>Immer größere Teile der Politik praktizieren eine gefährliche Umkehr der Kausalzusammenhänge. Die Absatzzahlen für Elektroautos sind bei fast allen Herstellern mies? Dann stellen wir doch das Verbrenner-Aus infrage (Weber). Die Leute zweifeln daran, dass Elektromobilität wirklich die Zukunft ist? Dann rufen wir doch einen “Wettbewerb der Technologien” aus (Wissing). China stellt die deutschen Konzerne bei der E-Mobilität in den Schatten? Dann machen wir Deutschland doch zum “Hotspot einer neuen Verbrennergeneration” (Wagenknecht).
Eine weitere Ursache welche nicht erwähnt wird dürfte Lobbyarbeit sein. Die Ölindustrie hat kein grosses Interesse daran, dass Verbrenner aussterben….
Klapp’ die Antworten auf diesen Kommentar auf, um zum Text des Artikels zu kommen.
Hauptargumente sind weiterhin der Preis und (noch) fehlende Gebrauchtmarkt.
Es fehlen einfach die Anreize. Ein Elektrofahrzeug hat, auch wenn es langfristig günstiger im Betrieb sein wird als ein Verbrenner, hohe Initialkosten. Nicht nur das E-Modell an sich ist bei gleicher Ausstattung teurer in der Anschaffung, auch die Ladeinfrastruktur zu Hause muss noch bezahlt werden.
Das Argument, “ein Elektrofahrzeug ist langfristig günstiger als ein Verbrenner”, zieht eben nur bedingt. Wie schon ein Ökonomiestudent im ersten Jahr lernt, werden es die meisten Menschen vorziehen, heute etwas weniger zu bezahlen, statt morgen mehr zu sparen (natürlich abhängig von der Höhe). Je weiter in der Zukunft eine Ersparnis liegt, desto weniger Nutzen bringt sie.
Baut endlich Autos, die die Leute wollen und sich leisten können, dann läuft es auch. Oder wartet, bis die Chinesischen Hersteller den Job übernehmen und jammert dann – wie in so vielen anderen Branchen inzwischen.
Deutschland ist ein Mieterland mit mit einem sehr schwierigen Wohnungsmarkt, ich denke einfach, dass die Leute mit Lademöglichkeit oder realistischer Perspektive hierauf bereits ein Elektroauto gekauft haben und die Nachfrage deshalb zurückgeht.
ÖPNV- und Radfahrer: 🤷♂️
Sie sind in der Anschaffung zu teuer. Ende der Diskussion.
Mach E-Auto mit 4-5 Sitzen, vernünftigem Kofferraum und realer Reichweite von 400 km für 20k Listenpreis und das Ding wird dir aus den Händen gerissen.
Mein persönliches Budget ist 15.000€ und mein Bedarf ist ein Mittelklassekombi. Da lande ich immer beim Verbrenner.
Warten wir mal die EM ab und was dann danach mit BYD abgeht.
2006 vor der WM kannte kein Mensch hier Hyundai, aber danach ging es steil bergauf mit den Zulassungszahlen der Koreaner, weil die Hauptsponsor der WM waren. Das war ein Glanzstück an Marketing und Werbung.
Mal sehen, was die Chinesen daraus machen.
Der aktuell so geringe Absatz für E-Autos hat zwei Gründe.
Einmal sind es natürlich die ganzen lauten Gegenstimmen. Ich kenne auch unglaublich viele Leute, die E-Autos als Spielzeug und “keine richtigen Autos” beschreiben und sich auch nicht auf eine vernünftige Argumentation einlassen wollen. Dabei ist mittlerweile nahezu jedes Argument absolut entkräftet. Das einzig gute Argument, das noch bleibt: Wer zu Hause nicht laden kann hat mit einem E-Auto weniger Komfort.
Dazu kommt aber, dass die Entwicklung gerade schnell vorangeht. Wer Geld für ein hochklassiges E-Auto hat und grundsätzlich Interesse daran hat, der hat schon eins. Die günstigeren Modelle sehen anders aus: Klar kriegt man für 20-30k schon gute Gebrauchte, aber da herrscht noch viel Unsicherheit über die gebrauchten Modelle und sie sind auch nicht mehr unbedingt Stand der Technik. Dazu kommen die Versprechen kleinerer, günstigerer Autos mit guter Reichweite, die in absehbarer Zeit auf den Markt kommen werden.
