Desbetreffende Minister was destijds Melanie Schultz van Haegen-Maas Geesteranus. Uiteraard van onze “Broem broem meer asfalt!”-partij. Wel toepasselijke naam: Het is haar schultz dat je straks niet tussen Maassluis en Rozenburg onder de Maas kan fietsen.
If you build it they will come. Meer infrastructuur voor auto’s = meer auto’s. Meer infrastructuur voor fietsers = meer fietsers.
>De openingsrit van de Tour de France Femmes avec Zwift (de Tour de France voor vrouwen) op 12 augustus 2024 gaat maar liefst 2 keer door de tunnels van de Blankenburgverbinding en kruist de nieuwe weg ook nog een keer via de Maassluissedijk.
>Om alvast in de stemming te komen plaatste de Tourorganisatie 2 originele Tourfietsen in het informatiecentrum. Hierop kunnen bezoekers elkaar uitdagen en virtueel over de Champs-Élysées racen.
Dit is echt de grootste fuck-you naar fietsend Nederland die je kan bedenken.
Als je me niet wil tijdens m’n veerpond, verdien je me niet als tunnel.
– Fietspaden volgens verkeerplanners
Rotterdam heeft dan met de Maastunnel een tunnel waar fietsers doorheen kunnen en mogen. Amsterdam heeft alleen maar pontjes, sluizen en de Schellingwouderbruggen om voor fietsers het IJ over te steken.
Verder staat in het artikel ook aangegeven waarom er geen fietspad is aangelegd. Nee niet omdat er geen vraag naar zou zijn: Je meet niet de behoefte aan een brug door te tellen hoeveel mensen de rivier overzwemmen (Brug=Tunnel, Zwemmen=Pont). De verantwoordelijkheid voor autosnelwegen ligt bij het rijk en voor fietspaden bij de lokale overheden.
Als je dat weet is het bijzonder dat alleen de A2 bij Vianen (en nu “tijdelijk” de A7 Afsluitdijk) de enige snelweg over een breed water is waar geen fietspad langs ligt. Hoewel je vaak wel interessante “krullen” moet maken om die bruggen op te kunnen.
Ik zie het probleem niet. Fietsers krijgen al hele nieuwe snelwegen. En veel nieuwe wijken zijn allemaal ingericht dat je maximaal lang onderweg bent. Zoals weinig parkeerplaatsen en toren flatjes.
Pak dan dat veer 200m verderop, veel leuker dan door zo’n tunnel fietsen. Daarvoor is ook geld gekomen, vanuit de provincie.
33 miljoen euro is best veel geld
En de A2 is vijf rijbanen breed maar fietspaden daar ho maar…
Fietsers mopperen als ze de weg moeten delen met auto’s en ze mopperen als ze de weg niet delen met auto’s. Het is niet snel goed.
Het lijkt me nogal wiedes dat hier geen fietspad loopt!!
Die fatbikes gaan toch hard genoeg om de snelweg op te kunnen
Had die tunnel aangelegd met een tolpoortje: iedere fietser 1 euro oid…
Hoezo omfietsen? Er is toch een pondje. Miljoenen euro’s voor een extra buis voor die paar forenzen die al een perfect alternatief hebben? Ik zou het ook niet doen.
Een deel van het probleem is dat je voor fietsers en autoverkeer andere bouwrichtlijnen hebt. Voor fietsers is de maximale acceptabele helling bijvoorbeeld aanzienlijk minder stijl.
Het diepste punt van de tunnel ligt waarschijnlijk vast op basis van de geologie en de benodigde doorvaartdiepte van de Maas. Als je helling minder stijl mag zijn moet je dus je tunnelmonden veel verder van de oever weer laten aansluiten (minder stijl = langere helling = verder landinwaarts = veel meer boor- en tunnelwerkzaamheden, uitdaging rondom huidig grondgebruik, etc). Het alternatief is een fietslift, maar dat heeft ook weer eigen kosten en uitdagingen.
“Leg er gewoon een fietspad naast” is dus geen eerlijke weergave.
Als ik moet kiezen tussen een leuk veerbootje of een stinkende lawaaiige snelweg dan weet ik het als fietser wel.
14 comments
Desbetreffende Minister was destijds Melanie Schultz van Haegen-Maas Geesteranus. Uiteraard van onze “Broem broem meer asfalt!”-partij. Wel toepasselijke naam: Het is haar schultz dat je straks niet tussen Maassluis en Rozenburg onder de Maas kan fietsen.
