Având în vedere că nu ai nevoie de nici o educație, vreo cunoștință rutieră, vreun permis, ITP, revizii, etc pentru o trotinetă electrică sau bicicletă electrică sunt curios cât de mare va fi factorul risc în costul asigurării și cum va fluctua aceasta în funcție de profilul asiguratului.
Mai în glumă mai în serios când schimbi trotineta electrică poți transfera clasa bonus-malus și cum faci dovada că ai vândut-o sau casat-o pe cea veche ca să se poată transfera la cea nouă? Vom avea acte de proprietate și contracte de vânzare-cumpărare pe trotinete? Și dacă da se va plăti impozit pe ele ca pe orice proprietate? Mamă câte oportunități se pot deschide de aici.
A, misto, si asa nu prea imi placea sa merg cu bicicleta, acum trebuie sa mai platesc si asigurare pentru ea, nu ms, o platesc doar pe cea pentru masina si raman la masina /s
Nu mi-e clar din articol daca se refera doar la biciclete electrice sau la toate
>În România, va fi impusă prin legislaţie obligația de asigurare și de acoperire a daunelor produse de trotinetele electrice şi de bicicletele electrice.
Cât de profitabil pentru asiguratori… Pe străzile din România dacă te calcă când ești cu trotineta nu prea ai șanse să trăiești. Free money.
Din articol:
> Se are în vedere codificarea mai multor hotărâri ale Curții de Justiție a Uniunii Europene, în special cele pronunțate în cauzele Vnuk, Andrade și Torreiro, hotărâri care au clarificat domeniul de aplicare a directivei cât și acoperirea evoluției tehnologice.
> În hotărâri recente ale Curții de Justiție a Uniunii Europene, și anume în cauzele Vnuk (4), Rodrigues de Andrade (5) și Torreiro (6), Curtea de Justiție a clarificat sensul noțiunii de **„utilizare a unui vehicul”**. În special, Curtea de Justiție a clarificat faptul că autovehiculele sunt destinate în mod normal pentru a servi ca mijloace de transport, indiferent de caracteristicile unor astfel de vehicule, și că utilizarea unor astfel de vehicule se referă la orice utilizare a unui vehicul care este conformă cu funcția sa obișnuită ca mijloc de transport, indiferent de terenul pe care este utilizat autovehiculul și indiferent dacă acesta staționează sau este în mișcare.
de unde reise ca acele cauze au legatura cu **vehiculele**. Nu am mai intrat si pe fiecare cauza in parte ca sa verific, dar tinand cont ca toate au data in intervalul 2014-2017 (cand nu luase inca avant nebunia cu scooter-ele) imi permit sa cred ca chiar este vorba in ele despre **vehicule**.
Acum, sa vedem ce crede UE ca este sau nu vehicul cand e vorba de scooter-e. In paragraful (3) avem asa:
> De la intrarea în vigoare a Directivei 2009/103/CE, pe piață au intrat numeroase tipuri noi de vehicule motorizate. Unele dintre acestea sunt acționate de un motor pur electric, altele de echipamente auxiliare. Astfel de vehicule ar trebui luate în considerare la definirea noțiunii de „vehicul”. **Definiția respectivă ar trebui să se bazeze pe caracteristicile generale ale unor astfel de vehicule, in special viteza maximă constructivă și masa proprie maximă a acestora**, și ar trebui să se prevadă că include numai vehiculele acționate exclusiv în mod mecanic. Definiția ar trebui să se aplice indiferent de numărul de roți ale vehiculului.
iar in paragraful (4) este recomandat ca ce nu intra la **vehicule** sa nu fie asigurat RCA:
> Vehiculele electrice ușoare care nu sunt incluse în definiția noțiunii de „vehicul” ar trebui excluse din domeniul de aplicare al Directivei 2009/103/CE
Revenind la (3), am subliniat ceea ce consider eu ca e destul de important, si anume cum decizi daca un e-scooter/trotineta e sau nu vehicul si deci daca va trebui asigurat:
> Definiția respectivă ar trebui să se bazeze pe caracteristicile generale ale unor astfel de vehicule, in special viteza maximă constructivă și masa proprie maximă a acestora
Aici va tine de Statul român peste ce limite de viteza si de masa va decide daca un e-scooter este sau nu vehicul. Probabil domnii precum cel din articol (reprezentantul asiguratorilor) vor face lobby pt praguri de viteza si de masa cat mai mici, nu stiu cine ar putea tine partea trotinetistilor.