Ich zB möchte gerne ein E-Auto kaufen. Da gibt es schon viele passable Optionen, wie den MG4 als Neuwagen mit guter Reichweite oder einen alten Tesla S als Luxusoption. Aber ich warte lieber noch zwei Jahre, solange mein alter Benziner durchhält – meine Erwartungshaltung ist, dass ich dann ein vergleichbares Modell für ein paar tausend € weniger bekomme. Oder etwas viel hochwertigeres fürs gleiche Geld.
Ich bin mal für ein Jahr ein E-Auto gefahren, ohne eigene Lademöglichkeit. Anfangs ging das noch sehr gut. Bei meinem Fitnessstudio und beim Supermarkt konnte ich laden, sogar kostenlos. Einmal Wocheneinkauf oder einmal Sport die Woche reichten um 5 Tage zur Arbeit zu kommen. Im Laufe des Jahres nahm die e-Auto-Dichte weiter zu und die Stimmung an den Ladesäulen wurde zunehmend aggressiver. Als dann auch noch viele Taxis auf elektrisch umgestiegen sind, standen die an den kostenlosen Säulen Schlange. Kostenlos ist nett gemeint, sorgt aber nur für Lade-Tourismus und Frust bei den tatsächlichen Kunden der Läden. Hamburg hat die öffentliche Ladeinfrastruktur stark ausgebaut aber halt nur am Straßenrand, da stehe ich nie. Sobald man aktiv zum Laden fahren muss, hat man verloren. Wenn jeder Parkplatz auch ein Ladeplatz ist, kann es auch ohne eigenen Stellplatz funktionieren. Ich glaube weiter an die Technologie aber es fehlen Ladepunkte dort, wo ohnehin geparkt wird.
Ich sehe es so: Mehr als die Hälfte der Deutschen hat kein Eigenheim und meist auch keinen eigenen Parkplatz den man mit Wallbox aufrüsten könnte. Mit diesen Rahmenbedingungen ist ein E-Auto eher ein Klotz am Bein, denn die erforderlichen “Wanderungen” um ein E-Auto aufzuladen sind einfach nur lästig.
Ich muss leider zugeben das ich niemals gebraucht Elektroautos kaufen würde.
Aus Unwissenheit wahrscheinlich wie ich zugeben muss.
Ich würde gar nicht wissen wie ich den Zustand der Batterie einschätzen kann die glaube ich das teuerste an den Elektroautos ist?
Nachher kaufe ich mir ein Auto und muss die Batterien nach kurzem schon wechseln weil diese auch irgendeinem Grund durch sind oder nicht mehr die Leistung hergeben die ich brauche.
Wäre das nicht wahnsinnig teuer?
Kann sollte man die auch einzeln tauschen oder muss ich die als ganzes kaufen. Was wenn jemand den Kilometerzähler zurückgedreht hat. Sind die genormt oder sind es teure schwer zu besorgende Sonderanfertigungen?
Ein gebrauchtes Elektroauto kommt so für mich auf keinen Fall in Betracht. Bis mir jemand erklärt wie ich das einrechnen kann.
Sry an die Elektroauto Besitzer.
100% fangt der wissing nach der legislaturperiode bei einem Ölunternehmen an.
gleich wie Kurz immer von Wasserstofftechnologie gekeppelt hat und jetzt für die Scheichs arbeitet.
Das ist schon immer irgendwie witzig.
Erst wurde die Reichweite immer rumgereicht als Argument, die 6 Tage im Jahr die man mal über 100km am Tag fährt 3x Urlaub / Familienbesuch Hinfahrt, Rückfahrt. Man muss dann halt mal 30 Minuten Pause machen und laden statt 10 Minuten, aber nein, das ist ja auch schon wieder zu viel verlangt.
Jetzt wo das Laden immer schneller geht und die Reichweiten immer größer werden, wird das Reichweiten Problem immer kleiner, bzw. löst sich in Luft auf.
