TL:DR: rozwijanie Warszawy i zachodu. A za 4 lata nastąpi niesamowite zdziwienie że Podlasie i Lubelszczyzna zagłosują na PiS. I będą mieli ze swojej perspektywy 100% rację skoro dla PO wschód kraju nie istnieje
> Swoją misję w spółce PKP Cargo [nowy prezes] Marcin Wojewódka zaczął od tego, czym zajmuje się od dawna. Jego specjalnością – jako doktora ekonomii i radcy prawnego zajmującego się prawem pracy – są redukcje zatrudnienia. Wojewódka nie kryje się z tym, że w 2023 r. na zlecenie koncernu Scania w trzy miesiące przeprowadził proces zwolnień grupowych w likwidowanym zakładzie produkcji nadwozi autobusów w Słupsku – pracę straciło 847 osób. W lutym 2024 Wojewódka był prelegentem na konferencji „Zwalnianie pracowników”. Jest też autorem wielu publikacji, w jednej z nich – artykule „Restrukturyzacja zatrudnienia w firmie” na łamach magazynu „HR Business Partner” – nazwał zwolnienie pracownika „uwolnieniem od ciężaru otrzymywania comiesięcznego przelewu od pracodawcy”. Trudno, żeby osoba z takim życiorysem i takim podejściem nie budziła niepokoju załogi. I rzeczywiście, jedną z pierwszych decyzji Wojewódki było wdrożenie nieświadczenia pracy – na przymusowe wolne wysłano już jedną piątą pracowników PKP Cargo, obniżając im wypłaty o 40%. (…) Dialog ze związkami zawodowymi Marcin Wojewódka zaczął od małostkowego upomnienia działaczy, aby adresując do niego pisma, nie zapominali o wpisywaniu przed jego nazwiskiem stopnia doktora. Wypomniał też związkowcom wybranym przez pracowników do reprezentowania ich w radach nadzorczych, że nie legitymują się należytym wykształceniem do zasiadania w takich organach.
Tylko stolica, szok i niedowierzanie, przecież Donald by tak nie postąpił!
Ach, linia z Turku od Konina przez Poddębice do Łodzi – brak
Śrem – Jarocin? Po co? Niech się linia urywa na Śremie, by można było nią jechać tylko w jedną stronę xD
Linia z Gniezna do Bydgoszczy przez Kcynię i Nakło? Nieodbudowana
Linia z Gołańczy do Kcyni, która odciążyłaby linie Gniezno-Nakło-Bydgoszcz i Gniezno-Inowrocław-Bydgoszcz (jedyna użytkowana pasażersko)? – Aaaale gdzie tam, po co to komu
Odbudowa linii Nowa Sól – Poznań po tym jak jakiś debil kazał przerobić jej lubuski kawałek na ściezkę rowerową? Ha ha ha
Dobrze, że chociaż Bełchatów – Wieluń jest na tej linii zachowana, łaskawi panowie z Warszawy jaśnie zdecydowali
A no i zapomniałem – brak północnej odnogi CMK xD Tłuczmy się dalej ze Śląska nad morze przez Warszawę
Lepiej zrobić mniej ale dowieźć, niż dużo obiecać i nic nie zrobić, tylko sprywatyzować Lotos z Arabami.
Może lepiej skupić się na wykorzystaniu torowisk, które istnieją. A jak nie ma to najpierw połączenia autobusowe w tym trans wojewódzkie.
Łatwo jest na mapie narysować linie, a potem jej nie zrealizować. Aktualna wersja projektu, choć nie doskonała to jednak jest oparta na jakiś danych (prognozy ruchu). Jak ktoś ma jakąś analizę innego projektu opartą na DANYCH to prosze podać.
Komentarze tutaj dobrze obrazują chaos informacyjny jaki stworzył Horala i PiS w sprawie CPK. Ten przedstawiony plan (na 2035 rok) jest praktycznie IDENTYCZNY z planem przyjętym na tę perspektywę czasową przez poprzedni rząd w październiku ubiegłego roku.
Pisowcy oczywiście mówili o KDP w każdym powiecie (w tym do Rzeszowa itd.), ale „zapomnieli” wspomnieć, ze to perspektywa 2050 albo dalej. Ale nie przeszkadza im to walić w ten program, że zapomina o wschodzie Polski.
Edit: polecam na Twitterze śledzić kilka profili wyjaśniających tę propagandę. Daniel Radomski to inżynier i ekspert budownictwa związany z Klubem Jagiellońskim, więc niespecjalnie przyjazny KO. Krzysztof Rucinski to konkretnie ekspert od mobilności i kolejnictwa. Wreszcie wiceminister Piotr Malepszak, który, cytując klasyka, spokojnie i merytorycznie „orze” propagandystów do tego stopnia, że Horala już nawet go nie zaczepia ani mu nie odpisuje, bo wie, że się skompromituje.
