques par essence même.
L’image montre bien aussi la force de la Chine dans ce domaine et aussi à quel point la Chine est… proche de nous ! Sur le train ils ont un développement vraiment très proche de ce qu’on a pu faire à l’époque.
C’est quoi ce picto de TGV !? Enfin les bogies sont entre les remorques ! Justement
France baise ouais
Regardez le nez du TGV. Suffirait de l’aplanir. On cherche le challenge nous.
Plus sérieusement, le nouveau TGV sera plus effilé.
le métro parisien, introuvable
I’m sorry to say something in English on this subreddit but I don’t know how to say this in French so: is France’s train really called “TGV POS?”
Les deux premiers ont dirait des snowpiercer
En tant que Québecois, je comprend pas l’attrait de faire New York Montréal, les américain peuvent rester chez eux 🤢🤮
Celui de la Chine n’a été qu’annoncé.
Pour le japonais, Tokyo-Osaka pour la même distance que Paris-Lyon, c’est 2h30 contre 1h45 de la SNCF. Sauf que c’est deux villes avec une population combinée de ~55 million de personnes et non pas les 13 que Paris/Lyon sont. Ils ont besoin d’une solution pour débiter, et débiter en volume.
Why does target have a maglev train?
On a quand même le train le moins profilé au monde… Et ca c’est un exploit 😂🥇
Est-ce que le cout d’un de création d’un train (+ ligne) est plus couteuse sur un sustentation magnétique ou sur un électrique ?
Mais du coup, le numéro 1 et 2 sont pas vraiment en services ?
Et il est où le Shinkansen ?
Les trains : sont asiatiques ou européens.
L’échelle : en miles per hour avec une réf New York Montreal
22 comments
Pas un seul mort pour le Shinkansen en 50 ans. Le TGV peut pas en dire autant
Comment ça se fait que le TGV arrive à concurrencer des trains à sustentation magnétique ?
Ce qui est impressionnant c’est que le TGV est à peine moins lent que les deux premiers, alors qu’il roule sur des rails conventionnels non pas en maglev
Ce qui est sympa et qu’il faut savoir. C’est que le système ferroviaire jap et chinois est basé sur le français. Ils ont une meilleure réussite de part leurs technologies d’applanissements qui permet aux trains d’aller plus vites alors que pas mal de nos rails dates.
Mais très fier de savoir que le top 5 au monde est soit français soit basé sur le système français.
La vitesse commerciale vraie est le facteur important a comprendre ici. Le tgv il roule a 400km/ h en commerciale ce n’est pas un problème, mais l’usure prématurée des caténaires, pantos etc ne serait pas rentable. Les chinois ne vont pas faire de la grande vitesse sur rail indéfiniment, ils perdent bcp d’argent.
Mais où sont les États-Unis ?!
> Train: Le train est un **matériel roulant** ferroviaire assurant le transport de personnes ou de marchandises **sur une ligne de chemin de fer**.
Les deux premiers ne sont donc pas des trains.
Nous avons donc le train le plus rapide du monde.
France baise ouai.
J’avais demandé aux Modos qu’on mette le POS du record à la date anniversaire… Sans succès ;(
Sinon y’a une différence importante entre les trains en « production » et les trains des records, ceux pour les records sont personnalisés pour ces records d’où le fait qu’on arrive parfois proche des magnétiques, même si c’est vraiment fou le record du POS, (pour info u/NightSkyth). Mais les magnétiques seront plus rapide que les trains classiques par essence même.
L’image montre bien aussi la force de la Chine dans ce domaine et aussi à quel point la Chine est… proche de nous ! Sur le train ils ont un développement vraiment très proche de ce qu’on a pu faire à l’époque.
C’est quoi ce picto de TGV !? Enfin les bogies sont entre les remorques ! Justement
France baise ouais
Regardez le nez du TGV. Suffirait de l’aplanir. On cherche le challenge nous.
Plus sérieusement, le nouveau TGV sera plus effilé.
le métro parisien, introuvable
I’m sorry to say something in English on this subreddit but I don’t know how to say this in French so: is France’s train really called “TGV POS?”
Les deux premiers ont dirait des snowpiercer
En tant que Québecois, je comprend pas l’attrait de faire New York Montréal, les américain peuvent rester chez eux 🤢🤮
Celui de la Chine n’a été qu’annoncé.
Pour le japonais, Tokyo-Osaka pour la même distance que Paris-Lyon, c’est 2h30 contre 1h45 de la SNCF. Sauf que c’est deux villes avec une population combinée de ~55 million de personnes et non pas les 13 que Paris/Lyon sont. Ils ont besoin d’une solution pour débiter, et débiter en volume.
Why does target have a maglev train?
On a quand même le train le moins profilé au monde… Et ca c’est un exploit 😂🥇
Est-ce que le cout d’un de création d’un train (+ ligne) est plus couteuse sur un sustentation magnétique ou sur un électrique ?
Mais du coup, le numéro 1 et 2 sont pas vraiment en services ?
Et il est où le Shinkansen ?
Les trains : sont asiatiques ou européens.
L’échelle : en miles per hour avec une réf New York Montreal
Que veut dire POS ?