Beim Überfliegen des Beitrags beschleicht mich das Gefühl, dass die Finanzstrukturen bei der Bahn und den Schienen ganz schön verworren und kompliziert sind. Da ließe sich sicher einiges an (Bearbeitungs-)Aufwand einsparen.
Das ist schon in Ordnung und wird durch Investitionen in KI-Flugtaxis aufgefangen.
>!Frag nicht warum KI-, aber ich glaube das muss jetzt so sein.!<
Der Anteil der Personalkosten bei der Bahn beträgt immerhin rund 40 %. Das – in Verbindung mit der schrittweisen 35h-Woche bei verstärktem Personalmangel — bei den Gründen außen vor zu lassen, hat ein gewisses Geschmäckle.
Die Bahn ist ein Privatbetrieb, der aber wie eine Bundesbehörde missgemanaged und mit Staatsknete gepampert wird. Das verbindet das Schlechte aus beiden Welten und müsste als erstes angegangen werden.
Entweder zurück zum reinen Staatsbetrieb oder konsequent privatisieren und das Schienennetz weiter für Wettbewerb liberalisieren.
Schön – dann gibt es demnächst im Osten wieder die Reichsbahn.
8 comments
Kommt jemand durch die Paywall?
Ohne Paywall:
[https://archive.ph/9gQSW](https://archive.ph/9gQSW)
Dann eben der Umwelt zuliebe auf Draisinen.
Hauptsache die Schuldenbremse sitzt
Beim Überfliegen des Beitrags beschleicht mich das Gefühl, dass die Finanzstrukturen bei der Bahn und den Schienen ganz schön verworren und kompliziert sind. Da ließe sich sicher einiges an (Bearbeitungs-)Aufwand einsparen.
Das ist schon in Ordnung und wird durch Investitionen in KI-Flugtaxis aufgefangen.
>!Frag nicht warum KI-, aber ich glaube das muss jetzt so sein.!<
Der Anteil der Personalkosten bei der Bahn beträgt immerhin rund 40 %. Das – in Verbindung mit der schrittweisen 35h-Woche bei verstärktem Personalmangel — bei den Gründen außen vor zu lassen, hat ein gewisses Geschmäckle.
Die Bahn ist ein Privatbetrieb, der aber wie eine Bundesbehörde missgemanaged und mit Staatsknete gepampert wird. Das verbindet das Schlechte aus beiden Welten und müsste als erstes angegangen werden.
Entweder zurück zum reinen Staatsbetrieb oder konsequent privatisieren und das Schienennetz weiter für Wettbewerb liberalisieren.
Schön – dann gibt es demnächst im Osten wieder die Reichsbahn.