Dybt asocialt forslag. Endnu en skattelettelse til de rige. Hvad med alle der ikke har et arbejde? Hvor er deres skattelettelse?
Sær prioritering at man bruger årtier på at ødelægge den offentlige transport, for derefter at vende rundt og give rabatter på cykler fordi vejene pludseligt er blevet overfyldte. Hvis i gjorde noget for den offentlige transport ville der ikke være noget problem!
Alt skal væk. Folkeskolen, offentlig transport, offentlige sundhedssystem… væk med prollet
Hvis man gerne vil fremme cykler i København, så fjern de forbandende scootere. Gør dem ulovlige hvis det er benzin/diesel motor, eller sæt dem som minimum ud på vejbanen i byen.
Det er fandme klamt at køre bag en Wolt scooter.
Det er sgu et skridt i den rigtige retning, men jeg tænker også, som /u/Alternative_Pear_538, at hvis vi ikke *også* gør noget ved den kollektive trafik, så er det en for ensidet indsats. For der er simpelthen så mange problemer med privatbilismen, at det at skabe grobund og bedre forhold for alternativerne, ikke kun er et spørgsmål om klimapolitik og miljø, men også om folkesundhed, klasseprivilegier, center-periferi-problematikker, demokratiske spørgsmål, spørgsmål om adgang til fællesskaber, spørgsmål om adgang til velfærdsstaten, osv. osv. Men, som /u/Hipqo87 siger, så er kollektiv trafik anset som en “underskudsforretning,” og det er den form for tænkning, vi skal have gjort op med. Kollektiv trafik bør anses for at være en ydelse, en service, som staten stiller til borgernes rådighed, upåagtet om den giver overskud eller ej.
Det er dog dumt, at man binder dette forslag om skatterabat til arbejdspladser og tilknytning til arbejdsmarkedet. Der skal findes bredere muligheder for at skabe incitament til at tage cyklen eller den kollektive trafik; én idé kunne være, at simpelthen gøre det mere besværligt at anvende biler i vores byer. Her i Århus døjer vi under, at så mange firmaer bygger domiciler på havnen, og at privatboliger på havnen indrettes med privatbilisme for øje; de ting bør der gøres op med.
Jeg tror sgu ikke at en lidt billigere cykel vil få flere til at vælge cyklen frem for bilen… Men hvis man nu lavede et specielt befordringsfradrag for cykler, hvor der skulle færre kilometer til og måske også flere penge per km, så ville man nok se en del snuppe cyklen frem for bilen.
Prisen på cyklen er det sidste der vil få mig til at cykle mere. Bedre investeringer i cykelforholdene ville. Gør mere plads til cyklisterne i trafikken i stedet. Min rute til arbejde er fyldt med 5 cm dybe afløbsbump, chikaner på grund af vejtræer og affaldsstationer, lyskryds, venstresving hvor der er grøn for bilerne meget længere en cyklisterne, cykelsti malet henover et ægte COWI designerfortov, og generel dårlig plads til overhaling, hvilket gør den til en 40 minutters stressende tur i stedet for en afslappende tur på 25 minutter.
Fedt at vi kan give indirekte skatterabat til de østeuropæiske banderne som stjæler vores cykler. Lad os endelig ikke prøve at løse det problem.
Så længe vi har en befordringsfradrasordning, hvor vi giver tilskud til at finde et arbejde og bolig uden for cykel-rækkevide (>12 km), så klinger det lidt hult at man vil bruge skattesystemet til at understøtte cykelisme.
Fjern befordringsgodtgørelse og gør offentlig transport gratis synes at være en nem og ligetil løsning
Det er meget nemt at få folk til at cykle. Der er rigtig mange gode undersøgelser om det. Både fra KBH, men også fra Holland.
I grove træk handler det om at have så god infrastruktur at det næsten aldrig giver mening at køre bil.
Vil skide gerne cykle på arbejde, der er små 15 kilometer, desværre er det kun forbundet af motorvej eller motortrafikvej, hvis jeg vil tage offentlig transport tager det en time fordi jeg skal 30 minutter den stik modsatte retning med bus først, er desværre afhængig af en bil
“Yes plebs, bike more while we wave at you from our Bentleys” oh yes and the public transport gets more expensive but more unreliable
>Men i folketingets skatteudvalg var der enighed om formålet bag forslaget, og derfor pålagde de ministeren at komme med en fornuftig løsning, **så arbejdsgivere kan give deres ansatte kvalitetscykler**, så de i højere grad har lyst til at tilvælge cyklen på bekostning af bilen.
Endnu et forslag, der rammer helt skævt, og kun tilgodeser lønmodtagere i storbyer.
Hvor er de studerende, ældre og arbejdsløse i det her?
