Nedavno sam pogledao video o ogranicenju brzine u gradovima na 30km/h svugdje osim tamo gdje je ogranicenje izricito drugacije. Koncept se u praksi pokazao dosta uspjesnim i to prema vise parametara (navedeni u videu). Europski gradovi koji su ga isprobali su se izjasnili kako se ne bi vracali na staro. Govorimo o gradovima iz kulturoloski razlicitih zemalja koji ukljucuju Italiju, Finsku, Francusku, Spanjolsku, Sloveniju, Austriju, Svicarsku, Nizozemsku, Belgiju… Benefiti ovog ogranicenja su toliki low-hanging fruit da je Bolonja vec nakon dva tjedna izbacila pozitivne podatke vezane za ovu mjeru.
Edit: dosta zanimljivih odgovora i nekoliko stvarno glupih odgovora koji dokazuju da nisu u stanju procitati post niti otvorili linkove.
by lil_fishy_fish
31 comments
Živim vani u gradu gdje je dio ulica u tom ograničenju, drugdje važi od 22 do 6.
Kad se navikneš, zakon, djeca bez straha na ulici, pješaci, biciklisti..
Naravno, važna je i infrastruktura i kultura i kontrole i kazne za takvo nešto…
Ima samo jedan problem, Hrvati se ne drže pravila.
Možeš stavit i zabranu motornih vozila ali će svejedno likovi u natikačama projurit sa Kawasakijem 200 na sat dok im se bijele majice klate na zraku.
Nemam nista protiv ideje, ali za ogranicenje brzine nije dovoljno samo lupiti tablu i to je to. Treba poceti dizajnirati ceste za takva ogranicenja, tj da ljudi ne mogu voziti brze ni da zele. Inace je potrebna represija, a nezz koliko je to izvedivo iskreno.
Jucer, nedjelja popodne, vozimo se u uberu u jednom gradu koji ima ogranicenje 30. Vozimo se avenijom, dvije trake u svakom smjeru.
Pita me zena zasto ovaj vozi tako sporo, kazem joj za ogranicenje i ona kaze da ne glupo. Doslovce sekundu nakon toga vidimo u daljini crveno svjetlo na semaforu, milimo jedno 20 sekundi sa tih 30 km/h i opet stanemo na semaforu jedno 5 do 7 sekundi.
Eto cak i da mozes voziti brze dosao bi na isto.
Skroz podržavam to.
Razgovaram s djevojkom neki dan da si uzmemo bicikle, no nju je panika s biciklom po gradu jer masa kretena s autima i motorima ide debelo iznad 50.
U Virovitici smo, ovdje ima puno ovih koje policija ne smije dirati…
Zanimljivo je što Virovitica ima prilično dobar layout za testiranje ovog koncepta u RH, kad bi samo policija krenula oduzimati vozila kretenima koji svakodnevno riskiraju tuđe živote radi svog kurčenja…
Podržavam, ali naši građani vole biti žrtve i osjećati se podtlačeno od strane “sustava” pa smatram da bi bio vrlo nepopularan potez.
Kao netko tko ke u Munchenu cesto pod zadnjih desetak godina, ta smirenost i kultura prometa u vecini gradova mi je nesto najbolje sto sam dozivio. I naravno, kod nas se to nece moci nikako provesti bez kamera na svakom znaku. Naravno da je dobro, ali provedba je komplicirana bez promjene ljudskog pogleda na zivot i sve vezano uz to.
Yes please! I poceti redizajnirati gradove da se cim vise ljudi krece pjeske, biciklom ili drugim sredstvima poput rola, skejta, romobila, itd.
Zivim u gradu koji se bez problema koze proci pjeske od-do, ali uzasno puno ljudi se vozi svugdje. Ducan na kraju ulice i ide po dvije stvari? Auto. Kvartovska ljekarna? Auto. Do kolege koji je udaljen 15 min pjeske? Auto. Ide do centra na kavu? Auto.
Jedini koji su protiv auta su broke loseri koji si ne mogu priustit quality auto
Kakve sam srece mene bi na bajku zaustavila murja dok radim trening sa 33 km/h oko Jaruna 😀
Sad ispada da kad staviš ograničenje na 20km/h da bi bilo još manje nesreća…? A ček, ček… da stavimo na 10km/h, bilo bi JOŠ manje!? Ovo stvarno nitko nije očekivao.
Nije loše
Kod mene pokraj škole je 30,većina vozi 50-60.
Ne znam baš, nikad nisam bio pristaša da se kolektiv kažnjava radi glupana. Zašto bi normalan čovjek trebao od A do B putovati 50min, a do jučer bi tu udaljenost prevalio za 30 min.
Kazne, samo kazne. Ogromne kazne za prekoračenje brzine.
Ne razumijem zasto bi ogranicenje toliko spustili kad ocito nije problem u brojki na znaku. Postoje dijelovi gdje su ogranicenja 30, 40, 50 pa ih nitko ne postuje.
Umjesto da se napravi sranje da se u gradu ljudi voze jos sporije (kad je brze moguce i kad guzva ne zastopa sve), samo treba stavit vise kamera posvuda po gradu da se prate trenutna (po meni skroz razumna) ogranicenja. Mi
imamo srece da su kod nas gradovi donekle dobro organizirani za pjesake i javni prijevoz (barem veci gradovi sto se tice javnog prijevoza) da nam to nije problem pa ne vidim taj argument kao pozitivnu stranu, zar bi itko tko se vozi autom na posao zapravo htio ic busom ili tramvajem ujutro/popodne kad ti treba 2-3x duze ako ne vozis?
