>1. Δευτέρα πρωί απαγορευόταν η κίνηση φορτηγών στην Εθνική Οδό, αλλά ήταν ελεύθερη στην Αττική Οδό. Αποκλειστική αρμοδιότητα για την απαγόρευση έχει το Υπουργείο Πολιτικής Προστασίας.
>
>2. Νταλίκες δίπλωσαν στα δύο ρεύματα της Αττικής Οδού και την έφραξαν. Γιατί σε ίσιο δρόμο γλίστρησαν και δίπλωσαν; Διότι, καίτοι μη ειδικός, εκτιμώ ότι φορούσαν φθαρμένα λάστιχα
>
>[…]
>
>5. Είναι ακατανόητη η απόφαση να διακοπεί η λειτουργία του προαστιακού που στη συνέχεια ακυρώθηκε.
>
>Με την εφαρμογή του κ. Πιερρακάκη είναι εύκολος ο έλεγχος. Τα αυτοκίνητα που ακινητοποιήθηκαν στην Αττική Οδό και θα αποζημιωθούν με απόφαση του πρωθυπουργού με 2.000 ευρώ είχαν περάσει ΚΤΕΟ; Και αν ναι, το ΚΤΕΟ είχε συστήσει αντικατάσταση ελαστικών; Και αν πάλι ναι, αντικαταστάθηκαν;
Οκ μπουμερ.
Άσχετα αν συμφωνεί ή διαφωνεί κανείς, καλό είναι να ακούγεται και αυτή η ενδιαφέρουσα άποψη.
Η άλλη βουλευτής της ΝΔ είχε πάει να πει κάτι αλλά αμέσως τα γύρισε. Τουλάχιστον ο Μάνος τα λέει ξεκάθαρα.
Η αλήθεια είναι ότι δεν είναι αμέσως ξεκάθαρο τι θα έπρεπε να είχε γίνει και τι όχι.
Για μένα το να στρέφεις την ευθύνη πχ στην αστυνομία είναι κουλό γιατί η αστυνομία είναι παντελώς άχρηστη όπως και η πλειοψηφία των κρατικών οργανισμών. Αν κάποιος θεωρεί ότι η ΕΛΑΣ θα κάτσει να κάνει επαρκείς ελέγχους για ελαστικά, αλυσίδες, θα κλείσει τους σωστούς δρόμους κλπ πετάει στα σύννεφα από αισιοδοξία. Δεν είναι βιώσιμη λύση αυτή.
Γι’αυτό και είχα προτείνει να μην υπάρχει συνυπευθυνότητα για το κλείσιμο των δρόμων αλλά να έχει την αποκλειστική ευθύνη η εταιρεία. Επίσης θα μπορούσε να έχει την ευθύνη να ελέγχει για αλυσίδες ή χειμερινά ελαστικά κλπ. Εκεί κολλάει και το να σταματήσει να παραχωρείται για 25 χρόνια ο δρόμος αλλά να πωληθεί. Είναι η έννοια της ιδιοκτησίας και της αρμοδιότητας που σπρώχνει προς καλύτερα αποτελέσματα.
Αυτός που έχει την ιδιοκτησία θέτει και εφαρμόζει τους κανόνες με αποκλειστικά δική του ευθύνη. Εκεί που αρχίζει το παρατράγουδο είναι όταν ο “ιδιοκτήτης” δεν είναι ακριβώς ιδιοκτήτης, είναι απλά διαχειριστής και δεν έχει αρμοδιότητα να ζητάει ΚΤΕΟ, δεν έχει αρμοδιότητα να κλείνει τον δρόμο, δεν έχει αρμοδιότητα να ελέγχει για αλυσίδες κλπ.
Το κακό δεν είναι ότι βγαίνουν τέτοιες σαύρες και φτύνουν οξύ στα μούτρα μας, το κακό είναι που δε μαζεύεται ο κόσμος να τους πετάξει αβγά και γιαούρτια.
