>In Tests konnte man binnen neun Minuten und 48 Sekunden den Ladestand von zehn auf 80 Prozent heben, was einer Reichweite von mehreren Hundert Kilometern entspricht.
>In 15 Minuten kam man von fünf auf 90 Prozent, eine volle Ladung von null auf 100 dauert rund 25 Minuten.
Also nur unwesentlich länger als Auftanken mit einem Verbrenner…
>Produzieren lässt sich G-Current in drei unterschiedlichen chemischen Konfigurationen der Kathode: Lithium-Eisenphosphat (LFP), Lithium-Mangan-Eisenphosphat (LMFP) und Lithium-Nickel-Mangan-Kobaltoxid (NCM). Die ersten beiden Varianten sind günstiger herstellbar und kommen ohne Edelmetalle aus, sie bieten eine Kapazität von 75 kWh und können damit über 600 Kilometer Reichweite liefern.
Einfach herstellbar und eine realistische Reichweite von knapp 400km.
Da bleiben als Argumente für einen Verbrenner eigentlich nur noch:
– Ich mag den Krach: VROOOMM
– Ich liebe den Gestank von Benzin/Diesel
– Ich will aber Gänge schalten.
Ich oute mich als depp weil das eindeutig zu hoch ist für mich.
Ein Akku mit der 5C Zertifizierung hat (sagen wir) 100KWh
Mit wieviel KW muss ich ihn aufladen um die 5C einzuhalten (natürlich unter Optimalbedingungen die niemals realistisch sind)… 500KW? Weil das wär garnicht soviel mehr als die wirklich schnellen Charger bei uns in der Umgebung.
Ich besitze seit knapp zwei Jahrzehnten kein Auto seit Führerschein und verfolge die Entwicklung rundum alternative Antriebe deshalb nun seit ca. 5 Jahren gespannter als zuvor.
Vor ein paar Jahren wollte ich noch auf einen Spritsparer/Hybrid aufspringen, aber entschied mich dann doch dagegen.
Jetzt scheint wirklich der Punkt technologisch langsam erreicht zu sein, dass es in Sachen Batterie und Ladegeschwindigkeit in eine *angenehme* (ist ja immer subjektiv) Richtung geht.
20 bis 25 Minuten Wartezeit beim Laden wären wirklich keine Hürde für mich (wären auch längere Wartezeiten schon nicht gewesen).
Es ist eben immer noch der Preis, simple as that.
Ein Sweetspot zwischen 15-25.000€ wäre für meine finanziellen Vorstellungen einfach ideal bei fortgeschrittener Batterietechnik/Reichweite/Ladezeit.
Einen ID für 30.000€+ sehe ich nach wie vor aber einfach als zu teuer an.
Wenn die Angaben stimmen, wäre das ein wichtiger Game Changer. Ich hoffe, diese Technologie wird sich durchsetzen und zu halbwegs vernünftigen Preisen angeboten werden, damit ich Pendel-Kopp auch endlich mal umsteigen kann.
> von Volkswagen unterstützte Hersteller Gotion
Lizenziert vw das dann für die eigenen gigafactories oder entwickeln die selbst ihre prismatischen Zellen?
Ich halte es für sehr wahrscheinlich, dass China den Batteriemarkt in den nächsten Jahren fluten wird (ähnlich wie aktuell solar). Catl und BYD sind jetzt schon sehr stark
Bei einem Supermarkt in meiner Nähe stehen auf dem Parkplatz Ladesäulen von der Firma ESSO.
Als ich die gesehen habe wusste ich, es ist soweit. Der Wandel kommt.
„Kapazität von 75 kWh und können damit über 600 Kilometer Reichweite liefern“
Mit welchem Auto bitte?
Ich warte auf den Moment wo man schneller lädt als tankt und dann an der Ladesäule die Kollegen mit dem Verbrenner anschmunzelt die jahrelang gemeckert haben dass das laden so lange dauert und deshalb niemals was wird.
r/Wunderakku
Ist jetzt kein extremer Sprung.
Ich lade in 10min 250-275km und von 20% auf 70% mit maximal 245kw/h.
Trotzdem genial, dass es immer mehr in die Richtung geht!
Sowas hätte auch in Mitteleuropa entwickelt und gebaut werden können. Hier setzt man aber lieber auf Technik aus dem vorletzten Jahrhundert und schaut technologieoffen zu, wie sich China zur richtigen High-Tech-Nation wandelt und uns nicht nur überholt, sondern überrundet. r/tja
obs diese akkus dann auch für eBikes geben wird?
ich würde mir auch für fahrräder eine gute ladeinfrastruktur wünschen, vor allem dass man das ladegerät nicht rumschleppen muss und passende Adapter usw naja
Also doch noch mal einen Verbrenner kaufen?
Sonst kaufe ich jetzt für viel Geld ein Auto mit großer Batterie, und in 3 Jahren kann jeder Kleinwagen mit 200kW laden?
