**Nästan 60 procent av alla resor i Sverige är så korta att de kan ersättas av en promenad eller cykeltur på under 15 minuter. Det visar en analys av mobildata från över sju miljarder resor.**
– Vi har tittat på det faktiska resande som man gjorde i Sverige under förra året – utifrån mobilmastdata. Så det är faktiska rörelser. Det är ganska betydelsefullt för att förstå dels hur trafik uppstår. Men också förutsättningarna att flera väljer att gå eller cykla, säger Jonas Hedlund, mobilitetsexpert på konsultbolaget Tyréns och ansvarig för studien.
**Som grund till undersökningen** ligger mobildata från Telia där man man kunnat följa 20 miljoner resor per dag. Eller sju miljarder resor på ett år. Det är den största undersökningen av den här sorten som hittills gjorts i Sverige.
Här har en kort resa definierats som en resa på under fyra kilometer‚ en sträcka som de flesta kan cykla under 15 minuter. Analysen visar att den här sortens resor står för hela 60 procent av alla resor som gjordes i fjol. Men variationen mellan städer och kommuner är stor. Absolut vanligast är de i större städer. Av alla resor som startar i Stockholm och Malmö är över två tredjedelar, 69 procent, under fyra kilometer. I Göteborg är motsvarande andel 63 procent.
Att analysera mobildata från faktiska resor ger en något annorlunda bild av resandet än den man tidigare fått genom mer analoga undersökningar kring resvanor.
– Människor glömmer ofta bort de korta resorna. Man tänker att man reser till jobbet och sen hem, men man utelämnar att man till exempel handlade på vägen hem, eller så hämtade man barnen på dagis. Så det här ger en helt annan inblick i det faktiska resandet, säger Jonas Hedlund.
**Eftersom de korta resorna** är lättare att påverka som kommun eller stad så visar undersökningen på stor potential att få till ett mer hållbart resande. Analysen ger dock inte svar på hur dessa resor gått till, men tidigare resvaneundersökningar ger ett hum om hur fördelningen ser ut.
I dag väljer ungefär 35 procent att gå eller cykla på så korta resor, visar den senaste resvaneundersökningen från Skåne. I städer är det generellt färre som väljer bilen för korta resor än utanför städer.
Tittar man i stället på resornas längd så står resorna under fyra kilometer endast för 10 procent av det totala resandet.
– Huvudsakligen är det långa bilresor som släpper ut, men när det gäller buller och möjligheten att ha en attraktiv och levande stad så är de korta resorna mer betydelsefulla, säger Jonas Hedlund.
**Hur skulle en kommun kunna använda sig av den här datan för att främja ett hållbart resande?**
– På landsbygden så skulle jag gärna se att man jobbar mer med den lokala servicen, så att det även är möjligt att klara sig utan bil. För det finns ju ganska stora grupper som inte har tillgång till bil, eller får köra bil, säger Jonas Hedlund och fortsätter:
– Om man är en kommun som har väldigt många långa resor då kan man ju resonera kring hur närheten till affärer, skolor, förskolor och arbetstillfällen ser ut.
Förstår vad de menar men samtidigt.
Ska man först cykla med barnen till förskolan, sen ska man hem igen för bilen är hemma. Sen kör du därifrån till jobb.
Sen på vägen hem ska du inte köra förbi affären, utan då ska du direkt hem, ta cykeln till affären.
Gör detta sen 5 dagar i veckan när tiden redan är knapp så kanske det hade tagit 5min totalt med bil. Kanske 20min för barn att cykla, sen ska du hem så totalt 30. min. Så kanske 25min extra, och så gör vi det när vi hämtar med. Så kanske 1h extra bara för detta. 5h per vecka.
Detta blir rätt jobbigt
Många av oss vill redan ta lokaltrafiken istället för bilen men det faller på att man aldrig kan lita på att kunna hämta barnen i tid från förskolan.
De lever väl i någon fantasivärld där de inte ser att man har flera destinationer med varje resa. T.ex lämna barn på förskolan på väg till jobbet eller åka till flera butiker på väg till matbutiken.
Dessutom så bortser de såklart från vädret. Det är ju inte cykelväder 90% av tiden i Sverige om man räknar med vinterhalvåret.
Mitt liv har bara blivit bättre sedan jag sålde min bil. Det är lättare att cykla än folk tror.
