Een maximumsnelheid van 30 lijkt me geen slecht idee, maar het softwarematig afdwingen is niet de beste manier. Je haalt dan wel veel mogelijkheiden tot manoeuvreren weg denk ik.
ISA is een adviesfunctie en geen praktische begrenzer (die trouwens slecht werkt met onderborden, zoals de veelgebruikte 100 (6:00-19:00) borden). Je kan dus gewoon harder dan 30 als dat voor de veiligheid zou moeten, je krijgt dan alleen meer tegendruk op het pedaal en een piepje.
Gewoon wat extra flitspalen neerzetten, dan verdient de overheid er nog wat aan ipv dat het geld gaat kosten.
Mag ik dan de persoon zijn die het maar even zegt: Ja automobilisten moeten langzamer rijden, ja ze rijden soms als idioten, maar er is een doelgroep in Nederland waar er echt onmogelijk veel winst te behalen valt: Middelbare scholieren op fietsen. Kijk alleen al in dat filmpje. Die auto komt veel te hard aanrijden, maar het feit dat er even 10 Mitchels besluiten een spontaan u bochtje te maken op een 50 weg is ook niet bepaald handig.
Er zijn drie zones waar je die 30 kmh nodig hebt, en in de rest van de stad rijdt iedereen gewoon stug te hard.
En die ISA wordt of is optioneel en zal nooit verplicht worden. Die moet je altijd kunnen overrulen. En anders komt daar wel een zwarte markt voor.
Kunnen we in de bebouwde kom niet gewoon iedereen die op een 30 weg een snelheidsovertreding maakt meteen een punt op z’n rijbewijs geven?
Die kerel die zo hard bijna die groep kinderen inrijd is gewoon af. Klaar. Wat een pinda qua inzicht. Hangt zelfs nog boven de weg een extra waarschuwing voor overstekende mensen. De eerste van die groep is net over en de rest moet nog komen.
Als dit enkel in de steden toegepast wordt vind ik het een goede zaak. Kunnen we eindelijk van dat circus af met al die snelheidsbeperkende maatregelen. Drempel hier, paaltje daar, slalom naar de stopstreep gevolgd door nog een dubbele slalom met wegversmalling over de rare hardere maar wel kleinere drempel.
Ik heb het idee dat de helft van de ongelukken in de steden ook wordt veroorzaakt door de kunstmatig aangelegde onoverzichtelijke situaties. Hoe kan je nu nog een fietser zien? Dus ik ben blij als ze het zo in de stad oplossen.
Erbuiten? Hoop ik van niet. Mijn auto kan verkeersborden lezen, je wil niet weten hoe vaak die ernaast zit. Als je hierop een dergelijk systeem maakt, dan is het waarschijnlijk gevaarlijker.
Een systeem met digitale grenzen werkt nu in mijn auto al heel goed (dan schakelt mijn hybride naar elektrisch).
Ik ben helemaal voor een lagere maximale snelheid binnen steden, maar ik denk dat zo’n high tech oplossing niet de juiste manier is. Je moet dan óf iedere auto in Nederland (en iedere auto die af en toe in Nederland rondrijdt) van zo’n systeem voorzien, en daarbij hopen dat dit systeem vlekkeloos werkt. Dan kun je beter gewoon toch die wegen aanpassen met mogelijk extra busbanen om de ambulances e.d. er door te laten.
Want voor een automobilist in een auto zonder zo’n systeem schreeuwt zo’n bredere weg zonder indicaties dat je rustig moet rijden, anders dan wat borden, nog steeds gewoon 50.
Gaan ze ook iets doen aan superbelachelijke drempels? Als er 30 gereden mag worden in een buurt, moet ik ook met 30 over een drempel kunnen rijden zonder het idee te hebben dat de vering door mn motorkap naar buiten steekt na de drempel. Hetzelfde geldt voor 50, 60 en 80 zones vind ik.
Mijn onzin-alarmen gaan af. Dit klinkt als een typisch “we gaan binnenkort het probleem oplossen met nieuwe tech en dat is een excuus om zelf niets te doen” verhaal.
Ik ga met een 30 sticker achter op mijn auto rijden op de snelweg net als die 80 – 90 stickers op de vrachtwagen. Eens kijken wat het systeem dan allemaal gaat doen.
Echt 0,0 vertrouwen dat dit voor minder ongelukken gaat zorgen.
Lijkt me effectiever om de wegen dan gewoon wat anders in te richten. Vernauwen, paar chicanes en plantenbakken er in, wat drempels; mensen gaan vanzelf zachter rijden.
Merk zelf met name op 50 wegen dat ik nog wel eens te hard rijd, omdat je op zo’n ontsluitingsweg gevoelsmatig makkelijk 70 kan. Dan maakt de inrichting van de weg heel veel uit.
FIA breidt Virtual Safety car uit naar alle Nederlandse coureurs?
