Wird das D-Ticket signifikant verteuert oder gar abgeschafft werde ich zum Wutwähler.
Und ich hab es nichtmal über den Sommer, weil ich Fahrrad fahre.
Um etwas Kontext hinzuzufügen:
ÖPNV ist Grundsätzlich Angelegenheit der Länder und Kommunen. Ob es jetzt noch eine Zahlung dieser übrig gebliebenen Summe gibt oder nicht, ab naächstes Jahr müssen die das eh selber regeln.
Und was die Vereinheitlichung der Verkehrsverbände und des Tarifdjungels angeht, da haben die Betreiber irgendwie auch noch nichts auf die Kette gekriegt.
Kann man auch mal hinterfragen warum die nicht ihren Teil beitragen.
Mit 49€ is der Prüschel aber ooch jut bezahlt
Ist das nicht schon „too big to fail“? 11 Millionen Wähler werden ziemlich angepisst sein, wenn das Ticket wegfällt oder deutlich teurer wird. Denke das wird die Ampel nicht zulassen. Vermutlich sind Ampelwähler da auch überproportional vertreten.
Warum indexiert man das Ticket nicht einfach? So müssen wir diesen elenden Eiertanz jedes Jahr wieder aufführen.
Witzigerweise hat unser AG das interne Jobticket mit dem Verweis auf das günstigere D-Ticket abgeschafft.
Uff, das würde für einiges an internem Unmut sorgen.
Wo 9 Euro Ticket?
Aktuell hab ich das Ding jeden Monat, auch wenn ich nicht fahre. Einfach weil ich’s total gut finde.
Aber falls das teurer wird, gibts das halt nur noch ein zwei mal im Jahr. :/
Irgendwie schon witzig wie die Ampel-Prestigeprojekte alle paar Wochen mit den gleichen Finanzierungsproblemen durch die Medien geistern. Und dazwischen wird dann immer die Koalition in Frage gestellt. Läuft super.
Es ist durchaus eine komische Situation im Moment, weil das Preisgefüge zu allen anderen Angeboten im Moment in keinerlei Verhältnis steht zum Deutschlandticket und die anderen Preise bisher auch nicht geändert wurden (oder wenn auch nur erhöht). Z.B. kostet in München die Einzelfahrt mit der U-Bahn mittlerweile 3,90 €, vom Flughafen sogar 13,60 €, da stimmt preislich die Proportion vom Wert her gegenüber dem Deutschlandticket überhaupt nicht mehr. Das heißt ja für mich, dass die Verkehrsverbunde selbst damit rechnen, dass das Deutschlandticket bald wieder abgeschafft wird oder so teuer, dass es unattraktiv wird und sie folglich sich gar nicht erst bemühen brauchen, ihre eigenen Angebote irgendwie preislich attraktiver zu gestalten
Naja, man muss schon sagen, 49€ sind dann eben doch verdammt billig – hier in Österreich gibts mit dem Klimaticket etwas ähnliches und das kostet praktisch das doppelte bei viel kleinerem schienennetz.
In wien zahlt man für die jahreskarte der wiener linien umgerechnet einen euro am tag – ihr könnt für etwas mehr als 1,6€/tag durch deutschland fahren.
Freut euch an eurem Deutschlandticket, solang es das noch gibt. Einen CSU-Verkehrsminister wird es nicht überleben.
Profitip: Bevor eine Preiserhöhung ernsthaft besprochen wird mit dem Arbeitgeber verhandeln, dass er das Ticket übernimmt. Dann ist es nicht mehr euer Problem…
Das 49€ Ticket ist der Hauptgrund, weshalb ich mir kein Auto hole und es in Kauf nehme, 1h 15 Minuten zur Arbeit zu fahren, statt 20 Minuten, wie es mit dem Auto der Fall wäre. Die ÖPNV sind aktuell günstiger und einfach auch aus Nachhaltigkeitsgründen… Ja, ein Auto wäre in vieler vieler Hinsicht bequemer, zumal ich teilweise Autos mieten muss, um an bestimmte Orte zu gelangen (beispielsweise Hochzeitsfeiern). Aber wenn das Ticket wegfällt, oder wesentlich teurer wird – zumal im Winter – werden meine Autopläne wohl wieder aktuell…
Das wird witzig, ich hab meinen Semesterbeitrag, Deutschlandticket inklusive, schon bezahlt.
Dank den DE-Ticket spar ich 80 Euro ca. im Monat, so oft wie die Bahn aber Probleme macht krieg ich trotzdem das kotzen, aber wenn es wieder auf die alten Preise gehen würde, kann ich mir wirklich nen Auto kaufen, auch wenn das deutlich teurer immernoch wäre, aber dafür spar ich mir fast 2 H Fahrzeit jeden Tag.
