>Το Τραμ φτάνει στη Γλυφάδα και φεύγει από την πόλη μας καθημερινά σχεδόν άδειο όλες τις εποχές του χρόνου και είναι δεδομένο ότι τελικά η χάραξη του με τον τρόπο που έγινε περισσότερο έβλαψε παρά ωφέλησε τη Γλυφάδα μας γιατί τέμνει το εμπορικό κέντρο στη μέση και βάζει ένα τεχνητό εμπόδιο στην πρόσβαση στην παραλία.Γιατί μόνο στην περίπτωσή μας έχουμε μπερδέψει το Τραμ με το τραίνο.Μόνο στο τραίνο οι γραμμές πρέπει να διαχωρίζονται.Στις μεγαλουπόλεις του εξωτερικού το Τραμ συνυπάρχει με τα αυτοκίνητα και γι’ αυτό δεν αφαιρεί πολύτιμο δημόσιο χώρο.Επίσης ένας σοβαρός λόγος που κατά την γνώμη μας δεν ευδοκιμεί το Τραμ είναι ότι είναι εξαιρετικά αργό για διάφορους λόγους.Γι’ αυτό και πολύς κόσμος δεν το επιλέγει.Φανταστείτε το Τραμ να μην περνάει από την πόλη μας στο εξής και στη Μεταξά να δημιουργήσουμε ένα υπέροχο πεζόδρομο στο μέσον της για βόλτα, ποδήλατο και αναψυχή.
>Βασικό προαπαιτούμενο είναι να προχωρήσει – όπως έχει προγραμματιστεί – η επέκταση της γραμμής 3 του Μετρό με τρεις νέους σταθμούς στη Γλυφάδα.
Λογικά αναφέρεται στη γραμμή 2 που τώρα τερματίζει Ελληνικό.
Θυμάμαι όταν πρωτομπηκε το τραμ στη Γλυφάδα, από την πρώτη στιγμή όλοι λέγαμε τι άχρηστο πράμα που είναι αυτό… παρά πολύ αργό, δεν υπάρχει κανένα νόημα να το παίρνει κανείς.
Όλοι όσοι ξέρω παιρνουν λεωφορείο η ταξί μέχρι το Βασιλόπουλο και μετά μετρο.
έχει τα δικια του.
Η πυκνότητα πλυθησμου γύρω απο την παραλιακή γραμμή είναι σχετικά μικρή καθώς απ τη μια πλευρά υπάρχει η θάλασσα οπότε λιγότερος κόσμος ωφελείται από αυτή.
Επίσης είναι τεράστια γραμμή για ενα μέσο σαν το τραμ. Το τραμ είναι για μικρότερες διαδρομές μεσα σε πυκνό αστικό κέντρο, για να λύσει το πρόβλημα μετακίνησης του τελευταίου χλμ.
Εγω παλιότερα έπαιρνα τραμ νέο Φάληρο Γλυφάδα για δουλειά μέχρι που διαπίστωσα ότι το Α1 λεωφορείο κάνει 20 λεπτά πιο γρήγορα την ίδια διαδρομή και παρείχε τη δυνατότητα να δεις την θεση του ώστε να πας τη σωστή ωρα στη στάση.
Αν το ξυλωσουν τώρα θα είναι φάουλ, όπως αυτό της αεκ με τη νεα Φιλαδέλφεια, γτ δε πρόκειται να δουν μέτρο τα επόμενα 10 χρόνια.
Δίκιο έχει και γενικά ο συγκεκριμένος δήμαρχος είναι από τους καλύτερους στην Ελλάδα και βγαίνει χαλαρά με 90% ξέρω γω κάτι τέτοιο
α καλά.
Καλα λεει
Το Τραμ είναι το πιο κωμικοτραγικό μέσο που έχει υπάρξει στην Αθήνα. Ενώ έχει δικές του γραμμές, καταφέρνει να είναι πιο αργό και από τον θάνατο. Έχω δει γιαγιά με Πι να το προσπερνάει. Μπορείς να κάνεις οποιαδήποτε διαδρομή του πιο γρήγορα αν πας με τα πόδια, ακόμα κι αν κάνεις στάση για καφέ στη μέση.
