Ah ja, de mensen met geld nog langer van hun voordelen laten genieten, natuurlijk. De gemiddelde burger kan een beetje elektrisch aangedreven auto niet betalen, en zullen dus nog vrolijk blijven betalen voor de brandstofmotoren terwijl het elektrische wagenpark 2x zoveel belasting/slijtage geeft voor het wegdek. 🙂
De markt voor hybride zal nu wel in elkaar klappen.. je betaald dan voor je hybride veel meer dan voor een vergelijkbare auto op diesel..
Dit is weer een oplossing van niks.
Ja, ik was aan het kijken naar Elektrische auto’s. Nee, door de wegenbelasting doe ik dat niet meer.
Kosten van elektrische auto’s zijn allang niet zo gek meer, maar mensen kijken kennelijk nog steeds naar het midden/hoog segment. Wat ook wel enigszins begrijpelijk is, want die elektrische Dacia zal in de praktijk niet geschikt zijn als je meer dan 50km moet rijden. Gelukkig bestaan er occasions.
Maar ik zal hierdoor nog steeds geen elektrische auto kopen, puur omdat het onder aan de streep toch weer duurder zal worden. Als ik nu in een EV investeer, dan heb ik nog max. 6 jaar “voordeel”. Ken weinig mensen die 5+ jaar dezelfde auto houden. Zeker als je naar een occasion kijkt…
Ik wil best wegenbelasting betalen, dat is het hele punt niet. Ik heb nu nog een benzine auto, dus ik betaal sws. Maar niet alleen is er onzekerheid over de zonnepanelen, warmtepompen en thuis batterijen, nu is er ook nog onzekerheid over elektrische auto’s. Die voordelen zijn er om de “bovengemiddelde” burger te stimuleren deze transitie te steunen. Denk aan elke moderne techniek, in het begin heel duur, zodra het goed(koper) wordt wordt het draagvlak ook groter. Niemand zeurt nu je een 4K TV voor €500 hebt terwijl 10 jaar geleden de prijs minimaal verdubbeld was.
Blij dat ik geen PHEV heb gekocht. Zag de bui al hangen. Blijf wel lekker diesel rijden.
Fijn dat er nu duidelijkheid is
Geen verhoging minimumloon, wel verlengen financieel voordeel van mensen die al geld hebben.
Nou ik vind het wel een goede oplossing eigenlijk, op de lange termijn terecht dat EVs wegenbelasting betalen, en met een 2/3 regel benader je ongeveer het equivalent gewicht van een benzineauto.
In de praktijk komt dit neer op een correctie van het bedrag aan MRB voor de periode van 5 jaar omdat EVs wat zwaarder zijn dan soortgelijke benzineauto’s zodat je ongeveer hetzelfde betaald als een soortgelijke benzineauto. Lijkt me mooie oplossing in de periode totdat we naar eerlijkere autobelastingen gaan met rekeningrijden/ betalen naar gebruik.
Nou, op zoek naar die benzine youngtimer maar weer
9 comments
Ah ja, de mensen met geld nog langer van hun voordelen laten genieten, natuurlijk. De gemiddelde burger kan een beetje elektrisch aangedreven auto niet betalen, en zullen dus nog vrolijk blijven betalen voor de brandstofmotoren terwijl het elektrische wagenpark 2x zoveel belasting/slijtage geeft voor het wegdek. 🙂
De markt voor hybride zal nu wel in elkaar klappen.. je betaald dan voor je hybride veel meer dan voor een vergelijkbare auto op diesel..
Dit is weer een oplossing van niks.
Ja, ik was aan het kijken naar Elektrische auto’s. Nee, door de wegenbelasting doe ik dat niet meer.
Kosten van elektrische auto’s zijn allang niet zo gek meer, maar mensen kijken kennelijk nog steeds naar het midden/hoog segment. Wat ook wel enigszins begrijpelijk is, want die elektrische Dacia zal in de praktijk niet geschikt zijn als je meer dan 50km moet rijden. Gelukkig bestaan er occasions.
Maar ik zal hierdoor nog steeds geen elektrische auto kopen, puur omdat het onder aan de streep toch weer duurder zal worden. Als ik nu in een EV investeer, dan heb ik nog max. 6 jaar “voordeel”. Ken weinig mensen die 5+ jaar dezelfde auto houden. Zeker als je naar een occasion kijkt…
Ik wil best wegenbelasting betalen, dat is het hele punt niet. Ik heb nu nog een benzine auto, dus ik betaal sws. Maar niet alleen is er onzekerheid over de zonnepanelen, warmtepompen en thuis batterijen, nu is er ook nog onzekerheid over elektrische auto’s. Die voordelen zijn er om de “bovengemiddelde” burger te stimuleren deze transitie te steunen. Denk aan elke moderne techniek, in het begin heel duur, zodra het goed(koper) wordt wordt het draagvlak ook groter. Niemand zeurt nu je een 4K TV voor €500 hebt terwijl 10 jaar geleden de prijs minimaal verdubbeld was.
[Benzine golf 488 euro goedkoper per jaar dan elektrische ID.3](https://topgear.nl/autonieuws/wegenbelasting-voor-een-elektrische-auto-worden-in-2026/) Er moet toch ergens wel een middenweg te vinden zijn? Een andere manier van wegenbelasting berekenen? Misschien gebaseerd op inhoud van de auto? Aantal zitplaatsen + kofferbak ruimte ofzo.
Blij dat ik geen PHEV heb gekocht. Zag de bui al hangen. Blijf wel lekker diesel rijden.
Fijn dat er nu duidelijkheid is
Geen verhoging minimumloon, wel verlengen financieel voordeel van mensen die al geld hebben.
Nou ik vind het wel een goede oplossing eigenlijk, op de lange termijn terecht dat EVs wegenbelasting betalen, en met een 2/3 regel benader je ongeveer het equivalent gewicht van een benzineauto.
In de praktijk komt dit neer op een correctie van het bedrag aan MRB voor de periode van 5 jaar omdat EVs wat zwaarder zijn dan soortgelijke benzineauto’s zodat je ongeveer hetzelfde betaald als een soortgelijke benzineauto. Lijkt me mooie oplossing in de periode totdat we naar eerlijkere autobelastingen gaan met rekeningrijden/ betalen naar gebruik.
Nou, op zoek naar die benzine youngtimer maar weer