За тези които разбират от Колела

9 comments

1. Ръждата по болта с wd40 или подобни препарати. Колчето е надрано и там оправия няма освен ново ( не че не можеш да го ползваш така)

   А рамка – отиваш в байк шоп и питаш дали имат подходяща. Можеш и сам да си купиш нова, имай предвид, че ако колелото е по старо, може да ползва различен размер за стержена на вилката, колчето на седалката и разни други неща, например ухото на задната дискова спирачка ( ако е дискова).

2. Можеш са си вземеш ново колче и болтове. Или поне пръсни болта със спрей против ръжда (не с боя!). Провери за колче в близък до теб магазин за велосипеди. Байк центъра има не лош избор.

3. Компонентите на велосипедите не трябва да ръждясват, поради факта че се движат в дъжд, локви и т.н. Купи си ново колело.

4. Колчето можеш да го пребоядисаш със спрей за метални покрития или просто намери цех за електростатично боядисване и си готов.

5. Не мисля, че изобщо има смисъл да се разправяш с това. Колчето е ръждясало, но държи, което е важното.

   ~~Това е от най-евтините стоманени колчета за 5-10лв и каквото и да направиш рано или късно ще ръждяса пак. Даже и да махнеш ръждата с шкурка и да боядисаш отгоре, като местиш седалката ще го надереш отново.~~

   Ако много ти пречи ръждата, смени колчето. Едно ново алуминиево колче е към 15-20 лв, което сигурно е и цената за боядисване/сваляне на ръждата. Колчето включва, освен тръбата, и механизма за закрепяне на седалката.

   Добавка: Сега като погледнах пак снимките, ми изглежда, че колчето не е ръждясало, а само боята е свалена. Ако е така, това не би трябвало изобщо да е проблем.

6. Тва fatbike ли е ? 😀

7. Смяната на рамка не е въобще лесно. От нея зависят всички останали части по колелото, тъй като има десетки различни стандарти за всеки детайл, като се започне от оси, средно движение, чашки, кормило, спирачки и т.н и т.н.

8. Смени направо колеца с алуминиев, и гресирай новия с монтажна грес. 1. за да не спече алуминии+стомана прави студена спойка, и 2. за да не пука/скърца. Отиди със стария колец, да го измерят, тъй като има 3-4 стандарта размери.

   Относно рамката, както други казаха е доста досадно и скъпо начинание, тъй като вероятно освен рамката ще сменяш и други компоненти+самото прехвърляне на части е скъпо като труд. Факта че е фат байк още повече осложнява нещата от към съобразяване на стандарти, а те не са малко. Ако толкова искаш да олекотиш, с рамката разкарай и дебелите гуми – там ти е най-големия проблем, рамката не толкова. С нормални гуми и избора на рамка става по-лесен. Но и това е скъпо.

   Трети вариант, направо разкарай фет байка и си купи нещо нормално, хем ще е по леко хем ще върви по добре, хем ще ти е по лесно с консумативи… Изобщо тия фет байкове са идиотщина, дори в държави където такива гуми биха били предимство. Ако искаш си го остави за зимата или го засили към пазара да си възстановиш част от сумата.

9. Според мен, това са изключително дребни детайли, които не би трябвало да ти обърнат внимание.
   Ако караш редовно, най-добре си вземи колче с размери за височината на колоездача. В противен случай, ако найстина много те дразни ръждата, трябва да я изшлвайфаш, или някой познат да я бластира и след това я прасни със спрей. Ако не извършиш боядисването правилно, може дори да стане по-грозно, може да не нацелиш цвета, да започне да се лющи и прочие.