Ακόμα και σε αυτά που έλγαν περί γραφικής διαδρομής, ότι θα το παίρνεις για βόλτα κτλ, έχει αποτύχει από την πρώτη μέρα, αφού έβαλαν διαφημίσεις στα παράθυρα! Προσωπικά με πιάνει πονοκέφαλος αν κοιτάω έξω από το παράθυρο του Τραμ, μέσα από τις τρυπούλες που αφήνει η διαφήμιση του ΟΠΑΠ.
Το πιο τίμιο που θα μπορούσαν να κάνουν θα ήταν να δώσουν από μια βαριοπούλα σε κάθε κάτοχο μηνιαίας κάρτας και να σπάσουν τελετουργικά όλα τα βαγόνια και στη συνέχεια να ξηλώσουν όλες τις γραμμές. Από τα συντρίμια μπορεί να φτιαχτεί ένα ωραιότατο γλυπτό στο κέντρο της Γλυφάδας προς τιμή του Μιχάλη Λιάπη.
Μήπως να γίνει η επέκταση του μετρό πρώτα; Γιατί ράβε-ξήλωνε το έχουμε το τραμ, αλλά για την επέκταση της γραμμής τρώμε μια δεκαετία και βάλε.
Δε γίνεται να υπάρχουν και 2 ??
Καλά τα λέει ο δήμαρχος μας! Το πιο άχρηστο πράγμα κατέστρεψε την Γλυφάδα.
Κάθεστε όλοι και κρίνετε το τραμ, ότι είναι αργό κλπ όμως σκεφτείτε πόσο θα ωφελούσε την Αθήνα αν είχε φτιαχτεί σωστά από την αρχή. Πρώτον το τραμ είναι πιο εύκολο και φθηνό στην κατασκευή από το μετρό αφού φτιάχνεται πάνω στο έδαφος (ειδικά σε μια πόλη σαν την Αθήνα που όπου και να σκάψεις πέφτεις σε αρχαία). Δεύτερον είναι φιλικό προς το περιβάλλον. Τρίτον, στα κομμάτια που δεν μπαίνει στο οδόστρωμα των αυτοκινήτων το τραμ κινείται με ικανοποιητική ταχύτητα και προσωπικά δεν το έχω βρει ποτέ “απελπιστικά αργό”.
Το τραμ θα έπρεπε να είχε εγκατασταθεί παντού σε ξεχωριστή λωρίδα που να χωρίζεται από την κυκλοφορία. Επίσης, όπως κάθε μέσο σταθερής τροχιάς στην χώρα μας, θα έπρεπε τα δρομολόγιά του να παραταθούν και συνεχίζουν μέχρι πιο αργά το βράδυ κάθε μέρα. Τότε να δω αν ο δήμαρχος Γλυφάδας θα ήθελε να το ξηλώσει, όταν θα γυρνάνε οι μισοί από τα κλαμπ της παραλιακής με το τραμ.
Δεν μας φταίει το τραμ ως τραμ, μας φταίει το πώς έχει φτιαχτεί στην Αθήνα. Όλα στραβά σε κάθε τομέα των ΜΜΜ, καμία πρόβλεψη για το μέλλον πουθενά.
Το τραμ βολευει πολυ κοσμο που φευγει απο το νοσοκομειο ή κατευθυνεται σε αυτο. Και υπαρχει κοσμος που δεν εχει μεταφορικο κοσμο. Δεν ειναι ολοι βολεμενοι. Τα λεωφορεια αργουν αρκετες φορες. Ευτυχως που υπαρχει το τραμ.
Για να κάνω το συνήγορο του διαβόλου, όλοι μου οι πρώην συμμαθητές που πέρασαν παπει (μένουμε Άνω Γλυφάδα) χρησιμοποιουν το τραμ για να πάνε στην σχολή τους και όσοι συνάδελφοι στην δουλειά (Γλυφάδα) μένουν σε μέρος που εξυπηρετεί το τραμ το προτιμάνε από το Α1.