Nu s-a întâmplat nimic după toate accidentele în care au fost omorâți copii la 20m de casa lor dar haideți să punem trotinetiștii la plată dacă ne zgârie giuvaierul nostru, mașina FH (fifth hand) dă pă Germanea.
ohoo e rost de facut bani pe spatele fraierilor.
Sad Brigada “23 August” Trotinete Blindate noises
Urmeaza carucioarele de copii si masinile cu telecomanda la scara mai mare de 1:24!
La cat de mult costa sa vopsesti o masina zgariata mi se pare absolut normal sa fie asigurate, mai ales ca sunt vehicule, gen au motor si merg pe strada, nu te pune nimeni sa platesti asigurare la patine sau skateboard.
Problema este: cum il prinzi pe trotinetist sau biciclist, ca nu are nr de inmatriculare, caz concret – tovaras prins in ambuteiaj, i-a dat biciclistul cu pedala pe masina si s-a tirat printre masini, bafta sa il prinzi, gen ce potisa zici ok era biciclist si aveam rucsac de glovo in spate, bravo sunt 5000 asa.
Înainte de asigurări, era bine dacă îi obligau pe bicicliști/trotiniști să urmeze un curs de legislație, măcar cu cele mai importante noțiuni pentru a circula în siguranță…
Dacă asta înseamnă că vor dispărea companiile de închiriat trotineta electrica cu minutul și spațiul public nu va mai fi parcarea lor gratis, nu sună așa rău.
Prețurile asigurărilor trebuiesc ridicate cu cel puțin 40%
14 comments
Inb4 unde îi cea mai ieftină asigurare la trotinetă?
[Proprietarii de trotinete atunci cand isi dau seama ca nu e despre asigurarea de furt.](https://www.ziaruldeiasi.ro/app/gethumb.details.php?id=347384&w=800&h=600)
Având în vedere că nu ai nevoie de nici o educație, vreo cunoștință rutieră, vreun permis, ITP, revizii, etc pentru o trotinetă electrică sau bicicletă electrică sunt curios cât de mare va fi factorul risc în costul asigurării și cum va fluctua aceasta în funcție de profilul asiguratului.
Mai în glumă mai în serios când schimbi trotineta electrică poți transfera clasa bonus-malus și cum faci dovada că ai vândut-o sau casat-o pe cea veche ca să se poată transfera la cea nouă? Vom avea acte de proprietate și contracte de vânzare-cumpărare pe trotinete? Și dacă da se va plăti impozit pe ele ca pe orice proprietate? Mamă câte oportunități se pot deschide de aici.
A, misto, si asa nu prea imi placea sa merg cu bicicleta, acum trebuie sa mai platesc si asigurare pentru ea, nu ms, o platesc doar pe cea pentru masina si raman la masina /s
Nu mi-e clar din articol daca se refera doar la biciclete electrice sau la toate
>În România, va fi impusă prin legislaţie obligația de asigurare și de acoperire a daunelor produse de trotinetele electrice şi de bicicletele electrice.
Cât de profitabil pentru asiguratori… Pe străzile din România dacă te calcă când ești cu trotineta nu prea ai șanse să trăiești. Free money.
Din articol:
> Se are în vedere codificarea mai multor hotărâri ale Curții de Justiție a Uniunii Europene, în special cele pronunțate în cauzele Vnuk, Andrade și Torreiro, hotărâri care au clarificat domeniul de aplicare a directivei cât și acoperirea evoluției tehnologice.
