Asociația „Moldova Vrea Autostradă” cere demisia lui Cristian Pistol, directorul de Infrastructură, din cauza întârzierilor la A8
by itrustpeople
Asociația „Moldova Vrea Autostradă” cere demisia lui Cristian Pistol, directorul de Infrastructură, din cauza întârzierilor la A8
by itrustpeople
2 comments
stau si ma intreb, specimenul asta nu are si el familie, rude, prieteni care il intreaba cand se termina autostrada asta, de ce nu se lucreaza? ce le raspunde cand se intalneste cu ei sau macar vorbeste cu ei? sau e un nesimtit de ala cu obraz de porc si il doare la bascheti de ce zic cunostintele lui?
1. A0 : Grindeanu promite in 2023 inceput ca in 2023 sfarsit se va circula pe partea de Sud. Va promit eu ca nici in 2024 nu. Pe Nord pronosticul e si mai rau. S-a stat aproape 2 ani sa se faca acordul de mediu pentru pasajul de la cernica.
2. A1 : La PiSi1 nici nu stiu de unde sa incep. Studiu facut prost care a obligat constructorul sa piarda timp si bani refacand SF -mai ales cel geologic- (adica claimuri adica milioane date de CNAIR degeaba). Apoi constructorul vazand ca n-are de ce sa se chinuie ca nu e interes la CNAIR sa faca ceva nici el nu face. Pana acum doar 1-2 buldozere pentru cel mai greu lot de autostrada din RO. Aici se va rezilia cand constructorul va realiza ca n-are rost. PiSi2 si 3 aproape la fel. PiSi4 noroc cu Porr ca studiu iar e dezastru. PiSi5 cu un CNAIR care stia meserie se deschidea anul asta dar ei mai bn se cearta ca nu-s capabili cu constructorii si ii fac sa nu se chinuie. De Margina Holdea sau “PiSi 6” (cel spre Ramnicu Valcea) n-are rost sa reamintim ca ma doare deja capul
3. A2 e terminata.
4. A3. “Comarnic Brasov e autostrada for fun -adica nu are rost-“. “Comarnic Brasov nu va incepe mai repede de 2036”. Dupa Cluj e prapadat la fel. La Zalau se chinuie de un an + sa organizeze o licitatie calumea. Dupa Zalau s-au anulat contracte pe buna dreptate cu constructor tepari in vremea lu Ionita (pusa de guvernul Orban) ca acum fix acelasi constructor tepar (in fine alta firma dar aceasi conducere) sa recastige. Si unde n-a castigat asta sunt tot felul de procese de nici eu care urmaresc aproape zilnic nu mai stiu de ele.
5. A4. Se tot promite C-ta ->Mangalia dar atat. Spre Tulcea nu mai zic. Introduc aici si Focsani-Braila-Buzau. UE a zis clar ca nu finanteaza si Focsani-Braila si Buzau-Braila. CNAIR din vremea lu Drula avea un proiect in forma de Y aprobat de UE. Degeaba. S-a anulat si peste n ani o sa ajungem inapoi la varianta de Y dar cand nu vom mai primi bani atat de multi (pt ca Rutier < Feroviar). De podul de la Braila ce sa zic…o sa vina NASA sa termine tot podul (bretelele de conectare) pt ca CNAIR e in razboi cu constructorii dupa ce ei dau tepe (CNAIR adica le da).
6. A5: Care A5?
7. A6. Aici sunt enorm de multe de zis. In primul rand guvernele Dragnea au dat 2 bani pe coridoarele finantate de UE si astfel UE s-a luat dupa BG si coridorul trece ff prost pentru noi pe la Calafat (de unde si podul de acolo). Apoi Grindeanu a primit o licitatie deja cu castigator pt Caransebes – Filiasi (ceva de genu , nu mai stiu) si a anulat-o ca dura prea mult durata contractului. Contractul acum ar fi fost finalizat. In schimb nici n-avem castigator pe noua licitatie + trebuie sa dam bani pt licitatie anulata ilegal. Apoi sunt chestiuni mai mici de genul nodului cu DX spre Tg Jiu care e scos din manualele cu prosti
8. A7: Pe linie fiecare tronson are intarzieri (MARI). N-are rost sa dezvolt ca totusi aici se mai face.
9. A8: E deja oarecum dezbatut si deja scriu prea mult
10. A9: Se promite Timisoara-Moravita de ma doare capul. Se tin blocate din niste resurse pt ceva ce sarbii au zis clar ca nu e interesant pt ei. Mai bn ne-am axa pe altceva din zona (A6 , A11)
11. A10: Terminata ( aici e discutie daca se va prelungi spre Dej sau va fi alt indicativ)
12. A11: proiect facut local de Bihor si Arad. Nu stiu prea multe dar nu par sa se miste grozav. Nici nu e ff critica (fata de alte proiecte)
13. A12:Cred ca asta e DX 12 si n-avem altundeva A12. Si aici intarzieri peste intarzieri
14. A13: Nodul de la Boita e din categoria s-a intalnit hotul cu prostul. In loc sa faca autostrada de la Sibiu spre Fagaras/Brasov ceea ce inseamna niste eforturi pt studiu de fezabilitate pe dealurile dintre Selimbar si Avrig se va ocoli bine de tot si cu un nod de ne va costa de 10 ori mai mult overall pe la Boita pe Valea Oltului spre Tara Barsei. De la Brasov la Bacau se tot anuleaza contracte, se dau extensii ridicole pt ca efectiv e nepasare. De ce sa demonstrezi ca un constructor sau contractor e tapar cand leafa vine si daca stai linistit
Ma opresc aici desi mai erau multe de zis. Concluzia e ca absolut fiecare proiect de autostrada din tara asta este sabotat cu stiinta sau fara, cu prostie si coruptie de CNAIR-ul condus de Pistol si Grindeanu