Μαζι με λιγο ενισχυσει στα λεωφορεια θα ειναι κομπλε πιστευω
14 comments
>Το Τραμ φτάνει στη Γλυφάδα και φεύγει από την πόλη μας καθημερινά σχεδόν άδειο όλες τις εποχές του χρόνου και είναι δεδομένο ότι τελικά η χάραξη του με τον τρόπο που έγινε περισσότερο έβλαψε παρά ωφέλησε τη Γλυφάδα μας γιατί τέμνει το εμπορικό κέντρο στη μέση και βάζει ένα τεχνητό εμπόδιο στην πρόσβαση στην παραλία.Γιατί μόνο στην περίπτωσή μας έχουμε μπερδέψει το Τραμ με το τραίνο.Μόνο στο τραίνο οι γραμμές πρέπει να διαχωρίζονται.Στις μεγαλουπόλεις του εξωτερικού το Τραμ συνυπάρχει με τα αυτοκίνητα και γι’ αυτό δεν αφαιρεί πολύτιμο δημόσιο χώρο.Επίσης ένας σοβαρός λόγος που κατά την γνώμη μας δεν ευδοκιμεί το Τραμ είναι ότι είναι εξαιρετικά αργό για διάφορους λόγους.Γι’ αυτό και πολύς κόσμος δεν το επιλέγει.Φανταστείτε το Τραμ να μην περνάει από την πόλη μας στο εξής και στη Μεταξά να δημιουργήσουμε ένα υπέροχο πεζόδρομο στο μέσον της για βόλτα, ποδήλατο και αναψυχή.
>Βασικό προαπαιτούμενο είναι να προχωρήσει – όπως έχει προγραμματιστεί – η επέκταση της γραμμής 3 του Μετρό με τρεις νέους σταθμούς στη Γλυφάδα.
Λογικά αναφέρεται στη γραμμή 2 που τώρα τερματίζει Ελληνικό.
Θυμάμαι όταν πρωτομπηκε το τραμ στη Γλυφάδα, από την πρώτη στιγμή όλοι λέγαμε τι άχρηστο πράμα που είναι αυτό… παρά πολύ αργό, δεν υπάρχει κανένα νόημα να το παίρνει κανείς.
Όλοι όσοι ξέρω παιρνουν λεωφορείο η ταξί μέχρι το Βασιλόπουλο και μετά μετρο.
έχει τα δικια του.
Η πυκνότητα πλυθησμου γύρω απο την παραλιακή γραμμή είναι σχετικά μικρή καθώς απ τη μια πλευρά υπάρχει η θάλασσα οπότε λιγότερος κόσμος ωφελείται από αυτή.
Επίσης είναι τεράστια γραμμή για ενα μέσο σαν το τραμ. Το τραμ είναι για μικρότερες διαδρομές μεσα σε πυκνό αστικό κέντρο, για να λύσει το πρόβλημα μετακίνησης του τελευταίου χλμ.
Εγω παλιότερα έπαιρνα τραμ νέο Φάληρο Γλυφάδα για δουλειά μέχρι που διαπίστωσα ότι το Α1 λεωφορείο κάνει 20 λεπτά πιο γρήγορα την ίδια διαδρομή και παρείχε τη δυνατότητα να δεις την θεση του ώστε να πας τη σωστή ωρα στη στάση.
Αν το ξυλωσουν τώρα θα είναι φάουλ, όπως αυτό της αεκ με τη νεα Φιλαδέλφεια, γτ δε πρόκειται να δουν μέτρο τα επόμενα 10 χρόνια.
Δίκιο έχει και γενικά ο συγκεκριμένος δήμαρχος είναι από τους καλύτερους στην Ελλάδα και βγαίνει χαλαρά με 90% ξέρω γω κάτι τέτοιο
α καλά.
Καλα λεει
Το Τραμ είναι το πιο κωμικοτραγικό μέσο που έχει υπάρξει στην Αθήνα. Ενώ έχει δικές του γραμμές, καταφέρνει να είναι πιο αργό και από τον θάνατο. Έχω δει γιαγιά με Πι να το προσπερνάει. Μπορείς να κάνεις οποιαδήποτε διαδρομή του πιο γρήγορα αν πας με τα πόδια, ακόμα κι αν κάνεις στάση για καφέ στη μέση.