Og hvad med nogle tiltag, der faktisk gør en forskel? Såsom bedre cykelstier og krav om aflåselige cykelskure ved alle etageejendomme. Dét ville for alvor kunne rykke ved noget.
Ordningen lyder meget ala den engelske Cycle to Work ordning, og den fungerer faktisk glimrende. Herovre er systemet at du kan købe en cykel igennem din arbejdsgiver, som du så betaler af din løn før skat, og uden moms. Der er ikke umiddelbart nogen regler om at du skal cykle på den på arbejde, så det er i virkeligheden bare en ordning til at folk får bedre cykler.
der skal satme meget til før jeg nogensinde bevæger mig ud på en cykel i mit område igen. Jeg har nu døjet i over et år med en brækket skinnebens knogle som har ført til et smadret knæ fordi bilister ikke kan finde ud af og orientere sig og derfor må smadre personers liv og koste dem deres arbejde. Det skete flere gange da jeg var yngre og kørte knallert, men intet kom i nærheden af det sidste uheld. Og jeg skal aldrig køre 2-hjuls kørsel igen.
Men har man også tænkt sig at investere i væsentligt bedre infrastruktur til cyklister? Har man tænkt sig at gøre det mere sikkert ved at reducere biltrafikken i byerne, eller har man bare forestillet sig, at den forsvinder helt af sig selv, fordi bilister nu kan købe billigere cykler?
Bedre cykelstier og når der er vejarbejde på de samme, så fucking gør det ordentligt så det ikke er speed bump roads bagefter.
Grønne bølger for cykler så bilister og busser bliver nedprioriteret i trafikken.
Overdækkede cykelstier med parkerings plads så man har nogle steder man kan skifte til regntøj og alternativt ride skybrud af.
Transportfradrag til cyklister.
Hellere sørge for at man kan tage sin cykel til service og evt låne en anden mens man venter. Jeg kan ikke tælle hvor mange jeg kender som ikke lige får taget cyklen fordi den et punkteret eller kæden falder af ell. lignende dårlig undskyldning, men hvor jeg har hjulpet dem med at fikse det og så er de faktisk kørende fra da!
“Betal for cyklen over lønnen”
Er der andre måder at betale for den på?
Det er ligegyldigt hvad cyklen koster, hvis vejene er dårlige og man alligevel ikke får noget fradrag ud af det.
21 comments
Dybt asocialt forslag. Endnu en skattelettelse til de rige. Hvad med alle der ikke har et arbejde? Hvor er deres skattelettelse?
Sær prioritering at man bruger årtier på at ødelægge den offentlige transport, for derefter at vende rundt og give rabatter på cykler fordi vejene pludseligt er blevet overfyldte. Hvis i gjorde noget for den offentlige transport ville der ikke være noget problem!
Alt skal væk. Folkeskolen, offentlig transport, offentlige sundhedssystem… væk med prollet
Hvis man gerne vil fremme cykler i København, så fjern de forbandende scootere. Gør dem ulovlige hvis det er benzin/diesel motor, eller sæt dem som minimum ud på vejbanen i byen.
Det er fandme klamt at køre bag en Wolt scooter.
Det er sgu et skridt i den rigtige retning, men jeg tænker også, som /u/Alternative_Pear_538, at hvis vi ikke *også* gør noget ved den kollektive trafik, så er det en for ensidet indsats. For der er simpelthen så mange problemer med privatbilismen, at det at skabe grobund og bedre forhold for alternativerne, ikke kun er et spørgsmål om klimapolitik og miljø, men også om folkesundhed, klasseprivilegier, center-periferi-problematikker, demokratiske spørgsmål, spørgsmål om adgang til fællesskaber, spørgsmål om adgang til velfærdsstaten, osv. osv. Men, som /u/Hipqo87 siger, så er kollektiv trafik anset som en “underskudsforretning,” og det er den form for tænkning, vi skal have gjort op med. Kollektiv trafik bør anses for at være en ydelse, en service, som staten stiller til borgernes rådighed, upåagtet om den giver overskud eller ej.
Det er dog dumt, at man binder dette forslag om skatterabat til arbejdspladser og tilknytning til arbejdsmarkedet. Der skal findes bredere muligheder for at skabe incitament til at tage cyklen eller den kollektive trafik; én idé kunne være, at simpelthen gøre det mere besværligt at anvende biler i vores byer. Her i Århus døjer vi under, at så mange firmaer bygger domiciler på havnen, og at privatboliger på havnen indrettes med privatbilisme for øje; de ting bør der gøres op med.
Jeg tror sgu ikke at en lidt billigere cykel vil få flere til at vælge cyklen frem for bilen… Men hvis man nu lavede et specielt befordringsfradrag for cykler, hvor der skulle færre kilometer til og måske også flere penge per km, så ville man nok se en del snuppe cyklen frem for bilen.