Din directiva [2021/2118](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/RO/TXT/HTML/?uri=CELEX:32021L2118&qid=1643391717040&from=en) propriu-zisa:
> În hotărâri recente ale Curții de Justiție a Uniunii Europene, și anume în cauzele Vnuk (4), Rodrigues de Andrade (5) și Torreiro (6), Curtea de Justiție a clarificat sensul noțiunii de **„utilizare a unui vehicul”**. În special, Curtea de Justiție a clarificat faptul că autovehiculele sunt destinate în mod normal pentru a servi ca mijloace de transport, indiferent de caracteristicile unor astfel de vehicule, și că utilizarea unor astfel de vehicule se referă la orice utilizare a unui vehicul care este conformă cu funcția sa obișnuită ca mijloc de transport, indiferent de terenul pe care este utilizat autovehiculul și indiferent dacă acesta staționează sau este în mișcare.
de unde reise ca acele cauze au legatura cu **vehiculele**. Nu am mai intrat si pe fiecare cauza in parte ca sa verific, dar tinand cont ca toate au data in intervalul 2014-2017 (cand nu luase inca avant nebunia cu scooter-ele) imi permit sa cred ca chiar este vorba in ele despre **vehicule**.
Acum, sa vedem ce crede UE ca este sau nu vehicul cand e vorba de scooter-e. In paragraful (3) avem asa:
> De la intrarea în vigoare a Directivei 2009/103/CE, pe piață au intrat numeroase tipuri noi de vehicule motorizate. Unele dintre acestea sunt acționate de un motor pur electric, altele de echipamente auxiliare. Astfel de vehicule ar trebui luate în considerare la definirea noțiunii de „vehicul”. **Definiția respectivă ar trebui să se bazeze pe caracteristicile generale ale unor astfel de vehicule, in special viteza maximă constructivă și masa proprie maximă a acestora**, și ar trebui să se prevadă că include numai vehiculele acționate exclusiv în mod mecanic. Definiția ar trebui să se aplice indiferent de numărul de roți ale vehiculului.
iar in paragraful (4) este recomandat ca ce nu intra la **vehicule** sa nu fie asigurat RCA:
> Vehiculele electrice ușoare care nu sunt incluse în definiția noțiunii de „vehicul” ar trebui excluse din domeniul de aplicare al Directivei 2009/103/CE
Revenind la (3), am subliniat ceea ce consider eu ca e destul de important, si anume cum decizi daca un e-scooter/trotineta e sau nu vehicul si deci daca va trebui asigurat:
> Definiția respectivă ar trebui să se bazeze pe caracteristicile generale ale unor astfel de vehicule, in special viteza maximă constructivă și masa proprie maximă a acestora
Aici va tine de Statul român peste ce limite de viteza si de masa va decide daca un e-scooter este sau nu vehicul. Probabil domnii precum cel din articol (reprezentantul asiguratorilor) vor face lobby pt praguri de viteza si de masa cat mai mici, nu stiu cine ar putea tine partea trotinetistilor.
Nu s-a întâmplat nimic după toate accidentele în care au fost omorâți copii la 20m de casa lor dar haideți să punem trotinetiștii la plată dacă ne zgârie giuvaierul nostru, mașina FH (fifth hand) dă pă Germanea.
ohoo e rost de facut bani pe spatele fraierilor.
Sad Brigada “23 August” Trotinete Blindate noises
Urmeaza carucioarele de copii si masinile cu telecomanda la scara mai mare de 1:24!
La cat de mult costa sa vopsesti o masina zgariata mi se pare absolut normal sa fie asigurate, mai ales ca sunt vehicule, gen au motor si merg pe strada, nu te pune nimeni sa platesti asigurare la patine sau skateboard.
Problema este: cum il prinzi pe trotinetist sau biciclist, ca nu are nr de inmatriculare, caz concret – tovaras prins in ambuteiaj, i-a dat biciclistul cu pedala pe masina si s-a tirat printre masini, bafta sa il prinzi, gen ce potisa zici ok era biciclist si aveam rucsac de glovo in spate, bravo sunt 5000 asa.
Înainte de asigurări, era bine dacă îi obligau pe bicicliști/trotiniști să urmeze un curs de legislație, măcar cu cele mai importante noțiuni pentru a circula în siguranță…
Dacă asta înseamnă că vor dispărea companiile de închiriat trotineta electrica cu minutul și spațiul public nu va mai fi parcarea lor gratis, nu sună așa rău.
Prețurile asigurărilor trebuiesc ridicate cu cel puțin 40%