Sziasztok!

Egy friss véleményt írnék a Debrecen-Mátészalka között zakatoló vonatról, de még mielőtt ezt megtenném, egy jó tippet adok: ne szállj fel rá. Évek, sőt, évtizedek óta utazok ezen a vonalon, nyilvánvalóan ezelőtt sem volt kellemes (az utazóközönség, a sínek állapota vagy a menetidő miatt), de mára ez olyan szinten leamortizálódott, hogy felesleges ezeket a személyvonatokat igénybe venni.

Na de akkor hogy néz ki a helyzet most?

Kezdjük azzal, hogy 10 év alatt 10 percet lassult a menetidő. Tehát amíg autóval bő 1 órába telik megtenni a Debrecen-Mátészalka távot, vonattal 1 óra 49 perc (!!) ami önmagában nagyon szomorú, és ez csak az egyik probléma. Nemcsak azért ilyen lassú, mert a mai napig nem villamosították ezt a vasútvonalat és gázolajjal működő szerelvények szelnek át rajta, hanem mert körülbelül az 1848-49-es forradalom és szabadságharc óta nem nyúltak a sínekhez. Örülnék, ha ez poén lenne, de sajnos ez a szomorú valóság, bő 200 éve nem volt renoválás a vasútvonalon. Ez azt jelenti hogy átlagosan 35-45 km/h, nagyon max 60 km/h a vonat sebessége azután, hogy elhagyja Debrecent.

És akkor beszéljünk a másik tényezőről, amit úgy érzek, hogy most érkezett el arra a szintre, ami kibírhatatlan: az utazóközönség. Ezt az 1 óra 49 percet a legnyomasztóbb, legsanyarúbb sorsú emberek között kell töltened, javarészt összepréselődve. Most én nem szeretnék rasszista lenni, távol áll tőlem, de ezekkel az emberekkel nem az az első számú probléma, hogy romák, hanem ahogy viselkednek. Dohányoznak a kocsikban, isznak, ordibálnak, csapkodják a vonatajtót/ablakot, rád is köpnek akár, és ez még csak a jobbik eset. Arra is volt példa, hogy egy egyetemről hazatérő férfit sikerült halálra fenyegetni, csakhogy a mobiltelefonját elvehessék tőle. Több példát nem szeretnék mondani, szerintem mindenkinek lejön ezekből, kik utaznak többségben ezen a vonaton.
Eddig azonban én nem értettem, miért éri ekkora kritizálás az utazóközönséget, mert igaz, nem volt egy moziélmény, de különösebb felhajtást nem csináltak. Eddig. Mostmár annyian vannak, hogy elviselhetetlen. Az 1 óra 49 perc tűnik inkább 1 év 49 napnak, ez egy túlélési játék, mannequin challenge, és a többiek akik mondjuk dohányoznak nem fogják fel, hogy abban a kocsiban életveszélyes ezt tenni ahol mindenhol érződik a szivárgó gázolaj, ekkor sem szólhatsz rájuk, vagy a tűzben égsz el, vagy az egyik jólelkű ember késében.

Na de, akkor mi a megoldás?

Szimpla, ne szállj fel. Jobban jársz, ha felszállsz a Debrecen-Nyíregyháza között zakatoló vonatra (ha lehet InterCity-re), és onnan busszal tudsz menni ugyanazon a vonalon, igaz, 10 perccel lehet később fogsz odaérni, de szerintem ennyit megér (Itt most Nyírbátor és környéke az érintett).
Ha viszont Mátészalka és környékére szeretnél eljutni Debrecenből, akkor minden szempontból jobb az, hogy az előbb említett vonatokkal eljutsz Nyíregyházára, és onnan megy autópályás busz, vagy gyorsforgalmi úton haladó busz (Baktalórántházán át) és nem csak, hogy elkerülted az atrocitásokat, hanem spóroltál magadnak 25 percet is, mert ennyivel hamarabb ott leszel ekkora kört téve, minthogy vonattal nyílegyenesen haladnál.