13 comments
>In Tests konnte man binnen neun Minuten und 48 Sekunden den Ladestand von zehn auf 80 Prozent heben, was einer Reichweite von mehreren Hundert Kilometern entspricht.
>In 15 Minuten kam man von fünf auf 90 Prozent, eine volle Ladung von null auf 100 dauert rund 25 Minuten.
Also nur unwesentlich länger als Auftanken mit einem Verbrenner…
>Produzieren lässt sich G-Current in drei unterschiedlichen chemischen Konfigurationen der Kathode: Lithium-Eisenphosphat (LFP), Lithium-Mangan-Eisenphosphat (LMFP) und Lithium-Nickel-Mangan-Kobaltoxid (NCM). Die ersten beiden Varianten sind günstiger herstellbar und kommen ohne Edelmetalle aus, sie bieten eine Kapazität von 75 kWh und können damit über 600 Kilometer Reichweite liefern.
Einfach herstellbar und eine realistische Reichweite von knapp 400km.
Da bleiben als Argumente für einen Verbrenner eigentlich nur noch:
– Ich mag den Krach: VROOOMM
– Ich liebe den Gestank von Benzin/Diesel
– Ich will aber Gänge schalten.
Ich oute mich als depp weil das eindeutig zu hoch ist für mich.
Ein Akku mit der 5C Zertifizierung hat (sagen wir) 100KWh
Mit wieviel KW muss ich ihn aufladen um die 5C einzuhalten (natürlich unter Optimalbedingungen die niemals realistisch sind)… 500KW? Weil das wär garnicht soviel mehr als die wirklich schnellen Charger bei uns in der Umgebung.
Ich besitze seit knapp zwei Jahrzehnten kein Auto seit Führerschein und verfolge die Entwicklung rundum alternative Antriebe deshalb nun seit ca. 5 Jahren gespannter als zuvor.
Vor ein paar Jahren wollte ich noch auf einen Spritsparer/Hybrid aufspringen, aber entschied mich dann doch dagegen.
Jetzt scheint wirklich der Punkt technologisch langsam erreicht zu sein, dass es in Sachen Batterie und Ladegeschwindigkeit in eine *angenehme* (ist ja immer subjektiv) Richtung geht.
20 bis 25 Minuten Wartezeit beim Laden wären wirklich keine Hürde für mich (wären auch längere Wartezeiten schon nicht gewesen).
Es ist eben immer noch der Preis, simple as that.
Ein Sweetspot zwischen 15-25.000€ wäre für meine finanziellen Vorstellungen einfach ideal bei fortgeschrittener Batterietechnik/Reichweite/Ladezeit.
Einen ID für 30.000€+ sehe ich nach wie vor aber einfach als zu teuer an.
Wenn die Angaben stimmen, wäre das ein wichtiger Game Changer. Ich hoffe, diese Technologie wird sich durchsetzen und zu halbwegs vernünftigen Preisen angeboten werden, damit ich Pendel-Kopp auch endlich mal umsteigen kann.
> von Volkswagen unterstützte Hersteller Gotion
Lizenziert vw das dann für die eigenen gigafactories oder entwickeln die selbst ihre prismatischen Zellen?
Ich halte es für sehr wahrscheinlich, dass China den Batteriemarkt in den nächsten Jahren fluten wird (ähnlich wie aktuell solar). Catl und BYD sind jetzt schon sehr stark
Bei einem Supermarkt in meiner Nähe stehen auf dem Parkplatz Ladesäulen von der Firma ESSO.
Als ich die gesehen habe wusste ich, es ist soweit. Der Wandel kommt.
„Kapazität von 75 kWh und können damit über 600 Kilometer Reichweite liefern“
Mit welchem Auto bitte?
Ich warte auf den Moment wo man schneller lädt als tankt und dann an der Ladesäule die Kollegen mit dem Verbrenner anschmunzelt die jahrelang gemeckert haben dass das laden so lange dauert und deshalb niemals was wird.
r/Wunderakku
Ist jetzt kein extremer Sprung.
Ich lade in 10min 250-275km und von 20% auf 70% mit maximal 245kw/h.
Trotzdem genial, dass es immer mehr in die Richtung geht!
Sowas hätte auch in Mitteleuropa entwickelt und gebaut werden können. Hier setzt man aber lieber auf Technik aus dem vorletzten Jahrhundert und schaut technologieoffen zu, wie sich China zur richtigen High-Tech-Nation wandelt und uns nicht nur überholt, sondern überrundet. r/tja
obs diese akkus dann auch für eBikes geben wird?
ich würde mir auch für fahrräder eine gute ladeinfrastruktur wünschen, vor allem dass man das ladegerät nicht rumschleppen muss und passende Adapter usw naja
Also doch noch mal einen Verbrenner kaufen?
Sonst kaufe ich jetzt für viel Geld ein Auto mit großer Batterie, und in 3 Jahren kann jeder Kleinwagen mit 200kW laden?