War wirklich mal eine gute Entscheidung und wenn die das nun wieder verbocken ja dann fd euch.
Wie viel Kilometern Autobahnbau entspricht die gesamte finanzielle Förderung des Deutschlandtickets eigentlich?
Ich denke es wäre sinnvoller irgendwo 10km Autobahn zu bauen 🫡
Ich fahr dann halt wieder schwarz. Ich gebe garantiert keinen Cent mehr aus um mehrmals die Woche eine Dreiviertelstunde auf einen Zug zu warten.
Wie wäre es damit die Benzinsteuer erhöhen so, dass es reicht, dass man damit dass Deutschland Ticket finanzieren kann?
In meiner Firma gab es eine Umfrage und von den Leuten, die pendeln, würden 65% eine Stelle näher am Wohnort suchen aufgrund von steigenden Fahrtkosten 😬
Das sind ja Aussichten.
Interessant wie bei Dingen, von denen die Bürger am Direktesten profitieren die größten Diskussionen über die Finanzierungsfrage gibt, aber bei anderen Optimierungspotenzialen wie Steuerhinterziehung kaum eine Debatte existiert.
Wie kann man den die einzig wirklich gute Sache der letzten Jahre so kaputt wirtschaften? Also wirklich, von dem Ticket profitieren alle. Öffis sind günstiger, Straßen werden entlastet, Parkplatzmangel in Großstädten ist ein kleineres Problem. CO2 Ausstoß.
Jeder 8. Deutsche hat theoretisch eins. Ein großer Erfolg. Was ist das Regierung. Was ist das?
Bin seit einem Jahr im Abo und der Bund verdient an mir mehr als früher UND ich fahre mehr mit Bus und Bahn, heißt jeder profitiert.
Neben den bereits angesprochenen Unterschieden zwischen Betriebswirtschaft und den Möglichkeiten des Bundes führe ich als weiteres Argument noch die ungenutzten Kapazitäten an: Mein Bummelzug ist bei maximal 50 % Sitzplatzbelegung. Jeder weitere Mitfahrer wird weder bei Energie-, Personal- noch Wartungskosten einen messbaren Effekt zeigen! Win-Win!
man könnte ja jetzt die regionalen vereine zwingen, ihre dummen angebote und verwaltungen kleiner zu machen, denn wenn es ein 49€ ticket gibt, brauchen die kein 45€ mo-fr ticket für senioren mehr anbieten.
verwaltung reduzieren, kosten abbauen.
Dann melde ich es wieder ab und fahre meine 3 Stationen wieder schwarz 🤷♂️
Also wenn’s über 49€ geht, bin ich raus. Schade eigentlich, das jedes gute Angebot in D immer in den Sand gesetzt werden muss. Nicht das wir noch wOhLsTaNdAvErWaHlOsUnG fördern.
I hate it here.
Heute D Ticket gekündigt. Der Zustand unseres Nahverkehrs hier, insbesondere der Züge, erinnert mich an die dritte Welt. Die Züge sind so voll, dass man völlig zusammengequetscht wird. Oder nicht mehr in den Zug reinkommt, wegen Überfüllung. Das liegt laut Zugbegleitern am häufigen Ausfall von Zügen, wegen Personalmangel.
Ich musste mir trotz Deutschlandticket in den letzten beiden Monaten mehrfach 1.Klasse Tickets kaufen, um die Chance auf eine menschenwürdige Fahrt zu erhalten.
Dann passt auch irgendwie die Anzahl der Reisenden nicht zum Wartungsplan der Zugtoiletten. Da fährst du mit deinen Kindern 1,5 Stunden Regionalexpress und 100% der Toiletten sind out of Order.
Ich freue mich für alle Menschen, bei denen das regional besser läuft und die von dieser günstigen Mobilitätsvariante profitieren können.
Warum auch mal etwas haben und lassen, was allen zu Gute kommt?
Das geht nicht in diesem Land.
Probiere es seit diesem Monat auch mal endlich aus (20km Pendelstrecke). Die Züge sind quasi immer verspätet und der Pendelweg dauert deutlich länger. Aber ich kann im Zug und am Bahnsteig Bücher lesen (statt Hörbücher im Auto). Und es ist günstiger. Wenn die Politik mir das Argument nimmt, werde ich wieder Auto fahren.
Nein es ist das 49€ Ticket. Der Name würde ja nicht mehr passen.
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Wird das D-Ticket signifikant verteuert oder gar abgeschafft werde ich zum Wutwähler.