Alla resor kan göras med cykel så länge du är tillräckligt ambitiös
Men min bil har en funktion som värmer upp den lagom till avfärd 🥺
Jag undrar om siffrorna hade sett annorlunda ut om man undersökt alla resor på de andra operatörerna. Telia kostar ju lite mer och har man inte råd med Telia så kanske man cyklar mer.
Iofs så går Halebop under Telias nät. Räknar man med dem?
Flera här som direkt blir defensiva med “ah, fast jag har faktiskt jättelångt till precis allt och jag smälter när det bli blött.”. Men då avser ju studie uppenbarligen inte dig bland de 60% resor som är under 15 minuter?
Rent anekdotiskt kan jag ju dra erfarenheter från min arbetsplats där jag har flera kollegor som varken behöver köra barn till skolan eller uträtta några stora veckohandlingar till sin stora familj. De bort dessutom 15-30min gång avstånd från arbetsplatsen men väljer ändå att ta bilen.
Studien avser troligen inte det bruksresandet i alla fall utan allt annat runt om som många tränger undan från minnet. T.ex. ta bilen till ica och systemet på lördag trotts att det bara är 15 min med cykel.
EDIT: Fan, min brors förra chef, i 50 år ålder, bodde ca 500 meter från deras arbetsplats. Han tog bilen varje dag.
6 av 10 resor kan göras med cykel, problemet är att bara för att de går betyder inte att folk vill. Man väljer det mest bekväma eller effektiva sättet att resa på. Cykel är sällan bekväm i ett land som Sverige. Alla vill inte komma till jobbet svettiga o bli tvungna o byta om o duscha. Människor har inte oändligt med tid heller som flera skrivit i tråden. Fler väljer rulltrappan än trappan, fler väljer hissen än trappan osv. Som ras så är vi vana vid en teknisk utveckling som förenklar livet för oss. För första gången sedan människan resta sig upprätt och sluta bete sig som en apa så skall man backa utvecklingen. Man vill förbjuda teknisk utveckling som gjorts för att förenkla livet för oss. Allt i miljöns namn… Det är nog den främsta anledningen till varför miljöarbete går så sakta, människor vill inte försämra sin tillvaro frivilligt när lösningar som fanns igår inte längre är ”tillåtna” imorgon.
Problemet i min stad är cykelstölder.
Precis vad jag alltid sagt, folk är helt sonika för bekväma av sig. Sedan när de kommit hem går de till gymmet för att träna…
Sälj bilen, gå ner i arbetstid eftersom du inte längre behöver finansiera den och träna till och från jobbet. Win-win för både planeten och dig.
Jag tänkte cykla 3 mil till jobbet faktiskt, sen tåg hem.
Värderar min fritid mer.
Om min arbetstid hade börjat så fort jag lämnat hemmet så absolut.
Bara? Dom kanske har högre krav än mig på vad som “går”
Alla resor kan göras med cykel om man har tillräckligt med pannben.
uNiKa StUdIeN: 10 av 10 resor kan göras med cykel
UnIkA sTuDiEn 2: 10 av 10 resor kan göras till fots
Seriöst, samtliga resor kan ersättas med annat, allting beror på hur pass flexibel schema du har.
Sure, jag kan knalla iväg till affären 1.6km bort till fots, tar bara ca 15-20 minuter beror på takten, rota runt i affären och så är du hemma igen om ca 50-60 minuter. Inga problem. Om du har tiden för det. Med cykeln så tar hela historien förmodligen runt 20-30 minuter, kanske snabbare om du verkligen vevar på. Med bilen så får du ner det till 10-15 minuter.
Sen beror på också ju vad du ska handla, ska du ha en helbal skitpapper och massa vätskor, glasburkar och annat gött och står där med 4-5 påsar/väskor bräckfylld med grejer, cykla på du.
Någon som har tillgång och kan kolla deras klassning på en resa?
Hur länge behöver mastdatan indikera att du stannat för att klassa resan som klar och starta om så att säga?
T.ex. Om jag åker hemifrån och sen besöker 5 ställen under loppet av 6 timmar så är det en resa och inte 6 korta individuella resor
Brukade göra 9/10 resor med cykeln men sedan tyckte någon att de behövde min cykel bättre och sedan dess gör jag 0/10 resor med cykel.
“Unik”… vill minnas att jag sett liknande studier ett antal gånger.
