Danfoss har sendt en elektrisk lastbil afsted mod racerløbet Le Mans i Frankrig og konkluderer, at Europa ikke er klar til elektriske lastbiler.
Er vi klar i Danmark? Men altså Danmark eksisterer jo ikke i et vakuum, når man kører på motorvejen i Danmark, ser man flere udenlandske lastbiler end danske, så hvordan Danmark alt det vi gerne vil på dette område?
Hvis nogen mener dette overtræder reglerne, så handler det om danske virksomheder og deres handlemuligheder….
by LuckyAstronomer4982
6 comments
> Teknologien er mere end klar til elektrificering af den tunge transport, men det er Europa ikke
Det lyder jo enormt positivt. Og jeg synes da også deres egentlige opladninger undervejs ser fornuftige ud.
> Her har lastbilen ladet op på turen:
Lastbilen tog fuldt opladet afsted fra Nordborg og har gjort følgende ladestop undervejs:
* Quickborn, Tyskland, 1 times opladning.
* Osnabrück, Tyskland, 1 time og 15 minutters opladning.
* Venlo, Holland, hvor chaufførerne overnattede.
* Bruxelles, Belgien, 1 time og 35 minutters opladning.
* Paris, Frankrig, 1 time og 35 minutters opladning.
* Ved Le Mans.
Der var kø ved grænsen og diverse andre problemer som artiklen ikke fortæller os om, og vi får heller ikke at vide hvorfor en successful tur igennem europa betyder at vi ikke er klar til elektriske lastbiler.
Artiklen fortæller os nærmest ingenting.
Samtlige tog: Am I a joke to you?
Det er dog ikke kun Europa
Batterier har en vægt og en ydeevne. På et tidspunkt er den en grænse for hvor meget ydeevne du han få ud samtidig med den vægt du skal have i. Det kan være vi udvikler batterier med tiden som har en meget større ydeevne i forhold til vægt, men på nuværende tidspunkt så har vi nogle begrænsninger.
Derfor er der meget forskning i at lave tunge fartøjer der kan køre på brint. Mener allerede de har haft nogle tests med det i Californien.
Vi skal ikke starte med at udskifte de lastbiler, der har behov for at køre 1.300 km. Vi skal starte med dem, der fx kører fra lager rundt til butikker.
Det er fint de prøver, men jeg er overrasket hvis Danfoss havde regnet med at det ville være en bragende succes.
Det der giver absolut mest mening er det som Danfoss allerede gør. De lokale ruter, hvor der er ladestandere ved porten så lastbilen kan kører 24/7 som den plejer og man aldrig skal bruge tid på at lade. Så lader den imens den bliver lastet og aflastet.
Langturen vil altid være et problem, og er ikke der hvor fokus skal ligge først. Man kan starte med at få ladestandere hos portene, og så få elektriske lastbiler på nationale ruter. Det er allerede prøvet, virker, og kører den dag i dag.