Und ich hab es nichtmal über den Sommer, weil ich Fahrrad fahre.
Um etwas Kontext hinzuzufügen:
ÖPNV ist Grundsätzlich Angelegenheit der Länder und Kommunen. Ob es jetzt noch eine Zahlung dieser übrig gebliebenen Summe gibt oder nicht, ab naächstes Jahr müssen die das eh selber regeln.
Und was die Vereinheitlichung der Verkehrsverbände und des Tarifdjungels angeht, da haben die Betreiber irgendwie auch noch nichts auf die Kette gekriegt.
Kann man auch mal hinterfragen warum die nicht ihren Teil beitragen.
Mit 49€ is der Prüschel aber ooch jut bezahlt
Ist das nicht schon „too big to fail“? 11 Millionen Wähler werden ziemlich angepisst sein, wenn das Ticket wegfällt oder deutlich teurer wird. Denke das wird die Ampel nicht zulassen. Vermutlich sind Ampelwähler da auch überproportional vertreten.
1,5 milliarden sind so eine pillepalle Summe verglichen mit anderen Ausgaben besonders den [unnötigen](https://www.n-tv.de/politik/So-viel-Geld-verschenkt-der-Bund-unnoetig-article19760973.html)
Warum indexiert man das Ticket nicht einfach? So müssen wir diesen elenden Eiertanz jedes Jahr wieder aufführen.
Witzigerweise hat unser AG das interne Jobticket mit dem Verweis auf das günstigere D-Ticket abgeschafft.
Uff, das würde für einiges an internem Unmut sorgen.
Wo 9 Euro Ticket?
Aktuell hab ich das Ding jeden Monat, auch wenn ich nicht fahre. Einfach weil ich’s total gut finde.
Aber falls das teurer wird, gibts das halt nur noch ein zwei mal im Jahr. :/
Irgendwie schon witzig wie die Ampel-Prestigeprojekte alle paar Wochen mit den gleichen Finanzierungsproblemen durch die Medien geistern. Und dazwischen wird dann immer die Koalition in Frage gestellt. Läuft super.
Es ist durchaus eine komische Situation im Moment, weil das Preisgefüge zu allen anderen Angeboten im Moment in keinerlei Verhältnis steht zum Deutschlandticket und die anderen Preise bisher auch nicht geändert wurden (oder wenn auch nur erhöht). Z.B. kostet in München die Einzelfahrt mit der U-Bahn mittlerweile 3,90 €, vom Flughafen sogar 13,60 €, da stimmt preislich die Proportion vom Wert her gegenüber dem Deutschlandticket überhaupt nicht mehr. Das heißt ja für mich, dass die Verkehrsverbunde selbst damit rechnen, dass das Deutschlandticket bald wieder abgeschafft wird oder so teuer, dass es unattraktiv wird und sie folglich sich gar nicht erst bemühen brauchen, ihre eigenen Angebote irgendwie preislich attraktiver zu gestalten
Naja, man muss schon sagen, 49€ sind dann eben doch verdammt billig – hier in Österreich gibts mit dem Klimaticket etwas ähnliches und das kostet praktisch das doppelte bei viel kleinerem schienennetz.
In wien zahlt man für die jahreskarte der wiener linien umgerechnet einen euro am tag – ihr könnt für etwas mehr als 1,6€/tag durch deutschland fahren.
Freut euch an eurem Deutschlandticket, solang es das noch gibt. Einen CSU-Verkehrsminister wird es nicht überleben.
Profitip: Bevor eine Preiserhöhung ernsthaft besprochen wird mit dem Arbeitgeber verhandeln, dass er das Ticket übernimmt. Dann ist es nicht mehr euer Problem…
Das 49€ Ticket ist der Hauptgrund, weshalb ich mir kein Auto hole und es in Kauf nehme, 1h 15 Minuten zur Arbeit zu fahren, statt 20 Minuten, wie es mit dem Auto der Fall wäre. Die ÖPNV sind aktuell günstiger und einfach auch aus Nachhaltigkeitsgründen… Ja, ein Auto wäre in vieler vieler Hinsicht bequemer, zumal ich teilweise Autos mieten muss, um an bestimmte Orte zu gelangen (beispielsweise Hochzeitsfeiern). Aber wenn das Ticket wegfällt, oder wesentlich teurer wird – zumal im Winter – werden meine Autopläne wohl wieder aktuell…
Das wird witzig, ich hab meinen Semesterbeitrag, Deutschlandticket inklusive, schon bezahlt.