Ακόμα και σε αυτά που έλγαν περί γραφικής διαδρομής, ότι θα το παίρνεις για βόλτα κτλ, έχει αποτύχει από την πρώτη μέρα, αφού έβαλαν διαφημίσεις στα παράθυρα! Προσωπικά με πιάνει πονοκέφαλος αν κοιτάω έξω από το παράθυρο του Τραμ, μέσα από τις τρυπούλες που αφήνει η διαφήμιση του ΟΠΑΠ.
Το πιο τίμιο που θα μπορούσαν να κάνουν θα ήταν να δώσουν από μια βαριοπούλα σε κάθε κάτοχο μηνιαίας κάρτας και να σπάσουν τελετουργικά όλα τα βαγόνια και στη συνέχεια να ξηλώσουν όλες τις γραμμές. Από τα συντρίμια μπορεί να φτιαχτεί ένα ωραιότατο γλυπτό στο κέντρο της Γλυφάδας προς τιμή του Μιχάλη Λιάπη.
Μήπως να γίνει η επέκταση του μετρό πρώτα; Γιατί ράβε-ξήλωνε το έχουμε το τραμ, αλλά για την επέκταση της γραμμής τρώμε μια δεκαετία και βάλε.
Δε γίνεται να υπάρχουν και 2 ??
Καλά τα λέει ο δήμαρχος μας! Το πιο άχρηστο πράγμα κατέστρεψε την Γλυφάδα.
Κάθεστε όλοι και κρίνετε το τραμ, ότι είναι αργό κλπ όμως σκεφτείτε πόσο θα ωφελούσε την Αθήνα αν είχε φτιαχτεί σωστά από την αρχή. Πρώτον το τραμ είναι πιο εύκολο και φθηνό στην κατασκευή από το μετρό αφού φτιάχνεται πάνω στο έδαφος (ειδικά σε μια πόλη σαν την Αθήνα που όπου και να σκάψεις πέφτεις σε αρχαία). Δεύτερον είναι φιλικό προς το περιβάλλον. Τρίτον, στα κομμάτια που δεν μπαίνει στο οδόστρωμα των αυτοκινήτων το τραμ κινείται με ικανοποιητική ταχύτητα και προσωπικά δεν το έχω βρει ποτέ “απελπιστικά αργό”.
Το τραμ θα έπρεπε να είχε εγκατασταθεί παντού σε ξεχωριστή λωρίδα που να χωρίζεται από την κυκλοφορία. Επίσης, όπως κάθε μέσο σταθερής τροχιάς στην χώρα μας, θα έπρεπε τα δρομολόγιά του να παραταθούν και συνεχίζουν μέχρι πιο αργά το βράδυ κάθε μέρα. Τότε να δω αν ο δήμαρχος Γλυφάδας θα ήθελε να το ξηλώσει, όταν θα γυρνάνε οι μισοί από τα κλαμπ της παραλιακής με το τραμ.
Δεν μας φταίει το τραμ ως τραμ, μας φταίει το πώς έχει φτιαχτεί στην Αθήνα. Όλα στραβά σε κάθε τομέα των ΜΜΜ, καμία πρόβλεψη για το μέλλον πουθενά.
Το τραμ βολευει πολυ κοσμο που φευγει απο το νοσοκομειο ή κατευθυνεται σε αυτο. Και υπαρχει κοσμος που δεν εχει μεταφορικο κοσμο. Δεν ειναι ολοι βολεμενοι. Τα λεωφορεια αργουν αρκετες φορες. Ευτυχως που υπαρχει το τραμ.
Για να κάνω το συνήγορο του διαβόλου, όλοι μου οι πρώην συμμαθητές που πέρασαν παπει (μένουμε Άνω Γλυφάδα) χρησιμοποιουν το τραμ για να πάνε στην σχολή τους και όσοι συνάδελφοι στην δουλειά (Γλυφάδα) μένουν σε μέρος που εξυπηρετεί το τραμ το προτιμάνε από το Α1.
Μαζι με λιγο ενισχυσει στα λεωφορεια θα ειναι κομπλε πιστευω