Jetzt schießt man sich ein auf, ich kann aber nicht zuhause laden. Tolle Wurst. Wenn man 300km in der Woche fährt, reicht auch einmal 30-60 min an einen Schnelllader anklemmen. Dann geht man halt in der Zeit nebenan einkaufen, oder zieht sich nen Podcast rein oder ne Serie oder so. Aber nein, das ist auch zu viel verlangt. Das Auto muss zuhause aufladbar sein und am besten auf Knopfdruck 100% voll sein und 2x mal am Tag von Mailand nach Madrid fahren können, Hauptsache Italien.
Ja, tanken kannst du deinen Verbrenner zuhause auch nicht. Musst du auch extra zur Tanke fahren. bzw. vor dem Roadtrip extra vorher losfahren.
Tja, das nächste was dann als Ausrede genommen wird, ist dann das Schnellladen ja den Akku angreift, aber langsam laden will man ja auch nicht.
2069, Hannover, Deutsche Nordseeküste. Ein Herr im gehobenen Alter pflückt eine Zitrone vom Zitronenbaum, zapft ein Glas Wasser aus der Meerwasserentsalzungsanlage und setzt sich in den Schatten der Palmen zu seiner Enkelin.
“Du Opi, als ihr damals die Welt hättet retten können, warum habt ihr das dann nicht einfach gemacht?”
“Naja, das war ja nicht so einfach. Opi wollte halt nicht 1h pro Woche zum Elektroauto laden fahren.”
“Achso, verstehe ich, boah das wäre ja echt nervig….”
oder so….
Warum hat ein neuer ID.3 dann eine Lieferzeit von 5 Monaten?
Was noch dazu kommt sind diese doofen plug-in hybrids mit einer 2KW Batterie die die ladesäulen für ne Stunde blockieren um 1,4kw in einer Stunde geladen zu haben
Bei meinem Arbeitgeber sind 25% der Parkplätze mit Lademöglichkeit. In meiner Straße haben 20% der öffentlichen Parkplätze eine solche. Selbst viele Mietshäuser haben ne Wallbox. Ach ja, ich wohne offensichtlich nicht in Deutschland.
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>Immer größere Teile der Politik praktizieren eine gefährliche Umkehr der Kausalzusammenhänge. Die Absatzzahlen für Elektroautos sind bei fast allen Herstellern mies? Dann stellen wir doch das Verbrenner-Aus infrage (Weber). Die Leute zweifeln daran, dass Elektromobilität wirklich die Zukunft ist? Dann rufen wir doch einen “Wettbewerb der Technologien” aus (Wissing). China stellt die deutschen Konzerne bei der E-Mobilität in den Schatten? Dann machen wir Deutschland doch zum “Hotspot einer neuen Verbrennergeneration” (Wagenknecht).
Eine weitere Ursache welche nicht erwähnt wird dürfte Lobbyarbeit sein. Die Ölindustrie hat kein grosses Interesse daran, dass Verbrenner aussterben….
Klapp’ die Antworten auf diesen Kommentar auf, um zum Text des Artikels zu kommen.
Hauptargumente sind weiterhin der Preis und (noch) fehlende Gebrauchtmarkt.
Es fehlen einfach die Anreize. Ein Elektrofahrzeug hat, auch wenn es langfristig günstiger im Betrieb sein wird als ein Verbrenner, hohe Initialkosten. Nicht nur das E-Modell an sich ist bei gleicher Ausstattung teurer in der Anschaffung, auch die Ladeinfrastruktur zu Hause muss noch bezahlt werden.
Das Argument, “ein Elektrofahrzeug ist langfristig günstiger als ein Verbrenner”, zieht eben nur bedingt. Wie schon ein Ökonomiestudent im ersten Jahr lernt, werden es die meisten Menschen vorziehen, heute etwas weniger zu bezahlen, statt morgen mehr zu sparen (natürlich abhängig von der Höhe). Je weiter in der Zukunft eine Ersparnis liegt, desto weniger Nutzen bringt sie.
Baut endlich Autos, die die Leute wollen und sich leisten können, dann läuft es auch. Oder wartet, bis die Chinesischen Hersteller den Job übernehmen und jammert dann – wie in so vielen anderen Branchen inzwischen.