Egy szó mint száz: egyre kevesebb figyelmet kap ez a szomorú helyzet a két város között, és hiába próbál tenni a probléma ellen több civil szervezet/szerveződés is (legnagyobb figyelmet a MátészalkaLeaks érdemli ebben a témában), egyre távolabb kerülünk, hogy olyan világban élhessünk, ahol közvetlen járaton Debrecen és Mátészalka között ne kelljen elmondani megállónként a Miatyánkot.

Ez a helyzet most, bő 10 év után ma utaztam utoljára ezen a vonalon. Erre bíztatok másokat is.

(Fotó: MátészalkaLeaks)

by Rushfcknb

15 comments

  1. “Csak átszaladok Szalkára”

    Edit:

    Vonatoztam sokféle irányban, de egyik sem volt olyan borzasztó, mint a Bp-Szolnok vonal. Siralom, ahhoz képest hogy mennyire frekventált.

    Ezüstérmes a Bp-Eger vonal, sose sikerült időben leérni, Füzesabony környékén még egyszer pónit is láttam felszállni. Meg a szatyornyi csibés bácsi.

    Bronzérmet a Bp-Érd reggeli órák heringkonzervhez hasonlatos, test-a-testtel társasjátékozás kapta. De legalább gyors volt.

  3. Nógrádban ezt egyszerűen megoldották egyes vonalakon: megszüntették a személyszállítást….ha nincs vonat, nincs panasz…

  4. Ezek az emberek egyébként mit csinálnak a vonaton, minek szállnak fel egyáltalán? Csak hogy menjenek egyik helyről a másikra?

  5. Jajj de jó is az, még szerencse, hogy nem Szalkán szállok, így még 30 percel tovább élvezhetem 😇

  6. De kurva messze kerultem a 424-tol….

    Pedig rohadt sokat utaztam Mateszalka/Budapest viszonylatban.

    Aztan nem jartam ott vagy 25 eve. Pedig sokat eltem a Racz kertben.

  7. Amikor legutóbb a 25 éves osztálytalálkozómra mentem arrafelé pár éve, már akkor is figyelmeztettek, hogy 1. osztályra vegyek jegyet és csakis Nyíregyháza felé menjek, oda bejönnek értem autóval, mert egyébként tragédia a vonatozás. Pedig régen se volt egy leányálom…

  8. Koszi a jelzest kollega mar szuntetjuk is meg a vonalat. -Lazar probably

  10. Pár éve sokat mentem ezzel a vonattal egyetem miatt, azért ennyire nem volt vészes szerintem. Hétvége fele egyetemistákkal volt teli inkább, nekem sose szólt be senki, nem is cigiztek a kocsiban. A hosszu utazási időt leszámitva nem volt vészes.

  11. Régi szép idők de sokat utaztam régen hazafelé ezen a járaton. Imádtam vonatozni , lehúzni az ablakot és érezni az otthon “illatát”. Ma már én se mernék rá felülni. 😅 Pályafutásomnak az egyik fentebb említett útitárs vetett végett amikor ketten voltunk egy vagonban és elém állt olyan egyértelmű módon hogy arra gondoltam vagy távozok onnan sürgősen egy másik helyre vagy ez lesz az utolsó utam . ( akkor kb 20 lehettem)

  12. Ha nem mentél még a Balatoni vonattal nem tudod mi a jó.

  13. Egyébiránt az, hogy alulfinanszírozott a vasút, pontosan ezt akarják elérni, váltson a potenciális utasközönség vagy Volánra vagy szgk-ra.

