Само София спасяват. Малките градове кучета ги яли.
Както повечето им предложения, добра идея, но само на хартия. Всеки голям град в Европа разполага с такава. България обаче няма потребление за това.
Реалната финансова ситуация в момента е такава, че ще са необходими страхотни инвестиции за нещо такова, а за възвращаемост не може да говорим в продължение на дълги години.
Не е единствено да се вземат няколко мотриси и пуснат на ротация. За да привлечеш пътници, трябва обкръжаваща инфраструктура. Такава няма в почти 90% от изброените, включително и София. Гарите са често недостатъчно достъпни за много и силно неприветливи.
На теория за да стигна до текущата ми месторабота, ще са ми необходими час и 15 мин с градски от най-близката спирка на тази схема, срещу ~30 мин с автомобил за същата дистанция или спирката за извънградски автобус е съвсем наблизо която е значително по гъвкава. Ако добавим и пътуването до оригиналната точка, влак ще е примамлива опция за изключително малко хора заради абсолютно неадекватната публична транспортна система на града. Малко хора, малко приходи, започва рязане, услугата става по-неудобна и за тези малко хора, и така каскадно. Не е като да не се е случвало това преди.
В допълнение е и мизерния капацитет на обкръжаващата ни релсова мрежа и това става много абсурдно предложение.
Лично не можах да намеря някакви подкрепящи данни или направено проучване от Спаси София, за да е смислено това. За съжаление, често те правят това. Гледат навън и преписват без контекст.
Оценявам опитите им за промяна, но за съжаление такава ще облагороди единствено тези които успеят да се доберат до държавните поръчки свързани с такъв проект и само ще потънат още милиони някъде.
Борис Бонев иска да става кмет. Отново.
Защо държавата да не изсипе поредните безсмислени милиони в София.
Мечтите са безплатни, глупавите проекти – не
Нека подобрят окаяния в момента транспорт, вместо да предлагат градска железница
4 comments
Само София спасяват. Малките градове кучета ги яли.
Както повечето им предложения, добра идея, но само на хартия. Всеки голям град в Европа разполага с такава. България обаче няма потребление за това.
Реалната финансова ситуация в момента е такава, че ще са необходими страхотни инвестиции за нещо такова, а за възвращаемост не може да говорим в продължение на дълги години.
Не е единствено да се вземат няколко мотриси и пуснат на ротация. За да привлечеш пътници, трябва обкръжаваща инфраструктура. Такава няма в почти 90% от изброените, включително и София. Гарите са често недостатъчно достъпни за много и силно неприветливи.
На теория за да стигна до текущата ми месторабота, ще са ми необходими час и 15 мин с градски от най-близката спирка на тази схема, срещу ~30 мин с автомобил за същата дистанция или спирката за извънградски автобус е съвсем наблизо която е значително по гъвкава. Ако добавим и пътуването до оригиналната точка, влак ще е примамлива опция за изключително малко хора заради абсолютно неадекватната публична транспортна система на града. Малко хора, малко приходи, започва рязане, услугата става по-неудобна и за тези малко хора, и така каскадно. Не е като да не се е случвало това преди.
В допълнение е и мизерния капацитет на обкръжаващата ни релсова мрежа и това става много абсурдно предложение.
Лично не можах да намеря някакви подкрепящи данни или направено проучване от Спаси София, за да е смислено това. За съжаление, често те правят това. Гледат навън и преписват без контекст.
Оценявам опитите им за промяна, но за съжаление такава ще облагороди единствено тези които успеят да се доберат до държавните поръчки свързани с такъв проект и само ще потънат още милиони някъде.
Борис Бонев иска да става кмет. Отново.
Защо държавата да не изсипе поредните безсмислени милиони в София.
Мечтите са безплатни, глупавите проекти – не
Нека подобрят окаяния в момента транспорт, вместо да предлагат градска железница