Dank den DE-Ticket spar ich 80 Euro ca. im Monat, so oft wie die Bahn aber Probleme macht krieg ich trotzdem das kotzen, aber wenn es wieder auf die alten Preise gehen würde, kann ich mir wirklich nen Auto kaufen, auch wenn das deutlich teurer immernoch wäre, aber dafür spar ich mir fast 2 H Fahrzeit jeden Tag.
War wirklich mal eine gute Entscheidung und wenn die das nun wieder verbocken ja dann fd euch.
Wie viel Kilometern Autobahnbau entspricht die gesamte finanzielle Förderung des Deutschlandtickets eigentlich?
Ich denke es wäre sinnvoller irgendwo 10km Autobahn zu bauen 🫡
Ich fahr dann halt wieder schwarz. Ich gebe garantiert keinen Cent mehr aus um mehrmals die Woche eine Dreiviertelstunde auf einen Zug zu warten.
Wie wäre es damit die Benzinsteuer erhöhen so, dass es reicht, dass man damit dass Deutschland Ticket finanzieren kann?
In meiner Firma gab es eine Umfrage und von den Leuten, die pendeln, würden 65% eine Stelle näher am Wohnort suchen aufgrund von steigenden Fahrtkosten 😬
Das sind ja Aussichten.
Interessant wie bei Dingen, von denen die Bürger am Direktesten profitieren die größten Diskussionen über die Finanzierungsfrage gibt, aber bei anderen Optimierungspotenzialen wie Steuerhinterziehung kaum eine Debatte existiert.
Wie kann man den die einzig wirklich gute Sache der letzten Jahre so kaputt wirtschaften? Also wirklich, von dem Ticket profitieren alle. Öffis sind günstiger, Straßen werden entlastet, Parkplatzmangel in Großstädten ist ein kleineres Problem. CO2 Ausstoß.
Jeder 8. Deutsche hat theoretisch eins. Ein großer Erfolg. Was ist das Regierung. Was ist das?
Bin seit einem Jahr im Abo und der Bund verdient an mir mehr als früher UND ich fahre mehr mit Bus und Bahn, heißt jeder profitiert.
Neben den bereits angesprochenen Unterschieden zwischen Betriebswirtschaft und den Möglichkeiten des Bundes führe ich als weiteres Argument noch die ungenutzten Kapazitäten an: Mein Bummelzug ist bei maximal 50 % Sitzplatzbelegung. Jeder weitere Mitfahrer wird weder bei Energie-, Personal- noch Wartungskosten einen messbaren Effekt zeigen! Win-Win!
man könnte ja jetzt die regionalen vereine zwingen, ihre dummen angebote und verwaltungen kleiner zu machen, denn wenn es ein 49€ ticket gibt, brauchen die kein 45€ mo-fr ticket für senioren mehr anbieten.
verwaltung reduzieren, kosten abbauen.
Dann melde ich es wieder ab und fahre meine 3 Stationen wieder schwarz 🤷♂️
Also wenn’s über 49€ geht, bin ich raus. Schade eigentlich, das jedes gute Angebot in D immer in den Sand gesetzt werden muss. Nicht das wir noch wOhLsTaNdAvErWaHlOsUnG fördern.
I hate it here.
Heute D Ticket gekündigt. Der Zustand unseres Nahverkehrs hier, insbesondere der Züge, erinnert mich an die dritte Welt. Die Züge sind so voll, dass man völlig zusammengequetscht wird. Oder nicht mehr in den Zug reinkommt, wegen Überfüllung. Das liegt laut Zugbegleitern am häufigen Ausfall von Zügen, wegen Personalmangel.
Ich musste mir trotz Deutschlandticket in den letzten beiden Monaten mehrfach 1.Klasse Tickets kaufen, um die Chance auf eine menschenwürdige Fahrt zu erhalten.
Dann passt auch irgendwie die Anzahl der Reisenden nicht zum Wartungsplan der Zugtoiletten. Da fährst du mit deinen Kindern 1,5 Stunden Regionalexpress und 100% der Toiletten sind out of Order.
Ich freue mich für alle Menschen, bei denen das regional besser läuft und die von dieser günstigen Mobilitätsvariante profitieren können.
Warum auch mal etwas haben und lassen, was allen zu Gute kommt?
Das geht nicht in diesem Land.
Probiere es seit diesem Monat auch mal endlich aus (20km Pendelstrecke). Die Züge sind quasi immer verspätet und der Pendelweg dauert deutlich länger. Aber ich kann im Zug und am Bahnsteig Bücher lesen (statt Hörbücher im Auto). Und es ist günstiger. Wenn die Politik mir das Argument nimmt, werde ich wieder Auto fahren.
Nein es ist das 49€ Ticket. Der Name würde ja nicht mehr passen.