Jag kan i princip cykla till jobbet även 13 km. Men det tar 45 minuter i stället för 15 dörr till dörr, hela vägen till jobbet är uppförsbacke, och det är väl ingen glädje att cykla i vind, regn och snö. Jag vill dessutom inte vara på jobbet kl. 7.15 för att duscha, sluta svettas och vila innan jag påbörjar jobba. Kan jag promenera någonstans på max 30 minuter så gör jag det i stället för bil/buss/cykel.
Skulle absolut kunna ta cykeln rent avståndsmässigt oftare. Men praktiskt när man ska frakta barn, när det regnar, när det är vinter, om man måste handla mer än vad som ryms i en ryggsäck, när man inte får ta cykel på tåget, etc är det ändå oändligt mer praktiskt att ta bilen
Antal resor =/= Distans vilket är problemet i den här studien. Jag pendlar 7 mil tor varje dag, det kan jag inte cykla. Handlar, hämtar barn på vägen hem.
Resor i övrigt? Storhandling för flerbarnsfamilj, bil. Fritidsintressen, jakt/golf, barnens sporter = bil.
Sen är det jättebra att cykla, det gör jag själv, speciellt på sommarlovet när det skall stödhandlas, hälsa på någon etc.
Problemet är att eftersom polisen inte gör något åt cykelstölder så kostar det ca 5-10k extra i månaden att ha cykel om man bor i stad, och på landet är allt för långt borta.
Lite av ett skämt men också lite seriöst. Jag tror ibland att många av de som kör bil här i Stockholm bara ogillar sitt liv och sin familj så mycket att de föredrar att sitta i en bilkö ibland. Där kan de sitta för sig själva en stund och kan sen skylla på trafiken istället för våga säga att de behöver en halvtimma ensamma efter jobbet. Eller så kan de skrika ut frustrationen de har på sitt liv mot den där idioten som bytte fil på precis samma sätt som de själva gjorde för en minut sedan.
Klart man kan, men livet är väl ändå mer än att bara göra minsta möjliga nödvändiga?
Folk säger att man är för bekväm, som om bekvämlighet vore något dåligt.
Bekvämlighet är något bra.
Men någon har ju stulit min cykel 😢 Jag har ju sagt det jättemånga gånger!
26 comments
**Nästan 60 procent av alla resor i Sverige är så korta att de kan ersättas av en promenad eller cykeltur på under 15 minuter. Det visar en analys av mobildata från över sju miljarder resor.**
– Vi har tittat på det faktiska resande som man gjorde i Sverige under förra året – utifrån mobilmastdata. Så det är faktiska rörelser. Det är ganska betydelsefullt för att förstå dels hur trafik uppstår. Men också förutsättningarna att flera väljer att gå eller cykla, säger Jonas Hedlund, mobilitetsexpert på konsultbolaget Tyréns och ansvarig för studien.
**Som grund till undersökningen** ligger mobildata från Telia där man man kunnat följa 20 miljoner resor per dag. Eller sju miljarder resor på ett år. Det är den största undersökningen av den här sorten som hittills gjorts i Sverige.
Här har en kort resa definierats som en resa på under fyra kilometer‚ en sträcka som de flesta kan cykla under 15 minuter. Analysen visar att den här sortens resor står för hela 60 procent av alla resor som gjordes i fjol. Men variationen mellan städer och kommuner är stor. Absolut vanligast är de i större städer. Av alla resor som startar i Stockholm och Malmö är över två tredjedelar, 69 procent, under fyra kilometer. I Göteborg är motsvarande andel 63 procent.
Att analysera mobildata från faktiska resor ger en något annorlunda bild av resandet än den man tidigare fått genom mer analoga undersökningar kring resvanor.
– Människor glömmer ofta bort de korta resorna. Man tänker att man reser till jobbet och sen hem, men man utelämnar att man till exempel handlade på vägen hem, eller så hämtade man barnen på dagis. Så det här ger en helt annan inblick i det faktiska resandet, säger Jonas Hedlund.
**Eftersom de korta resorna** är lättare att påverka som kommun eller stad så visar undersökningen på stor potential att få till ett mer hållbart resande. Analysen ger dock inte svar på hur dessa resor gått till, men tidigare resvaneundersökningar ger ett hum om hur fördelningen ser ut.
I dag väljer ungefär 35 procent att gå eller cykla på så korta resor, visar den senaste resvaneundersökningen från Skåne. I städer är det generellt färre som väljer bilen för korta resor än utanför städer.
