Deutschlandticket: Zahlreiche Gebiete stellen sich laut grünem Verkehrsminister auf Aus für Fahrschein noch 2024 ein

by BaumHarzkleber

34 comments

  2. Es geht um fucking 1,5 Mrd.€ während man Boomerrentner die scheiß Kohle in Arsch bläst.

    Es gibt sooooooo viele fucking Stellschrauben:

    – Vermögen
    – Erbe
    – Dienstwagenprivilig
    – CO2 schädliche Subventionen

    Etc.

    Ein 10€ Ticket wäre in Deutschland locker möglich, aber weil BWL-Justus keine weiteren PKW-Subventionen als Ausgleich bekommt, ist sowas kein Thema. Diese Politik geht mir auf den Sack.

  3. Zuschuss zur Rente aus dem Bundeshaushalt: Ca. 100 Mrd. Keiner meckert.
    Zuschuss zum Deutschlandticket aus dem Bundeshaushalt: 1,5 Mrd., Länder nochmal 1,5 Mrd. Es wird gemeckert.

    Ich bin müde…

  4. Wieso mal gewinnen, wenn man stattdessen reinscheißen kann.

  5. >Man müsse sich aus finanziellen Gründen zwischen einer Verlängerung des Deutschlandtickets und anstehenden Investitionen in die Bahn entscheiden.

    Dann lasst halt die scheiß “Investition” in die Bahn sein und lasst uns immerhin das günstige Ticket. Durch die alibihaften paarhundert Millionen ändert sich sowieso gar nichts. Lieber 20 Minuten Verspätung als 200 Euro im Monat fürs Bahnfahren

  7. Fängt diese dämliche debatte wieder an? Welcher Landesminister will denn jetzt mehr Geld vom Bund haben?

  8. An meiner Uni gab es noch vor ein paar Wochen eine Urabstimmung zu der Frage, ob das Semesterticket durch das Deutschlandticket ersetzt werden soll. Leider haben 90% dafür gestimmt, sodass es ab dem kommenden Wintersemester dann einführt wird.
    Da bin ich mal gespannt ob das jetzt klappt.

  9. Es ist so lächerlich wenn man sich die finanziellen Dimensionen anschaut, die ein Deutschlandticket im Vergleich zu anderen Sachen kostet.

  10. Großartig! Ohne das Deutschlandticket kann ich mir den ÖPNV, auf den ich komplett angewiesen bin, schlicht und ergreifend nicht leisten!

  11. Warum wird über das D-Ticket eigentlich soviel diskutiert? Gerfühlt besteht die Debatte in diesem Land nurnoch aus Bürgergeld, Schuldenbremse, Flüchtlinge und Deutschland-Ticket. Das Ticket hat einen niedrigen einstelligen Milliarden Betrag im Haushalt. Selbst wenn man das Geld in die Bahn steckt, ist das bei einem Investitionsbedarf von ca. 70 Milliarden alleine bei der DB nicht wirklich was. Anscheinend streiten wir aber nurnoch über die lächerlichsten Summen.

  12. Länder nicht dauernd Sabotage betreiben challenge (impossible).

    Das Verhalten der Länder in der ganzen Deutschlandticketgeschichte ist absolut erbärmlich und beschämend. Dauernd Panikmache verbreiten, dann ewig lang über die Finanzierung streiten, dann ist auf einmal doch Geld da für irgendwelche Angebote um das Deutschlandticket zu unterminieren… Und die Medien fallen auch noch unkritisch drauf rein und übernehmen unkritisch den Quatsch den die Länder labern.

  13. Hauptsache das Ticket wird jeden Monat Mal in Frage gestellt und man hat keine Planungssicherheit. Würde das Auto gerne loswerden, aber so habe nicht. Und die Fantasiepreise, die so eine U-Bahn-Fahrt normal kostet Zahl ich sicher nicht für die miese Qualität die man da vorgesetzt bekommt.

  14. Wenn die Ampel das Deutschlandticket selbst wieder abschafft, nimmt sie der CDU die Möglichkeit, die Auto-Rentner für sich einzunehmen. Clever!
    (sicherheitshalber /s)

  15. Mit dem Deutschlandticket hatte ich das erste mal in Jahren das Gefühl, dass die Politik auch etwas mach von dem ich profitiere und was mir einen merklichen finanziellen Freiraum verschafft hat.

  16. Und wieder werden Auszubildende, Studenten und junge Leute zu Gunsten der Rentner beschissen.

  17. Hm… erst die Erhöhung ankündigen, nach negativem Echo dann die Abschaffung in Aussicht stellen und zack, die Leute finden die Erhöhung gerade noch ok, weil sonst ist das Ticket ja weg?

  18. Mit der Entscheidung des ersten Bundes-Kabinetts Merz für (1) den Wiedereinstieg in die Kernenergie, (2) den Stop des Verbrenneraus, (3) die Lockerung der Schuldenbremse zwecks Bewältigung der Ampel-Altlasten, (4) die Einführung einer 2-Jährigen Dienstpflicht (Wehr- oder Zivildienst) für alle Männer ab 18 Jahren, (5) die Stationierung von insgesamt 5.000 US-amerikanischen Kurz-, Mittel-, und Langstrecken-Raketen in Deutschland, (6) die Anhebung des regulären Renteneintrittsalters für alle Jahrgänge ab 1960 auf 75 Jahre, (7) die Einführung der 6-Tage-Woche ohne Lohnausgleich, (8) die Senkung des Spitzensteuersatzes, und (9) die Abschaffung der Erbschaftssteuer für Erbschaften ab 1 Million Euro wird das alles in Ordnung kommen /s

  20. Super geil… Dann kostet meine Fernbeziehung mich locker das dreifache und dann hab ich noch nicht meine ÖPNV-Fahrten daheim mit drin…

  21. WIE KANN ES WÖCHENTLICH DIESE DISKUSSION GEBEN WIR HABEN DOCH VOR EINIGER ZEIT DIE BESTÄTIGUNG BEKOMMEN DASS ES GESICHERT IST AAAAAAAAAAAAH!!!!!111

    Da habe ich ein einziges Mal etwas von der Politik bekommen, was mein Leben merklich besser macht und auch nicht die Welt kostet. Ich verstehe es nicht. Was läuft da überhaupt, meine Fresse.

