>Der Punkt, an dem die Kosten gedeckt sind und die Investitionen laut Studie Gewinne abwerfen, werde 2064 erreicht.
Sorry aber 40 Jahre bis das Projekt in die schwarzen Zahlen kommt ist völlig irre.
Naivlinge und ihre IT Probleme. Ich hoffe sie werden hart geschröpft. Leider geben sie die Kosten einfach an die Kunden weiter.. Im Grunde einfach eine Plan-Umverteilung. Hintergrund des pessimistischen Kommentars: ich war in zuvielen Öffentlichen IT Projekten (direkt und indirekt) beteiligt. Die öffentliche Hand wird hart abgeschröpft, weil die Entscheider Riesenbabys mit Schnuller sind.
Niiiiiicee
Die werden sich auch sicher in Zukunft noch verdreifachen und der erste Gewinn ist dann 2128 zu erwarten. Aber dann haben wir die Bahn mit Sicherheit definitiv wahrscheinlich eventuell ggf. fit für die Zukunft von Morgen gemacht.
Für die morgige Zukunft von heute…also in der Zukunft dann vorgestern.
Dass sich die Kosten seit 2018 verdoppelt haben, ist halt keine Nachricht. Dass in dem Artikel die Info fehlt, wie das mit der Nachricht von vor zwei Wochen zusammenpasst, ist weird. Dass man Geld für McKinsey hatte, sagt ja nichts dazu aus, dass man ihrem Gutachten auch folgen wird.
> Die Ausrüstung der Züge wird auf 38 Milliarden Euro taxiert, vor sechs Jahren belief sich die Schätzung noch auf 4 Milliarden Euro. Haupttreiber der Mehrkosten bei den Zügen ist die Umrüstung mit Steuerungstechnik für einen automatisierten Betrieb. Dass sich die Kosten bei der Infrastruktur so stark erhöhen werden, liegt an höheren Baukosten, aber auch an zusätzlichen Maßnahmen, die das Netz zuverlässiger und belastbarer machen sollen.
Wenn man die Ziele der Digitalisierung stark ausweitet und scheinbar jetzt eine weitgehende Automatisierung der Züge anstreben, erhöhen sich natürlich auch die Kosten signifikant.
> Die Ausrüstung der Züge wird auf 38 Milliarden Euro taxiert, vor sechs Jahren belief sich die Schätzung noch auf 4 Milliarden Euro.
Würfeln die für ihre Schätzungen?
“Deutschland gehört in Europa zu den Ländern mit einem besonders großen Anteil an veralteten Stellwerken. Manche von ihnen sind hierzulande mehr als 100 Jahre alt.”
Tja
Wenigstens ist es eine coole Zahl. 69. Das Milliarden lassen wir mal weg
Aber Kohl hat doch alles auf Kupfer gesetzt. Wie kann das denn jetzt sein. War das etwa nicht die Zukunft? /s
10 comments
>Der Punkt, an dem die Kosten gedeckt sind und die Investitionen laut Studie Gewinne abwerfen, werde 2064 erreicht.
Sorry aber 40 Jahre bis das Projekt in die schwarzen Zahlen kommt ist völlig irre.
Naivlinge und ihre IT Probleme. Ich hoffe sie werden hart geschröpft. Leider geben sie die Kosten einfach an die Kunden weiter.. Im Grunde einfach eine Plan-Umverteilung. Hintergrund des pessimistischen Kommentars: ich war in zuvielen Öffentlichen IT Projekten (direkt und indirekt) beteiligt. Die öffentliche Hand wird hart abgeschröpft, weil die Entscheider Riesenbabys mit Schnuller sind.
Niiiiiicee
Die werden sich auch sicher in Zukunft noch verdreifachen und der erste Gewinn ist dann 2128 zu erwarten. Aber dann haben wir die Bahn mit Sicherheit definitiv wahrscheinlich eventuell ggf. fit für die Zukunft von Morgen gemacht.
Für die morgige Zukunft von heute…also in der Zukunft dann vorgestern.
45 27 69, lustiges Zahlenraten is angesagt. [Die ersten beiden Zahlen hatte der Spiegel vor zwei Wochen veröffentlicht](https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/deutsche-bahn-will-milliarden-euro-bei-digitalisierung-sparen-a-5530a649-e543-47a1-9335-1c2fce0b924d?sara_ref=re-so-app-sh)
Dass sich die Kosten seit 2018 verdoppelt haben, ist halt keine Nachricht. Dass in dem Artikel die Info fehlt, wie das mit der Nachricht von vor zwei Wochen zusammenpasst, ist weird. Dass man Geld für McKinsey hatte, sagt ja nichts dazu aus, dass man ihrem Gutachten auch folgen wird.
> Die Ausrüstung der Züge wird auf 38 Milliarden Euro taxiert, vor sechs Jahren belief sich die Schätzung noch auf 4 Milliarden Euro. Haupttreiber der Mehrkosten bei den Zügen ist die Umrüstung mit Steuerungstechnik für einen automatisierten Betrieb. Dass sich die Kosten bei der Infrastruktur so stark erhöhen werden, liegt an höheren Baukosten, aber auch an zusätzlichen Maßnahmen, die das Netz zuverlässiger und belastbarer machen sollen.
Wenn man die Ziele der Digitalisierung stark ausweitet und scheinbar jetzt eine weitgehende Automatisierung der Züge anstreben, erhöhen sich natürlich auch die Kosten signifikant.
> Die Ausrüstung der Züge wird auf 38 Milliarden Euro taxiert, vor sechs Jahren belief sich die Schätzung noch auf 4 Milliarden Euro.
Würfeln die für ihre Schätzungen?
“Deutschland gehört in Europa zu den Ländern mit einem besonders großen Anteil an veralteten Stellwerken. Manche von ihnen sind hierzulande mehr als 100 Jahre alt.”
Tja
Wenigstens ist es eine coole Zahl. 69. Das Milliarden lassen wir mal weg
Aber Kohl hat doch alles auf Kupfer gesetzt. Wie kann das denn jetzt sein. War das etwa nicht die Zukunft? /s