Joj samo to ne. Pun mi je kufer panicara na cesti kaj se voze vec sad 30 na sat u strahu, kaj ce se oni vozit 5 na sat, a mo cemo iza njih ko pogrebna povorka u autima polako
Imamo ih u irskoj i po meni je glupo, pa vec je bilo 40 na tim mjestima a svi pjesacki i to su sa semaforima dakle tako i tako ti je crveno, jel…
nedo bog, neda mi se teglit po gradu tak… Radim ko dostavljac i ovak mi je pun kurac sporih vozaca, kamiona, bagera, traktora itd.
Pih, to vec imamo! Moja prosjecna brzina danas na putu s posla bila je < 30 km/h. 🙂
Salu na stranu, ja sam svakako za, ali kamere bi morale biti na svakom stupu, talijanska spika. Jedino sto u italiji, koliko kuzim, gradovi direktno zarade od ubiranja prometnih kazni. Ne znam kako je kod nas?
Kaj znači “u gradu”?
U Zg. ulici recimo Gundulićevoj da. Na zelenom valu odmah pokraj NE.
U Supilovoj da, u Držićevoj odmah pokraj NE.
Mislim, konkretno u Zg bi trebalo udaljiti aute iz donjeg grada, ne zabraniti, već preusmjeriti da tipa promet istok-zapad ne ide kroz zeleni val.
Ali za ograničenje, sve ovisi o ulici, njenoj širini i prometnosti. Jer u nas su ulice poput Vukovarske, Slavonske, Držićeve, Branimirove itd. djelomično u centru čak ili blizu, a napravljene su da se po njima može voziti brže od 30km/h bez opasnosti za pješake (jer nema bezsemaforskih zebri i slično).
A opet po centru ionak nemreš voziti brže od 30-40 jer su sve uske ulice i stalno neki ili semafori ili zebre, bicikli, pješaci pa treba voziti polako i oprezno.
ma glupost teža
Pravilo je 50km/h. 30km/h su zone sa pojacanim pjesackim prometom, biciklistima, suzenja, blizina skole…itd.
Naviknuo sam se trenutno i podrzavam potpuno.
Mislim da su jedine prepreke u HR: nekultura, mito i korupcija, nedostatak policije na ulicama, rodjacke veze, likovi bez tablica, politicki imunitet… i jos jedno 700 razloga, od kojih nijedan nije tehnicke prirode.
Super, uvest cemo da se jos duze auti krecu kroz gusto naseljene zone da cim vise ispusnih plinova nasa djeca mogu udisat sto duze. Mozemo stavit i da se 1km/h krecu isto.
Ja sam apsolutno protiv rješavanja prometnih problema ljepljenjem znakova.
Ako se dvije ceste križaju mora biti očito koja je glavna bez gledanja znakova, ako je pješački na opasnom mjestu nije dovoljno postaviti znak upozorenja, ako želiš da ljudi voze sporije ne možeš dizajnirati cestu sa 3 široka traka, ako dizajniraš rotor sa više traka ne smiju te trake izgledati kao da je obična cesta koja ide u krug.
Pa da imaš solidnu infrastrukturu, s obilaznicom koja funkcionira, s par cesta kroz ili ne kroz nego samo do svih dijelova ugrubo, pa onda dalje 30, bilo bi ok. A za one već u gradu da ima javnog prijevoza.
Al to možda par gradova u Hrvatskoj bi moglo.. Možda.
Kad pričamo o ZG, o kakvom tjeranju automobila iz grada da pričamo kad ja samo i želim van grada pa stojim u kolonama uvijek, zagrebačka je u kurcu al još uvijek bolje nego obilaznicom, a kroz centar je najbrže. Di je tu logika?
Ne moš ništa dok ne dodaju traku obilaznici, ma, kak je kad ju naprave, trebat će još jedna…
Citao sam neki clanak gdje su se ljudi zalili da ih biciklisti obilaze. Bit ce to strasno ako dodje do nas haha
Jaoooo aj probaj glatko voziti 30 u fiat puntu s rucnim mjenjacem
Evo ja zivim u Parizu gdje je ograničenje 30km/h u gradu i super je! Prije sam i ja vozala auto, ali onda su plus puno ulica potpuno zatvorili za automobile i preuredili samo za bicikliste.
Vec sam nekih 7-8 godina iskljucivo biciklist, I auto koristim samo za otici iz grada.
Naša gradonačelnica ne krije da je cilj učiniti prijevoz autom u gradu sto neugodnijim, I na taj nacin smanjiti uporabu auta. I uspjela je!
Vozio sam prosli tjedan par dana u spanjolskoj u nekoliko gradova u kojima je ogranicenje vecinom 30. Nije se uopce cinilo presporo, promet je tekao bas fino, a najvise me iznenadilo koliko se strogo ljudi drze ogranicenja i drzanja zdravog rqzmaka. Osjecao sam se dosta sigurno, pogotovo kad se npr zelim prestrojiti a ako pogledam u retrovizor ne vidim nikoga ko se u susjednoj traci vozi duplo od ogranicenja. Cak i na autocesti se postuje standardnih 120.
Što oćete da mi se auto ugasi
Ja sam čak za opciju kakvu njemci imaju: noću ograničenje 30 zbog smanjene sigurnosti prometa i razine buke, a danju 50. U blizini pješačkih zona trajno 30.