Tittar man i stället på resornas längd så står resorna under fyra kilometer endast för 10 procent av det totala resandet.
– Huvudsakligen är det långa bilresor som släpper ut, men när det gäller buller och möjligheten att ha en attraktiv och levande stad så är de korta resorna mer betydelsefulla, säger Jonas Hedlund.
**Hur skulle en kommun kunna använda sig av den här datan för att främja ett hållbart resande?**
– På landsbygden så skulle jag gärna se att man jobbar mer med den lokala servicen, så att det även är möjligt att klara sig utan bil. För det finns ju ganska stora grupper som inte har tillgång till bil, eller får köra bil, säger Jonas Hedlund och fortsätter:
– Om man är en kommun som har väldigt många långa resor då kan man ju resonera kring hur närheten till affärer, skolor, förskolor och arbetstillfällen ser ut.
Förstår vad de menar men samtidigt.
Ska man först cykla med barnen till förskolan, sen ska man hem igen för bilen är hemma. Sen kör du därifrån till jobb.
Sen på vägen hem ska du inte köra förbi affären, utan då ska du direkt hem, ta cykeln till affären.
Gör detta sen 5 dagar i veckan när tiden redan är knapp så kanske det hade tagit 5min totalt med bil. Kanske 20min för barn att cykla, sen ska du hem så totalt 30. min. Så kanske 25min extra, och så gör vi det när vi hämtar med. Så kanske 1h extra bara för detta. 5h per vecka.
Detta blir rätt jobbigt
Många av oss vill redan ta lokaltrafiken istället för bilen men det faller på att man aldrig kan lita på att kunna hämta barnen i tid från förskolan.
De lever väl i någon fantasivärld där de inte ser att man har flera destinationer med varje resa. T.ex lämna barn på förskolan på väg till jobbet eller åka till flera butiker på väg till matbutiken.
Dessutom så bortser de såklart från vädret. Det är ju inte cykelväder 90% av tiden i Sverige om man räknar med vinterhalvåret.
Mitt liv har bara blivit bättre sedan jag sålde min bil. Det är lättare att cykla än folk tror.
Alla resor kan göras med cykel så länge du är tillräckligt ambitiös
Men min bil har en funktion som värmer upp den lagom till avfärd 🥺
Jag undrar om siffrorna hade sett annorlunda ut om man undersökt alla resor på de andra operatörerna. Telia kostar ju lite mer och har man inte råd med Telia så kanske man cyklar mer.
Iofs så går Halebop under Telias nät. Räknar man med dem?
Flera här som direkt blir defensiva med “ah, fast jag har faktiskt jättelångt till precis allt och jag smälter när det bli blött.”. Men då avser ju studie uppenbarligen inte dig bland de 60% resor som är under 15 minuter?
Rent anekdotiskt kan jag ju dra erfarenheter från min arbetsplats där jag har flera kollegor som varken behöver köra barn till skolan eller uträtta några stora veckohandlingar till sin stora familj. De bort dessutom 15-30min gång avstånd från arbetsplatsen men väljer ändå att ta bilen.
Studien avser troligen inte det bruksresandet i alla fall utan allt annat runt om som många tränger undan från minnet. T.ex. ta bilen till ica och systemet på lördag trotts att det bara är 15 min med cykel.
EDIT: Fan, min brors förra chef, i 50 år ålder, bodde ca 500 meter från deras arbetsplats. Han tog bilen varje dag.
6 av 10 resor kan göras med cykel, problemet är att bara för att de går betyder inte att folk vill. Man väljer det mest bekväma eller effektiva sättet att resa på. Cykel är sällan bekväm i ett land som Sverige. Alla vill inte komma till jobbet svettiga o bli tvungna o byta om o duscha. Människor har inte oändligt med tid heller som flera skrivit i tråden. Fler väljer rulltrappan än trappan, fler väljer hissen än trappan osv. Som ras så är vi vana vid en teknisk utveckling som förenklar livet för oss. För första gången sedan människan resta sig upprätt och sluta bete sig som en apa så skall man backa utvecklingen. Man vill förbjuda teknisk utveckling som gjorts för att förenkla livet för oss. Allt i miljöns namn… Det är nog den främsta anledningen till varför miljöarbete går så sakta, människor vill inte försämra sin tillvaro frivilligt när lösningar som fanns igår inte längre är ”tillåtna” imorgon.