Prisen på cyklen er det sidste der vil få mig til at cykle mere. Bedre investeringer i cykelforholdene ville. Gør mere plads til cyklisterne i trafikken i stedet. Min rute til arbejde er fyldt med 5 cm dybe afløbsbump, chikaner på grund af vejtræer og affaldsstationer, lyskryds, venstresving hvor der er grøn for bilerne meget længere en cyklisterne, cykelsti malet henover et ægte COWI designerfortov, og generel dårlig plads til overhaling, hvilket gør den til en 40 minutters stressende tur i stedet for en afslappende tur på 25 minutter.
Fedt at vi kan give indirekte skatterabat til de østeuropæiske banderne som stjæler vores cykler. Lad os endelig ikke prøve at løse det problem.
Så længe vi har en befordringsfradrasordning, hvor vi giver tilskud til at finde et arbejde og bolig uden for cykel-rækkevide (>12 km), så klinger det lidt hult at man vil bruge skattesystemet til at understøtte cykelisme.
Fjern befordringsgodtgørelse og gør offentlig transport gratis synes at være en nem og ligetil løsning
Det er meget nemt at få folk til at cykle. Der er rigtig mange gode undersøgelser om det. Både fra KBH, men også fra Holland.
I grove træk handler det om at have så god infrastruktur at det næsten aldrig giver mening at køre bil.
Vil skide gerne cykle på arbejde, der er små 15 kilometer, desværre er det kun forbundet af motorvej eller motortrafikvej, hvis jeg vil tage offentlig transport tager det en time fordi jeg skal 30 minutter den stik modsatte retning med bus først, er desværre afhængig af en bil
“Yes plebs, bike more while we wave at you from our Bentleys” oh yes and the public transport gets more expensive but more unreliable
>Men i folketingets skatteudvalg var der enighed om formålet bag forslaget, og derfor pålagde de ministeren at komme med en fornuftig løsning, **så arbejdsgivere kan give deres ansatte kvalitetscykler**, så de i højere grad har lyst til at tilvælge cyklen på bekostning af bilen.
Endnu et forslag, der rammer helt skævt, og kun tilgodeser lønmodtagere i storbyer.
Hvor er de studerende, ældre og arbejdsløse i det her?
Og hvad med nogle tiltag, der faktisk gør en forskel? Såsom bedre cykelstier og krav om aflåselige cykelskure ved alle etageejendomme. Dét ville for alvor kunne rykke ved noget.
Ordningen lyder meget ala den engelske Cycle to Work ordning, og den fungerer faktisk glimrende. Herovre er systemet at du kan købe en cykel igennem din arbejdsgiver, som du så betaler af din løn før skat, og uden moms. Der er ikke umiddelbart nogen regler om at du skal cykle på den på arbejde, så det er i virkeligheden bare en ordning til at folk får bedre cykler.
der skal satme meget til før jeg nogensinde bevæger mig ud på en cykel i mit område igen. Jeg har nu døjet i over et år med en brækket skinnebens knogle som har ført til et smadret knæ fordi bilister ikke kan finde ud af og orientere sig og derfor må smadre personers liv og koste dem deres arbejde. Det skete flere gange da jeg var yngre og kørte knallert, men intet kom i nærheden af det sidste uheld. Og jeg skal aldrig køre 2-hjuls kørsel igen.
Men har man også tænkt sig at investere i væsentligt bedre infrastruktur til cyklister? Har man tænkt sig at gøre det mere sikkert ved at reducere biltrafikken i byerne, eller har man bare forestillet sig, at den forsvinder helt af sig selv, fordi bilister nu kan købe billigere cykler?
Bedre cykelstier og når der er vejarbejde på de samme, så fucking gør det ordentligt så det ikke er speed bump roads bagefter.
Grønne bølger for cykler så bilister og busser bliver nedprioriteret i trafikken.
Overdækkede cykelstier med parkerings plads så man har nogle steder man kan skifte til regntøj og alternativt ride skybrud af.
Transportfradrag til cyklister.
Hellere sørge for at man kan tage sin cykel til service og evt låne en anden mens man venter. Jeg kan ikke tælle hvor mange jeg kender som ikke lige får taget cyklen fordi den et punkteret eller kæden falder af ell. lignende dårlig undskyldning, men hvor jeg har hjulpet dem med at fikse det og så er de faktisk kørende fra da!
“Betal for cyklen over lønnen”
Er der andre måder at betale for den på?
Det er ligegyldigt hvad cyklen koster, hvis vejene er dårlige og man alligevel ikke får noget fradrag ud af det.