7 comments
TL:DR: rozwijanie Warszawy i zachodu. A za 4 lata nastąpi niesamowite zdziwienie że Podlasie i Lubelszczyzna zagłosują na PiS. I będą mieli ze swojej perspektywy 100% rację skoro dla PO wschód kraju nie istnieje
[Tymczasem w PKP Cargo](https://nowyobywatel.pl/2024/07/16/doktor-bez-recepty/)
> Swoją misję w spółce PKP Cargo [nowy prezes] Marcin Wojewódka zaczął od tego, czym zajmuje się od dawna. Jego specjalnością – jako doktora ekonomii i radcy prawnego zajmującego się prawem pracy – są redukcje zatrudnienia. Wojewódka nie kryje się z tym, że w 2023 r. na zlecenie koncernu Scania w trzy miesiące przeprowadził proces zwolnień grupowych w likwidowanym zakładzie produkcji nadwozi autobusów w Słupsku – pracę straciło 847 osób. W lutym 2024 Wojewódka był prelegentem na konferencji „Zwalnianie pracowników”. Jest też autorem wielu publikacji, w jednej z nich – artykule „Restrukturyzacja zatrudnienia w firmie” na łamach magazynu „HR Business Partner” – nazwał zwolnienie pracownika „uwolnieniem od ciężaru otrzymywania comiesięcznego przelewu od pracodawcy”. Trudno, żeby osoba z takim życiorysem i takim podejściem nie budziła niepokoju załogi. I rzeczywiście, jedną z pierwszych decyzji Wojewódki było wdrożenie nieświadczenia pracy – na przymusowe wolne wysłano już jedną piątą pracowników PKP Cargo, obniżając im wypłaty o 40%. (…) Dialog ze związkami zawodowymi Marcin Wojewódka zaczął od małostkowego upomnienia działaczy, aby adresując do niego pisma, nie zapominali o wpisywaniu przed jego nazwiskiem stopnia doktora. Wypomniał też związkowcom wybranym przez pracowników do reprezentowania ich w radach nadzorczych, że nie legitymują się należytym wykształceniem do zasiadania w takich organach.
Tylko stolica, szok i niedowierzanie, przecież Donald by tak nie postąpił!
Ach, linia z Turku od Konina przez Poddębice do Łodzi – brak
Śrem – Jarocin? Po co? Niech się linia urywa na Śremie, by można było nią jechać tylko w jedną stronę xD
Linia z Gniezna do Bydgoszczy przez Kcynię i Nakło? Nieodbudowana
Linia z Gołańczy do Kcyni, która odciążyłaby linie Gniezno-Nakło-Bydgoszcz i Gniezno-Inowrocław-Bydgoszcz (jedyna użytkowana pasażersko)? – Aaaale gdzie tam, po co to komu
Odbudowa linii Nowa Sól – Poznań po tym jak jakiś debil kazał przerobić jej lubuski kawałek na ściezkę rowerową? Ha ha ha
Dobrze, że chociaż Bełchatów – Wieluń jest na tej linii zachowana, łaskawi panowie z Warszawy jaśnie zdecydowali
A no i zapomniałem – brak północnej odnogi CMK xD Tłuczmy się dalej ze Śląska nad morze przez Warszawę
Lepiej zrobić mniej ale dowieźć, niż dużo obiecać i nic nie zrobić, tylko sprywatyzować Lotos z Arabami.
Może lepiej skupić się na wykorzystaniu torowisk, które istnieją. A jak nie ma to najpierw połączenia autobusowe w tym trans wojewódzkie.
Łatwo jest na mapie narysować linie, a potem jej nie zrealizować. Aktualna wersja projektu, choć nie doskonała to jednak jest oparta na jakiś danych (prognozy ruchu). Jak ktoś ma jakąś analizę innego projektu opartą na DANYCH to prosze podać.
Komentarze tutaj dobrze obrazują chaos informacyjny jaki stworzył Horala i PiS w sprawie CPK. Ten przedstawiony plan (na 2035 rok) jest praktycznie IDENTYCZNY z planem przyjętym na tę perspektywę czasową przez poprzedni rząd w październiku ubiegłego roku.
Pisowcy oczywiście mówili o KDP w każdym powiecie (w tym do Rzeszowa itd.), ale „zapomnieli” wspomnieć, ze to perspektywa 2050 albo dalej. Ale nie przeszkadza im to walić w ten program, że zapomina o wschodzie Polski.
Edit: polecam na Twitterze śledzić kilka profili wyjaśniających tę propagandę. Daniel Radomski to inżynier i ekspert budownictwa związany z Klubem Jagiellońskim, więc niespecjalnie przyjazny KO. Krzysztof Rucinski to konkretnie ekspert od mobilności i kolejnictwa. Wreszcie wiceminister Piotr Malepszak, który, cytując klasyka, spokojnie i merytorycznie „orze” propagandystów do tego stopnia, że Horala już nawet go nie zaczepia ani mu nie odpisuje, bo wie, że się skompromituje.