14 comments
Een maximumsnelheid van 30 lijkt me geen slecht idee, maar het softwarematig afdwingen is niet de beste manier. Je haalt dan wel veel mogelijkheiden tot manoeuvreren weg denk ik.
ISA is een adviesfunctie en geen praktische begrenzer (die trouwens slecht werkt met onderborden, zoals de veelgebruikte 100 (6:00-19:00) borden). Je kan dus gewoon harder dan 30 als dat voor de veiligheid zou moeten, je krijgt dan alleen meer tegendruk op het pedaal en een piepje.
[voor meer info](https://www.autoweek.nl/verkeer/wat-doet-intelligent-speed-assistant-in-nieuwe-autos/)
Gewoon wat extra flitspalen neerzetten, dan verdient de overheid er nog wat aan ipv dat het geld gaat kosten.
Mag ik dan de persoon zijn die het maar even zegt: Ja automobilisten moeten langzamer rijden, ja ze rijden soms als idioten, maar er is een doelgroep in Nederland waar er echt onmogelijk veel winst te behalen valt: Middelbare scholieren op fietsen. Kijk alleen al in dat filmpje. Die auto komt veel te hard aanrijden, maar het feit dat er even 10 Mitchels besluiten een spontaan u bochtje te maken op een 50 weg is ook niet bepaald handig.
Er zijn drie zones waar je die 30 kmh nodig hebt, en in de rest van de stad rijdt iedereen gewoon stug te hard.
En die ISA wordt of is optioneel en zal nooit verplicht worden. Die moet je altijd kunnen overrulen. En anders komt daar wel een zwarte markt voor.
Kunnen we in de bebouwde kom niet gewoon iedereen die op een 30 weg een snelheidsovertreding maakt meteen een punt op z’n rijbewijs geven?
Die kerel die zo hard bijna die groep kinderen inrijd is gewoon af. Klaar. Wat een pinda qua inzicht. Hangt zelfs nog boven de weg een extra waarschuwing voor overstekende mensen. De eerste van die groep is net over en de rest moet nog komen.
Als dit enkel in de steden toegepast wordt vind ik het een goede zaak. Kunnen we eindelijk van dat circus af met al die snelheidsbeperkende maatregelen. Drempel hier, paaltje daar, slalom naar de stopstreep gevolgd door nog een dubbele slalom met wegversmalling over de rare hardere maar wel kleinere drempel.
Ik heb het idee dat de helft van de ongelukken in de steden ook wordt veroorzaakt door de kunstmatig aangelegde onoverzichtelijke situaties. Hoe kan je nu nog een fietser zien? Dus ik ben blij als ze het zo in de stad oplossen.
Erbuiten? Hoop ik van niet. Mijn auto kan verkeersborden lezen, je wil niet weten hoe vaak die ernaast zit. Als je hierop een dergelijk systeem maakt, dan is het waarschijnlijk gevaarlijker.
Een systeem met digitale grenzen werkt nu in mijn auto al heel goed (dan schakelt mijn hybride naar elektrisch).
Ik ben helemaal voor een lagere maximale snelheid binnen steden, maar ik denk dat zo’n high tech oplossing niet de juiste manier is. Je moet dan óf iedere auto in Nederland (en iedere auto die af en toe in Nederland rondrijdt) van zo’n systeem voorzien, en daarbij hopen dat dit systeem vlekkeloos werkt. Dan kun je beter gewoon toch die wegen aanpassen met mogelijk extra busbanen om de ambulances e.d. er door te laten.
Want voor een automobilist in een auto zonder zo’n systeem schreeuwt zo’n bredere weg zonder indicaties dat je rustig moet rijden, anders dan wat borden, nog steeds gewoon 50.
Gaan ze ook iets doen aan superbelachelijke drempels? Als er 30 gereden mag worden in een buurt, moet ik ook met 30 over een drempel kunnen rijden zonder het idee te hebben dat de vering door mn motorkap naar buiten steekt na de drempel. Hetzelfde geldt voor 50, 60 en 80 zones vind ik.
Mijn onzin-alarmen gaan af. Dit klinkt als een typisch “we gaan binnenkort het probleem oplossen met nieuwe tech en dat is een excuus om zelf niets te doen” verhaal.
Ik ga met een 30 sticker achter op mijn auto rijden op de snelweg net als die 80 – 90 stickers op de vrachtwagen. Eens kijken wat het systeem dan allemaal gaat doen.
Echt 0,0 vertrouwen dat dit voor minder ongelukken gaat zorgen.
Lijkt me effectiever om de wegen dan gewoon wat anders in te richten. Vernauwen, paar chicanes en plantenbakken er in, wat drempels; mensen gaan vanzelf zachter rijden.
Merk zelf met name op 50 wegen dat ik nog wel eens te hard rijd, omdat je op zo’n ontsluitingsweg gevoelsmatig makkelijk 70 kan. Dan maakt de inrichting van de weg heel veel uit.
FIA breidt Virtual Safety car uit naar alle Nederlandse coureurs?