    Pont ma olvastam egy cikket (nem rakom be, mivel elég NER közeli sajtó, mentségükre váljon a Railway Gazette International és Railway Pro fordításokat szemlézték), hogy lengyel barátaink mit is műveltek az elmúlt 20 évben: “A jelenlegi árfolyam alapján körülbelül tízezermilliárd forintból hozzávetőlegesen 17 ezer kilométernyi vasúti pálya újult meg vagy épült ki Lengyelországban a 2004–2023 közötti időszakban. (Lengyelekkel összevetés azért is jó, mert szintén asztalsík ország, szintén térségbeli, ugyan onnan indultunk)
    A lengyelek tavaly frissítették úgynevezett Nemzeti Vasúti Programjukat, mely egy 2030-ig szóló programot tartalmaz, összesen 38 milliárd eurónyi (cirka 14 ezer 200 milliárd forintnyi) fejlesztéssel, melyből 17,8 milliárd eurót (közel 6700 milliárd forintot) a 2021 és 2027 közötti pénzügyi keret során terveznek elkölteni [– számol be a Railway Pro.](https://www.railwaypro.com/wp/eur-27-billion-for-polish-railways-in-the-last-two-decades/) ”
    Nos, “nekünk” még az alap pálya karbantartásokat éppen hogy kategóriában félig se sikerül hozni. Akárhogyan számolom [itt](https://www.mavcsoport.hu/sites/default/files/upload/mav_zrt._2021-2023_uzleti_terv_pm_kivonat_.pdf) feltüntetett összegeken felül 520-560 Mrd HUF-ot kéne pluszban hozzávágni, hogy legyen látszatja pár évtized múlva.

  14. 15 évvel ezelőttig utaztam rajta, kicsi gyerek voltam mikor kezdtük onnantól fiatal felnőttig még, családot látogatni, barátok miatt. Mindig azon röhögtünk, hogy szinte Debrecenig annyi az út, mint onnan Szalkáig, pedig nem félúton volt… Meg Debrecentől feketedett is a helyzet, de azért nem volt úgy gáz a vonaton sose. Egyedül is mentem, lányként, semmi sem volt, durván többségben volt a normál társaság. Rossz hallani. Mondjuk nem lepődök meg. Mivel ritkán járunk már csak, kb. esküvők és temetések alkalmából, így nekem nagyon feltűnik, hogy atya-úr-isten, mindig többen voltak, mint amerre mi lakunk, na de ennyi? Hát lassan alig látok napon barnult embereket, nekem az a benyomásom. Aztán aki mindennap ott lakik is érzékeli, de szerintem nekik nem ilyen vad a dolog. A Szalka melletti mamám (már ő is halott szegény) mondta évekkel ezelőtt, hogy képzeljem el, már bent is vannak a faluban. Bent! A fa-lu-BAN!!

    Már csak autóval járunk, ritkán, akkor is régóta a pályán. Járminál lemegyünk a pályáról, komolyan, mintha egy másik világba érkeznénk meg, Mordorba vagy nem tudom. Régen szerettem “otthon” lenni, de már nagyon nem, rosszul érzem magam ott.

    Amúgy 60-65% felett produkált a fidesz. Ezek szerint az ottaniak nagy részének jó, ami ott történik, sajnos. Akinek nem, meg nem használja, aztán jó. Szóval minek felújítani, akármit érdemben fejleszteni, ha így is ennyire tapsolnak a népek? Pocsékolás lenne, nemde? Jóaz. Ezeknek?

  15. Az elmúlt 10 évben egyszer utaztam ezen a vonalon. Egy átlagos nyári hétköznap 9 – 11 körül, de kb pont ugyanaz ment, amit a posztoló leír. Az utastársak egy része (…):

    Hangos zene, ordibálás,veszekedés,kibékülés, néha csak úgy ököllel rávertek párat a vasúti kocsi falára, fel-alá járkáltak, páran bevertek 1 – 2 Kőbányait tüskével( természetesen amikor elfogyott, kihajítva az ablakon minden ).
    A kaller – érthető módon -oda se ment hozzájuk. Jobban belegondolva ekkor lettem életemben először a bőrszínem miatt negatívan diszkriminálva. 😀

Leave a Reply