Temos muitas transportadoras aéreas para manter as rotas todas a preços competitivos mantendo uma competição saudável que mantém esses preços baixo e evitaria monopólios?
É difícil de dizer.
O debate sobre a necessidade da TAP ser do estado não devia passar por comparação com os outros países, mas sim pelas nossas necessidades.
Deixar as rotas aéreas na mão de 2 ou 3 privados pode ser perigoso.
Num país da União Europeia simplesmente não faz sentido.
A União Europeia tomou medidas para liberalizar os mercados e obrigar os países a removerem protecionismos que todos tinham que beneficiavam as suas próprias companhias nos seus próprios aeroportos.
É por isso que, de um momento para o outro, viajar de avião ficou tão acessível.
E a legenda está mal. Hoje em dia é “state-owned”. Portanto parecido com o modelo em voga nos países do Magrebe.
Bem, a realidade é que a alternativa seria estarmos neste momento a cinzento se este governo não tivesse feito nada e deixasse a tap na mão do privado.
Que se recupere a tap e que se venda sem ser a 3 pontapés (evitar as negociatas à passos sff) e que se mantenha uma quota minoritária. Parece ser esse o plano seja o Costa seja o Rio a PM.
Há aí algumas imprecisões que dão uma ideia errada relativamente a alguns países (Dinamarca, Suécia), pelo menos a esta data.
Por exemplo os Estados sueco e dinamarquês detêm (em partes iguais) 43.6% da SAS. ([fonte](https://www.sasgroup.net/investor-relations/the-share/shareholders/)). Suécia e Dinamarca deveriam estar nesse gráfico marcados como “*Private majority*” e não como “*Private-owned*”
O que as pessoas se esquecem e que não são só estes milhares de milhão agora, já andamos a pagar a TAP faz décadas… E não acho justo, principalmente quando metade da população nem tem dinheiro para viajar… Pensar que a privatização sensata e com apoio do estado é um ganho, é ser cego às passadas privatizações da TAP. Nunca foi rentável.
Alguém me pode explicar, por favor? (NGramatical, tem hífen?)
E dai?
Todas as companhias “flag carrier” recebem ajudas e sim.
Tendo em conta que eles vão alienar 50% do capital, em que categoria fica? Tecnicamente fica metade do estado e metade privada, o que não parece encaixar em nenhuma das categorias do mapa
São privadas até precisarem de dinheiro do estado.. Vide Air France, KLM, Lufthansa, etc. Eu também era empresário assim que quando as coisas corressem mal tivesse a almofada do Estado.
10 comments
Temos muitas transportadoras aéreas para manter as rotas todas a preços competitivos mantendo uma competição saudável que mantém esses preços baixo e evitaria monopólios?
É difícil de dizer.
O debate sobre a necessidade da TAP ser do estado não devia passar por comparação com os outros países, mas sim pelas nossas necessidades.
Deixar as rotas aéreas na mão de 2 ou 3 privados pode ser perigoso.
Num país da União Europeia simplesmente não faz sentido.
A União Europeia tomou medidas para liberalizar os mercados e obrigar os países a removerem protecionismos que todos tinham que beneficiavam as suas próprias companhias nos seus próprios aeroportos.
É por isso que, de um momento para o outro, viajar de avião ficou tão acessível.
E a legenda está mal. Hoje em dia é “state-owned”. Portanto parecido com o modelo em voga nos países do Magrebe.
Bem, a realidade é que a alternativa seria estarmos neste momento a cinzento se este governo não tivesse feito nada e deixasse a tap na mão do privado.
Que se recupere a tap e que se venda sem ser a 3 pontapés (evitar as negociatas à passos sff) e que se mantenha uma quota minoritária. Parece ser esse o plano seja o Costa seja o Rio a PM.
Há aí algumas imprecisões que dão uma ideia errada relativamente a alguns países (Dinamarca, Suécia), pelo menos a esta data.
Por exemplo os Estados sueco e dinamarquês detêm (em partes iguais) 43.6% da SAS. ([fonte](https://www.sasgroup.net/investor-relations/the-share/shareholders/)). Suécia e Dinamarca deveriam estar nesse gráfico marcados como “*Private majority*” e não como “*Private-owned*”
Edit: [https://imgur.com/a/8jJw2oT](https://imgur.com/a/8jJw2oT)
O que as pessoas se esquecem e que não são só estes milhares de milhão agora, já andamos a pagar a TAP faz décadas… E não acho justo, principalmente quando metade da população nem tem dinheiro para viajar… Pensar que a privatização sensata e com apoio do estado é um ganho, é ser cego às passadas privatizações da TAP. Nunca foi rentável.
Alguém me pode explicar, por favor? (NGramatical, tem hífen?)
E dai?
Todas as companhias “flag carrier” recebem ajudas e sim.
https://exame.com/negocios/lufthansa-tera-9-bilhoes-de-euros-de-ajuda-da-alemanha/
Tendo em conta que eles vão alienar 50% do capital, em que categoria fica? Tecnicamente fica metade do estado e metade privada, o que não parece encaixar em nenhuma das categorias do mapa
Fonte: [https://eco.sapo.pt/2022/01/13/o-frente-a-frente-de-costa-e-rio-que-pode-ser-decisivo-acompanhe-aqui/](https://eco.sapo.pt/2022/01/13/o-frente-a-frente-de-costa-e-rio-que-pode-ser-decisivo-acompanhe-aqui/)
São privadas até precisarem de dinheiro do estado.. Vide Air France, KLM, Lufthansa, etc. Eu também era empresário assim que quando as coisas corressem mal tivesse a almofada do Estado.