Deutschland ist ein Mieterland mit mit einem sehr schwierigen Wohnungsmarkt, ich denke einfach, dass die Leute mit Lademöglichkeit oder realistischer Perspektive hierauf bereits ein Elektroauto gekauft haben und die Nachfrage deshalb zurückgeht.
ÖPNV- und Radfahrer: 🤷♂️
Sie sind in der Anschaffung zu teuer. Ende der Diskussion.
Mach E-Auto mit 4-5 Sitzen, vernünftigem Kofferraum und realer Reichweite von 400 km für 20k Listenpreis und das Ding wird dir aus den Händen gerissen.
Mein persönliches Budget ist 15.000€ und mein Bedarf ist ein Mittelklassekombi. Da lande ich immer beim Verbrenner.
Warten wir mal die EM ab und was dann danach mit BYD abgeht.
2006 vor der WM kannte kein Mensch hier Hyundai, aber danach ging es steil bergauf mit den Zulassungszahlen der Koreaner, weil die Hauptsponsor der WM waren. Das war ein Glanzstück an Marketing und Werbung.
Mal sehen, was die Chinesen daraus machen.
Der aktuell so geringe Absatz für E-Autos hat zwei Gründe.
Einmal sind es natürlich die ganzen lauten Gegenstimmen. Ich kenne auch unglaublich viele Leute, die E-Autos als Spielzeug und “keine richtigen Autos” beschreiben und sich auch nicht auf eine vernünftige Argumentation einlassen wollen. Dabei ist mittlerweile nahezu jedes Argument absolut entkräftet. Das einzig gute Argument, das noch bleibt: Wer zu Hause nicht laden kann hat mit einem E-Auto weniger Komfort.
Dazu kommt aber, dass die Entwicklung gerade schnell vorangeht. Wer Geld für ein hochklassiges E-Auto hat und grundsätzlich Interesse daran hat, der hat schon eins. Die günstigeren Modelle sehen anders aus: Klar kriegt man für 20-30k schon gute Gebrauchte, aber da herrscht noch viel Unsicherheit über die gebrauchten Modelle und sie sind auch nicht mehr unbedingt Stand der Technik. Dazu kommen die Versprechen kleinerer, günstigerer Autos mit guter Reichweite, die in absehbarer Zeit auf den Markt kommen werden.
Ich zB möchte gerne ein E-Auto kaufen. Da gibt es schon viele passable Optionen, wie den MG4 als Neuwagen mit guter Reichweite oder einen alten Tesla S als Luxusoption. Aber ich warte lieber noch zwei Jahre, solange mein alter Benziner durchhält – meine Erwartungshaltung ist, dass ich dann ein vergleichbares Modell für ein paar tausend € weniger bekomme. Oder etwas viel hochwertigeres fürs gleiche Geld.
Ich bin mal für ein Jahr ein E-Auto gefahren, ohne eigene Lademöglichkeit. Anfangs ging das noch sehr gut. Bei meinem Fitnessstudio und beim Supermarkt konnte ich laden, sogar kostenlos. Einmal Wocheneinkauf oder einmal Sport die Woche reichten um 5 Tage zur Arbeit zu kommen. Im Laufe des Jahres nahm die e-Auto-Dichte weiter zu und die Stimmung an den Ladesäulen wurde zunehmend aggressiver. Als dann auch noch viele Taxis auf elektrisch umgestiegen sind, standen die an den kostenlosen Säulen Schlange. Kostenlos ist nett gemeint, sorgt aber nur für Lade-Tourismus und Frust bei den tatsächlichen Kunden der Läden. Hamburg hat die öffentliche Ladeinfrastruktur stark ausgebaut aber halt nur am Straßenrand, da stehe ich nie. Sobald man aktiv zum Laden fahren muss, hat man verloren. Wenn jeder Parkplatz auch ein Ladeplatz ist, kann es auch ohne eigenen Stellplatz funktionieren. Ich glaube weiter an die Technologie aber es fehlen Ladepunkte dort, wo ohnehin geparkt wird.