  23. Ich lebe 3 Stationen weiter als die Station, bis welcher mich mein Semester-Ticket bringen kann. Da das dann in einem anderen Ortskreis ist, dass von einer anderen Firma geregelt wird (oder wie dies abläuft, kenn mich da nicht so gut aus), kostest mich das 50€ Monatlich. Für die 3 Stationen. + Semester-Ticket.

    Mit D-Ticket komm ich bis zur Uni für 49€, und kann ohne weitere Kosten am Wochenende vielleicht meine Eltern, Freunde und Familie besuchen, oder auf ein Seminar oder Event gehen.

    Ohne D-Ticket, mit den jetztigen Steuerregeln für Mindestverdiner und co., müsste ich entweder sehr viel mehr arbeiten (und daher weniger Zeit ins Studium stecken), oder auf diese “Luxussachen” (wie Freunde und Familie wöchentlich besuchen) verzichten.

    Und es gibt wirklich Leute, die es kritisieren? Das will man einfach nicht glauben.

  24. Schön ! Mehr zahlen damit ich in der Regel mindestens eine Stunde Nutzlos rumstehe.
    Für 18 Kilometer ÖPNV…

  25. Kann nur noch lachen. Gönnt uns halt gar nix. Lieber 6 Tage Woche und Sozialversicherungsbeiträge hoch, wa?

  27. Ey, wenn Deutschland dieses wunderbare, praktische und für den Bürger unkomplizierte Ticket nicht auf die Kette bekommt, dann verliere ich echt die Hoffnung in dieses Land.
    50€ Ticket hat zu bleiben! Besser noch 9€ Ticket, damit ich diese Unzuverlässigkeit des lokalen ÖPNVs besser ertragen kann!

  28. Schön in den medialen Diskurs bringen, damit das Volk sich schonmal drauf einstellt, und man es nachher ohne viel Gegenwind einstellen kann.

    Man kann diesen Saftladen von einem Land einfach nur hassen.

  29. Wenn das 49€ Ticket weg ist, dann hole ich mir kein anderes, sondern fahre wieder Auto. 49€ sind schon zu viel für die ganzen Verspätungen.

  30. Das ist dann das Ende meines Jobs den ich im September antreten wollte. 8 mal pro Monat 3 Stunden Region fahren mache ich sicher nicht für 250€/Monat plus ÖPNV vor Ort.

    Tschüss Bahn, tschüss Job.

  31. Wie sehr will man bitte Politik gegen das eigene Volk machen, wenn man das jetzt scheitern lässt…

  32. Bombardiert eure Abgeordneten mit Mails! Sowohl Landtag, als auch Bundestag!

    Im Übrigen bin ich der Meinung, dass wir uns alle von der Rentenversicherungbeitragspflicht (Was für ein schönes Wort) befreien lassen und den Generationenvertrag einseitig aufkündingen sollten, wenn eh auf uns geschissen wird.

  33. Das d ticket war ein schnellschuss. Ist einfach so. Es ist kein realistisches, sondern einfach ein zustimmungsheischendes Angebot… was man natürlich nutzen wird, solange es verfügbar ist, aber zu glauben, dass es bestand hat, ist einfach nur naiv.

    Realistischer wäre ein Regioticket für jedes Land. Die sind eh für ihren lokalen ÖPNV zuständig und können auch die Nachfrage einschätzen, und können insbesondere auch ihre lokalen Anbieter fördern statt irgendwen.

    Auf Basis DTicket ist ein jedes regionale Eisenbahnbetriebsunternehmen erstmal untragbar. Es kann keine einnahmen generieren, sondern muss zwangsläufig aus dem Fördertopf existieren. Kann man als Anschub so machen— für dauerhaften betrieb ist es eher ein Todesstoß.

    Woher weitere Betriebe als Konkurrenz für bestehende? Wo Konkurrenz zwischen den bestehenden? Wie soll sich ein Unternehmen profilieren, wenn es mit den anderen zwangsgleichgestellt wird?

    Wir sind uns einig, dass das, was die DB für BC100 verlangt, viel zuviel ist für eine allgemein akzeptable Lösung. Das gilt auch für die verbundweiten Tickets der einzelnen Verbünde, insbesondere vor dem Hintergrund, dass diese gar nicht alles abdecken.

    Aber „fahr für 50 Euro soviel wie du willst wann du willst und wo du willst“ sollte jedem mit ein bisschen verstand klar sein, dass das nicht geht.

    Wäre 150 Euro pro monat und Bundesland fair? Vermutlich nicht, aber es wäre realistischer.

    Tatsächlich müsste es aber sehr viel teurer sein. Schließlich muss das gesamte Netz erneuert und möglichst ausgebaut werden.

    Wenn aber die Nachfrage künstlich ist, weil Verbindungen genutzt werden weil sie da sind und nicht weil sie gebraucht werden…. dann ist es schlicht unmöglich, diesen erforderlichen Ausbau zu planen, geschweige denn durchzuführen.

  34. Das Ding wurde jetzt seit seiner Einführung schon 700 mal totgesagt. Bis jetzt war nie viel Substanz dran.

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