Lakótelepek nem arra lettek tervezve hogy minden lakáshoz 2-3 auto tartozik.
Meg a vegen megsajnalom az autotulajdonosokat.
Szegeny autosok nem tudjak hova rakni az autojukat 🙁
A tobb parkolohely nem megoldas, ahogy a szelesebb utak sem.
Nem mernek nem kesztyűs kézzel nyúlni az autókhoz. Egy panel lakótelepen miért nem lehet azt mondani, hogy a helyek 90%át CSAK ott lakók használhatják, nekik 1 hely / lakás párezer forint, a többi kocsit full áron lehet tárolni. Az agglóból beérkezőknek meg ha az utolsó 3 km-en nem büdös a tömegközlekedés, akkor a megelőző 20-on se legyen az.
>A cég válaszában megerősítette a tapasztalataimat, az óbudai közteresek – kiemelten a lakótelepek környezetében – nagyfokú toleranciával járnak el, vagyis főként lakossági bejelentések, panaszok alapján, illetve kirívó esetekben intézkednek
Vagyis nem végzik a munkájukat. A kurva anyjukat, azt. Igenis tessék szarrá büntetni az összes szabálytalanul parkoló autóst.
r/fuckcars
Szerintem az is segítene, ha normálisan fel lenne festve a parkolóhely. Pl az utolsó képen az a 7 szabálytalanul parkoló simán beférne, ha nem össze-vissza állna a többi autó.
Van egy jó könyvem, az a címe, hogy “the high cost of free parking”. Közel ezer oldal, egy ucla prof írta… ajánlom a témával foglalkozó illetékeseknek 🙂
Kedvencem mikor jovok haza dolgozni hajnal 3-kor, es a garazsom elott all egy bmw, de ugy, hogy csak felig log ra, a masikfele a lepcsohaz ajto ele log. Es ha csak felig allok a garazsom ele miatta, akkor pont annyira log ki a kocsim segge, hogy a mellettem levo garazsba semmikepp se lehessen se ki-, se beallni. Egyszer elvontatom a picsaba.
Egy kiut van a varosoknak, ha nem akarnak belefulladni az autokba, hogy olyan helyi adokat vetnek ki a kozteruleten tarolt autokra, amitol nem eri meg autot tartani. Amugy sem alapjog egy zsufolt varosban ekkora dolgokat az utcan tarolni, ingyen vagy fillerekert. Lehet ezt huzni, meg lehet lazadni, de ha mar nem fernek el, akkor hiaba vernyognak az emberek, hogy marpedig neki jar es neki szuksege van ra.
Szerintem lehetne oda teremgarázst építeni. Jó kérdés, hogy mennyiből jön ki most egy parkolóhely. Egy jó nagy háromszintes mélygarázs, tetején szép park … Már csak az a kérdés, hogy a kb. 5 milliós parkolóhelyeket hányan vennék meg. Mondjuk ha az önkormányzat építené, akkor még lehetne választani, hogy havi 25 ezer/hó vagy egy összegben 5 milla.
Kedvencem a lakotelep kozepere epitett foiskola. Plusz a metromegallo onnan harom perc setara. Azota az ott lakoknak kb. keptelenseg parkolni. Elotte milyen jo elet volt pedig parkolas szempontjabol… (Kelenfold)
Bicigli, tömeggözlegedés RóSz! Auto jÓ!
Ezért kellene kitiltani a dízel személyautókat Budapestről, mint nyugaton. Legalább a csúcsidőszakban, és már átgondolnák az agglomerációban élők, hogy vállalják-e benzinessel is a napi 40-60km ingázást. Problem solved.
16 comments
https://www.reddit.com/r/fuckcars/comments/sf9u8o/thought_i_would_share_these_lovely_comics_with/
Lakótelepek nem arra lettek tervezve hogy minden lakáshoz 2-3 auto tartozik.
Meg a vegen megsajnalom az autotulajdonosokat.
Szegeny autosok nem tudjak hova rakni az autojukat 🙁
A tobb parkolohely nem megoldas, ahogy a szelesebb utak sem.
Nem mernek nem kesztyűs kézzel nyúlni az autókhoz. Egy panel lakótelepen miért nem lehet azt mondani, hogy a helyek 90%át CSAK ott lakók használhatják, nekik 1 hely / lakás párezer forint, a többi kocsit full áron lehet tárolni. Az agglóból beérkezőknek meg ha az utolsó 3 km-en nem büdös a tömegközlekedés, akkor a megelőző 20-on se legyen az.
>A cég válaszában megerősítette a tapasztalataimat, az óbudai közteresek – kiemelten a lakótelepek környezetében – nagyfokú toleranciával járnak el, vagyis főként lakossági bejelentések, panaszok alapján, illetve kirívó esetekben intézkednek
Vagyis nem végzik a munkájukat. A kurva anyjukat, azt. Igenis tessék szarrá büntetni az összes szabálytalanul parkoló autóst.
r/fuckcars
Szerintem az is segítene, ha normálisan fel lenne festve a parkolóhely. Pl az utolsó képen az a 7 szabálytalanul parkoló simán beférne, ha nem össze-vissza állna a többi autó.
Van egy jó könyvem, az a címe, hogy “the high cost of free parking”. Közel ezer oldal, egy ucla prof írta… ajánlom a témával foglalkozó illetékeseknek 🙂
Kedvencem mikor jovok haza dolgozni hajnal 3-kor, es a garazsom elott all egy bmw, de ugy, hogy csak felig log ra, a masikfele a lepcsohaz ajto ele log. Es ha csak felig allok a garazsom ele miatta, akkor pont annyira log ki a kocsim segge, hogy a mellettem levo garazsba semmikepp se lehessen se ki-, se beallni. Egyszer elvontatom a picsaba.
Egy kiut van a varosoknak, ha nem akarnak belefulladni az autokba, hogy olyan helyi adokat vetnek ki a kozteruleten tarolt autokra, amitol nem eri meg autot tartani. Amugy sem alapjog egy zsufolt varosban ekkora dolgokat az utcan tarolni, ingyen vagy fillerekert. Lehet ezt huzni, meg lehet lazadni, de ha mar nem fernek el, akkor hiaba vernyognak az emberek, hogy marpedig neki jar es neki szuksege van ra.
Szerintem lehetne oda teremgarázst építeni. Jó kérdés, hogy mennyiből jön ki most egy parkolóhely. Egy jó nagy háromszintes mélygarázs, tetején szép park … Már csak az a kérdés, hogy a kb. 5 milliós parkolóhelyeket hányan vennék meg. Mondjuk ha az önkormányzat építené, akkor még lehetne választani, hogy havi 25 ezer/hó vagy egy összegben 5 milla.
Kedvencem a lakotelep kozepere epitett foiskola. Plusz a metromegallo onnan harom perc setara. Azota az ott lakoknak kb. keptelenseg parkolni. Elotte milyen jo elet volt pedig parkolas szempontjabol… (Kelenfold)
Bicigli, tömeggözlegedés RóSz! Auto jÓ!
Ezért kellene kitiltani a dízel személyautókat Budapestről, mint nyugaton. Legalább a csúcsidőszakban, és már átgondolnák az agglomerációban élők, hogy vállalják-e benzinessel is a napi 40-60km ingázást. Problem solved.