Ich sehe es so: Mehr als die Hälfte der Deutschen hat kein Eigenheim und meist auch keinen eigenen Parkplatz den man mit Wallbox aufrüsten könnte. Mit diesen Rahmenbedingungen ist ein E-Auto eher ein Klotz am Bein, denn die erforderlichen “Wanderungen” um ein E-Auto aufzuladen sind einfach nur lästig.
Ich muss leider zugeben das ich niemals gebraucht Elektroautos kaufen würde.
Aus Unwissenheit wahrscheinlich wie ich zugeben muss.
Ich würde gar nicht wissen wie ich den Zustand der Batterie einschätzen kann die glaube ich das teuerste an den Elektroautos ist?
Nachher kaufe ich mir ein Auto und muss die Batterien nach kurzem schon wechseln weil diese auch irgendeinem Grund durch sind oder nicht mehr die Leistung hergeben die ich brauche.
Wäre das nicht wahnsinnig teuer?
Kann sollte man die auch einzeln tauschen oder muss ich die als ganzes kaufen. Was wenn jemand den Kilometerzähler zurückgedreht hat. Sind die genormt oder sind es teure schwer zu besorgende Sonderanfertigungen?
Ein gebrauchtes Elektroauto kommt so für mich auf keinen Fall in Betracht. Bis mir jemand erklärt wie ich das einrechnen kann.
Sry an die Elektroauto Besitzer.
100% fangt der wissing nach der legislaturperiode bei einem Ölunternehmen an.
gleich wie Kurz immer von Wasserstofftechnologie gekeppelt hat und jetzt für die Scheichs arbeitet.
Das ist schon immer irgendwie witzig.
Erst wurde die Reichweite immer rumgereicht als Argument, die 6 Tage im Jahr die man mal über 100km am Tag fährt 3x Urlaub / Familienbesuch Hinfahrt, Rückfahrt. Man muss dann halt mal 30 Minuten Pause machen und laden statt 10 Minuten, aber nein, das ist ja auch schon wieder zu viel verlangt.
Jetzt wo das Laden immer schneller geht und die Reichweiten immer größer werden, wird das Reichweiten Problem immer kleiner, bzw. löst sich in Luft auf.
Jetzt schießt man sich ein auf, ich kann aber nicht zuhause laden. Tolle Wurst. Wenn man 300km in der Woche fährt, reicht auch einmal 30-60 min an einen Schnelllader anklemmen. Dann geht man halt in der Zeit nebenan einkaufen, oder zieht sich nen Podcast rein oder ne Serie oder so. Aber nein, das ist auch zu viel verlangt. Das Auto muss zuhause aufladbar sein und am besten auf Knopfdruck 100% voll sein und 2x mal am Tag von Mailand nach Madrid fahren können, Hauptsache Italien.
Ja, tanken kannst du deinen Verbrenner zuhause auch nicht. Musst du auch extra zur Tanke fahren. bzw. vor dem Roadtrip extra vorher losfahren.
Tja, das nächste was dann als Ausrede genommen wird, ist dann das Schnellladen ja den Akku angreift, aber langsam laden will man ja auch nicht.
2069, Hannover, Deutsche Nordseeküste. Ein Herr im gehobenen Alter pflückt eine Zitrone vom Zitronenbaum, zapft ein Glas Wasser aus der Meerwasserentsalzungsanlage und setzt sich in den Schatten der Palmen zu seiner Enkelin.
“Du Opi, als ihr damals die Welt hättet retten können, warum habt ihr das dann nicht einfach gemacht?”
“Naja, das war ja nicht so einfach. Opi wollte halt nicht 1h pro Woche zum Elektroauto laden fahren.”
“Achso, verstehe ich, boah das wäre ja echt nervig….”
oder so….
Warum hat ein neuer ID.3 dann eine Lieferzeit von 5 Monaten?
Was noch dazu kommt sind diese doofen plug-in hybrids mit einer 2KW Batterie die die ladesäulen für ne Stunde blockieren um 1,4kw in einer Stunde geladen zu haben
Bei meinem Arbeitgeber sind 25% der Parkplätze mit Lademöglichkeit. In meiner Straße haben 20% der öffentlichen Parkplätze eine solche. Selbst viele Mietshäuser haben ne Wallbox. Ach ja, ich wohne offensichtlich nicht in Deutschland.