>Men medmindre man ser på fodgængerfeltet fra den helt rigtige vinkel, så virker effekten ikke.
Har ingen der har været med til at designe det haft bare LIDT forstand på geometri? Det giver da sig selv at et 2D billede af en ting ikke kan betragtes fra flere sider og forvente man opnår samme 3D effekt …
I artiklen virker det som om at det kommer som en overraskelse for dem at en optisk illusion midt på en trafikeret vej kan være farligt. Ja hvem kunne dog have forudset det!
Helt ærligt hvordan er noget så latterligt nogensinde blevet godkendt.
Paint is not infrastructure.
Løsningen er så utrolig simpel – hvis du vil have bilister eller cyklister til at køre langsommere, så skal det ikke være muligt/være ubehageligt at køre hurtigt.
Flisebelægning (små rektangulære fliser) og nogle bump vil gøre at det bliver ubehageligt at cykle hurtigt = cyklisterne sætter farten ned til en hastighed der er komfortabel. Lige nu har man jo bygget en motorvej for cyklister der indirekte opfordre til at man køre så hurtigt som muligt med en glat og bred belægning uden forhindringer.
Vi er i Danmark exceptionelt dårlige til at bygge urban infrastruktur der både er sikker og føles sikker. Man henter ingen læring fra eksempelvis Holland der har løst disse udfordringer for længst.
Kunne være sjovt at vide, hvad denne idé har kostet helt fra starten af idegenereringsfasen til implementering.
4 comments
>Men medmindre man ser på fodgængerfeltet fra den helt rigtige vinkel, så virker effekten ikke.
Har ingen der har været med til at designe det haft bare LIDT forstand på geometri? Det giver da sig selv at et 2D billede af en ting ikke kan betragtes fra flere sider og forvente man opnår samme 3D effekt …
I artiklen virker det som om at det kommer som en overraskelse for dem at en optisk illusion midt på en trafikeret vej kan være farligt. Ja hvem kunne dog have forudset det!
Helt ærligt hvordan er noget så latterligt nogensinde blevet godkendt.
Paint is not infrastructure.
Løsningen er så utrolig simpel – hvis du vil have bilister eller cyklister til at køre langsommere, så skal det ikke være muligt/være ubehageligt at køre hurtigt.
Flisebelægning (små rektangulære fliser) og nogle bump vil gøre at det bliver ubehageligt at cykle hurtigt = cyklisterne sætter farten ned til en hastighed der er komfortabel. Lige nu har man jo bygget en motorvej for cyklister der indirekte opfordre til at man køre så hurtigt som muligt med en glat og bred belægning uden forhindringer.
Vi er i Danmark exceptionelt dårlige til at bygge urban infrastruktur der både er sikker og føles sikker. Man henter ingen læring fra eksempelvis Holland der har løst disse udfordringer for længst.
Kunne være sjovt at vide, hvad denne idé har kostet helt fra starten af idegenereringsfasen til implementering.