Problemet i min stad är cykelstölder.
Precis vad jag alltid sagt, folk är helt sonika för bekväma av sig. Sedan när de kommit hem går de till gymmet för att träna…
Sälj bilen, gå ner i arbetstid eftersom du inte längre behöver finansiera den och träna till och från jobbet. Win-win för både planeten och dig.
Jag tänkte cykla 3 mil till jobbet faktiskt, sen tåg hem.
Värderar min fritid mer.
Om min arbetstid hade börjat så fort jag lämnat hemmet så absolut.
Bara? Dom kanske har högre krav än mig på vad som “går”
Alla resor kan göras med cykel om man har tillräckligt med pannben.
uNiKa StUdIeN: 10 av 10 resor kan göras med cykel
UnIkA sTuDiEn 2: 10 av 10 resor kan göras till fots
Seriöst, samtliga resor kan ersättas med annat, allting beror på hur pass flexibel schema du har.
Sure, jag kan knalla iväg till affären 1.6km bort till fots, tar bara ca 15-20 minuter beror på takten, rota runt i affären och så är du hemma igen om ca 50-60 minuter. Inga problem. Om du har tiden för det. Med cykeln så tar hela historien förmodligen runt 20-30 minuter, kanske snabbare om du verkligen vevar på. Med bilen så får du ner det till 10-15 minuter.
Sen beror på också ju vad du ska handla, ska du ha en helbal skitpapper och massa vätskor, glasburkar och annat gött och står där med 4-5 påsar/väskor bräckfylld med grejer, cykla på du.
Någon som har tillgång och kan kolla deras klassning på en resa?
Hur länge behöver mastdatan indikera att du stannat för att klassa resan som klar och starta om så att säga?
T.ex. Om jag åker hemifrån och sen besöker 5 ställen under loppet av 6 timmar så är det en resa och inte 6 korta individuella resor
Brukade göra 9/10 resor med cykeln men sedan tyckte någon att de behövde min cykel bättre och sedan dess gör jag 0/10 resor med cykel.
“Unik”… vill minnas att jag sett liknande studier ett antal gånger.
Jag kan i princip cykla till jobbet även 13 km. Men det tar 45 minuter i stället för 15 dörr till dörr, hela vägen till jobbet är uppförsbacke, och det är väl ingen glädje att cykla i vind, regn och snö. Jag vill dessutom inte vara på jobbet kl. 7.15 för att duscha, sluta svettas och vila innan jag påbörjar jobba. Kan jag promenera någonstans på max 30 minuter så gör jag det i stället för bil/buss/cykel.
Skulle absolut kunna ta cykeln rent avståndsmässigt oftare. Men praktiskt när man ska frakta barn, när det regnar, när det är vinter, om man måste handla mer än vad som ryms i en ryggsäck, när man inte får ta cykel på tåget, etc är det ändå oändligt mer praktiskt att ta bilen
Antal resor =/= Distans vilket är problemet i den här studien. Jag pendlar 7 mil tor varje dag, det kan jag inte cykla. Handlar, hämtar barn på vägen hem.
Resor i övrigt? Storhandling för flerbarnsfamilj, bil. Fritidsintressen, jakt/golf, barnens sporter = bil.
Sen är det jättebra att cykla, det gör jag själv, speciellt på sommarlovet när det skall stödhandlas, hälsa på någon etc.
Problemet är att eftersom polisen inte gör något åt cykelstölder så kostar det ca 5-10k extra i månaden att ha cykel om man bor i stad, och på landet är allt för långt borta.
Lite av ett skämt men också lite seriöst. Jag tror ibland att många av de som kör bil här i Stockholm bara ogillar sitt liv och sin familj så mycket att de föredrar att sitta i en bilkö ibland. Där kan de sitta för sig själva en stund och kan sen skylla på trafiken istället för våga säga att de behöver en halvtimma ensamma efter jobbet. Eller så kan de skrika ut frustrationen de har på sitt liv mot den där idioten som bytte fil på precis samma sätt som de själva gjorde för en minut sedan.
Klart man kan, men livet är väl ändå mer än att bara göra minsta möjliga nödvändiga?
Folk säger att man är för bekväm, som om bekvämlighet vore något dåligt.
Bekvämlighet är något bra.
Men någon har ju stulit min cykel 😢 Jag har ju sagt det jättemånga gånger!