If you build it they will come. Meer infrastructuur voor auto’s = meer auto’s. Meer infrastructuur voor fietsers = meer fietsers.
Oh het wordt nog mooier. Rechtstreeks van [Rijkswaterstaat.nl](https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/02/informatiecentrum-blankenburgverbinding-vernieuwd):
>**Tour de France Femmes**
>De openingsrit van de Tour de France Femmes avec Zwift (de Tour de France voor vrouwen) op 12 augustus 2024 gaat maar liefst 2 keer door de tunnels van de Blankenburgverbinding en kruist de nieuwe weg ook nog een keer via de Maassluissedijk.
>Om alvast in de stemming te komen plaatste de Tourorganisatie 2 originele Tourfietsen in het informatiecentrum. Hierop kunnen bezoekers elkaar uitdagen en virtueel over de Champs-Élysées racen.
Dit is echt de grootste fuck-you naar fietsend Nederland die je kan bedenken.
**Edit:** Zelfs in België snappen ze ondertussen hoe het moet: [Fietskoker nieuwe Scheldetunnel opent begin 2028](https://www.oosterweelverbinding.be/nieuws/fietskoker-nieuwe-scheldetunnel-opent-begin-2028)
Als je me niet wil tijdens m’n veerpond, verdien je me niet als tunnel.
– Fietspaden volgens verkeerplanners
Rotterdam heeft dan met de Maastunnel een tunnel waar fietsers doorheen kunnen en mogen. Amsterdam heeft alleen maar pontjes, sluizen en de Schellingwouderbruggen om voor fietsers het IJ over te steken.
Verder staat in het artikel ook aangegeven waarom er geen fietspad is aangelegd. Nee niet omdat er geen vraag naar zou zijn: Je meet niet de behoefte aan een brug door te tellen hoeveel mensen de rivier overzwemmen (Brug=Tunnel, Zwemmen=Pont). De verantwoordelijkheid voor autosnelwegen ligt bij het rijk en voor fietspaden bij de lokale overheden.
Als je dat weet is het bijzonder dat alleen de A2 bij Vianen (en nu “tijdelijk” de A7 Afsluitdijk) de enige snelweg over een breed water is waar geen fietspad langs ligt. Hoewel je vaak wel interessante “krullen” moet maken om die bruggen op te kunnen.
Ik zie het probleem niet. Fietsers krijgen al hele nieuwe snelwegen. En veel nieuwe wijken zijn allemaal ingericht dat je maximaal lang onderweg bent. Zoals weinig parkeerplaatsen en toren flatjes.
Pak dan dat veer 200m verderop, veel leuker dan door zo’n tunnel fietsen. Daarvoor is ook geld gekomen, vanuit de provincie.
33 miljoen euro is best veel geld
En de A2 is vijf rijbanen breed maar fietspaden daar ho maar…
Fietsers mopperen als ze de weg moeten delen met auto’s en ze mopperen als ze de weg niet delen met auto’s. Het is niet snel goed.
Het lijkt me nogal wiedes dat hier geen fietspad loopt!!
Die fatbikes gaan toch hard genoeg om de snelweg op te kunnen
Had die tunnel aangelegd met een tolpoortje: iedere fietser 1 euro oid…
Hoezo omfietsen? Er is toch een pondje. Miljoenen euro’s voor een extra buis voor die paar forenzen die al een perfect alternatief hebben? Ik zou het ook niet doen.
Een deel van het probleem is dat je voor fietsers en autoverkeer andere bouwrichtlijnen hebt. Voor fietsers is de maximale acceptabele helling bijvoorbeeld aanzienlijk minder stijl.
Het diepste punt van de tunnel ligt waarschijnlijk vast op basis van de geologie en de benodigde doorvaartdiepte van de Maas. Als je helling minder stijl mag zijn moet je dus je tunnelmonden veel verder van de oever weer laten aansluiten (minder stijl = langere helling = verder landinwaarts = veel meer boor- en tunnelwerkzaamheden, uitdaging rondom huidig grondgebruik, etc). Het alternatief is een fietslift, maar dat heeft ook weer eigen kosten en uitdagingen.
“Leg er gewoon een fietspad naast” is dus geen eerlijke weergave.
Als ik moet kiezen tussen een leuk veerbootje of een stinkende lawaaiige snelweg dan weet ik het als fietser wel.