Μια ζωή μλκς ήταν και θα είναι.. τι να περιμένει κανείς από αυτόν;
5 comments
>1. Δευτέρα πρωί απαγορευόταν η κίνηση φορτηγών στην Εθνική Οδό, αλλά ήταν ελεύθερη στην Αττική Οδό. Αποκλειστική αρμοδιότητα για την απαγόρευση έχει το Υπουργείο Πολιτικής Προστασίας.
>
>2. Νταλίκες δίπλωσαν στα δύο ρεύματα της Αττικής Οδού και την έφραξαν. Γιατί σε ίσιο δρόμο γλίστρησαν και δίπλωσαν; Διότι, καίτοι μη ειδικός, εκτιμώ ότι φορούσαν φθαρμένα λάστιχα
>
>[…]
>
>5. Είναι ακατανόητη η απόφαση να διακοπεί η λειτουργία του προαστιακού που στη συνέχεια ακυρώθηκε.
>
>Με την εφαρμογή του κ. Πιερρακάκη είναι εύκολος ο έλεγχος. Τα αυτοκίνητα που ακινητοποιήθηκαν στην Αττική Οδό και θα αποζημιωθούν με απόφαση του πρωθυπουργού με 2.000 ευρώ είχαν περάσει ΚΤΕΟ; Και αν ναι, το ΚΤΕΟ είχε συστήσει αντικατάσταση ελαστικών; Και αν πάλι ναι, αντικαταστάθηκαν;
Οκ μπουμερ.
Άσχετα αν συμφωνεί ή διαφωνεί κανείς, καλό είναι να ακούγεται και αυτή η ενδιαφέρουσα άποψη.
Η άλλη βουλευτής της ΝΔ είχε πάει να πει κάτι αλλά αμέσως τα γύρισε. Τουλάχιστον ο Μάνος τα λέει ξεκάθαρα.
Η αλήθεια είναι ότι δεν είναι αμέσως ξεκάθαρο τι θα έπρεπε να είχε γίνει και τι όχι.
Για μένα το να στρέφεις την ευθύνη πχ στην αστυνομία είναι κουλό γιατί η αστυνομία είναι παντελώς άχρηστη όπως και η πλειοψηφία των κρατικών οργανισμών. Αν κάποιος θεωρεί ότι η ΕΛΑΣ θα κάτσει να κάνει επαρκείς ελέγχους για ελαστικά, αλυσίδες, θα κλείσει τους σωστούς δρόμους κλπ πετάει στα σύννεφα από αισιοδοξία. Δεν είναι βιώσιμη λύση αυτή.
Γι’αυτό και είχα προτείνει να μην υπάρχει συνυπευθυνότητα για το κλείσιμο των δρόμων αλλά να έχει την αποκλειστική ευθύνη η εταιρεία. Επίσης θα μπορούσε να έχει την ευθύνη να ελέγχει για αλυσίδες ή χειμερινά ελαστικά κλπ. Εκεί κολλάει και το να σταματήσει να παραχωρείται για 25 χρόνια ο δρόμος αλλά να πωληθεί. Είναι η έννοια της ιδιοκτησίας και της αρμοδιότητας που σπρώχνει προς καλύτερα αποτελέσματα.
Αυτός που έχει την ιδιοκτησία θέτει και εφαρμόζει τους κανόνες με αποκλειστικά δική του ευθύνη. Εκεί που αρχίζει το παρατράγουδο είναι όταν ο “ιδιοκτήτης” δεν είναι ακριβώς ιδιοκτήτης, είναι απλά διαχειριστής και δεν έχει αρμοδιότητα να ζητάει ΚΤΕΟ, δεν έχει αρμοδιότητα να κλείνει τον δρόμο, δεν έχει αρμοδιότητα να ελέγχει για αλυσίδες κλπ.
Το κακό δεν είναι ότι βγαίνουν τέτοιες σαύρες και φτύνουν οξύ στα μούτρα μας, το κακό είναι που δε μαζεύεται ο κόσμος να τους πετάξει αβγά και γιαούρτια.
Μια ζωή μλκς ήταν και θα είναι.. τι να περιμένει κανείς από αυτόν;