Μονο ηλεκτρικα θα αγοραζετε πλεμπαιοι. Τα φθηνα μεταχειρισμένα τέλος, να πάτε με τα πόδια.
3000 δεν εχει καν το αμαξι ρε καραγκιοζηδες
Παρακολουθείστε πως η Ν.Δ. θα ξαναβγεί πρώτο κόμμα στις επόμενες εκλογές, από τους ίδιους άπορους που θα πληρώσουν αυτό το χαράτσι.
Καλα θα παει και αυτο
ωπα ωπα… τι? Αυτο το πληρωνουμε οταν αγοραζουμε μεταχ. αυτοκινητο ή αν εχεις αυτοκινητο;
ΥΣ: (αυτο ειναι μετρο που βοηθαει τους φτωχους δλδ?)
Μπορεί κάποιος να μου το εξηγήσει αυτό? Τι λέει ουσιαστικά? Οι έχοντες ήδη αμάξι θα πληρώσουμε κάτι? Είναι μόνο για όσα θα γίνονται εισαγωγή?
3,000€ χαράτσι γιαEuro 4 για αμάξια του 2006-2011. Παρεπιπτόντως αυτά θεωρούνται “όχι και τόσο παλιά» για ελληνικά δεδομένα. Βασικά ο [μέσος όρος παλαιότητας](https://www.acea.auto/figure/average-age-of-eu-vehicle-fleet-by-country/) του στόλου στην Ελλάδα είναι 16 χρόνια. Οπότε μιλάμε ότι η χειρότερη περίπτωση του χαρατσιού σε πιάνει ακόμα και αν πάρεις μεταχειρισμένο πιο καινούριο (έως αρκετά πιο καινούριο) του μέσου όρου των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στην χώρα.
ΟΙ ΦΤΩΧΟΙ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΑΜΑΞΙ ΡΕΙ!1!1!1
>α) Επιβάλλεται, επιπλέον του τέλους ταξινόμησης, έκτακτο περιβαλλοντικό τέλος:
>
>αα) ύψους τριών χιλιάδων ευρώ (3.000), εφόσον υπάγονται στις εκ κατασκευής προδιαγραφές ευρωπαϊκών προτύπων εκπομπών καυσαερίων Euro 4
>
>αβ) ύψους χιλίων (1.000) ευρώ, εφόσον υπάγονται στις εκ κατασκευής προδιαγραφές ευρωπαϊκών προτύπων εκπομπών καυσαερίων Euro 5a και Εuro 5b
>
>β) Απαγορεύεται η ταξινόμηση, εφόσον υπάγονται στις εκ κατασκευής προδιαγραφές ευρωπαϊκών προτύπων εκπομπών καυσαερίων Euro 3, 2 και 1, ή μεταγενέστερες τροποποιητικές αυτών, ή εφόσον δεν υπάγονται σε προδιαγραφές ευρωπαϊκού προτύπου εκπομπών ρύπων (Euro) συμβατικής τεχνολογίας και για τα οποία δεν αποδεικνύονται οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα.
Απ’οτι έχω καταλάβει **εννοούν τα μεταχειρισμένα που εισάγει κάποιος** στην Ελλάδα (“επιπλέον του τέλους ταξινόμησης”) όχι όλα τα μεταχειρισμένα που είναι στην Ελλάδα και αλλάξουν χέρια. Βέβαια κάτι τέτοιο μάλλον θα επηρεάσει τις τιμές όλων των μεταχειρισμένων.
Τα Euro5 (+1,000 euro) είναι απ’την περίοδο 2009-2014 (8 έως 13ετίας αμάξι), ενώ τα euro4 (+3,000 euro) απ’την περίοδο 2005-2009(13 έως 17ετίας αμάξι)….
​
>Η εγκριση τύπου (EURO) αφορά την ημερομηνία παραγωγής και όχι απαραίτητα την ημερομηνία που αναγράφεται στην άδεια του αυτοκινήτου…
>
>Ημερομηνία ισχύος για εγκρίσεις τύπου
>
>Κινητήρες Πετρελαίου-Βενζίνης
>
>Euro 1 Ιούλιος 1992
>
>Euro 2 Ιανουάριος 1996
>
>Euro 3 Ιανουάριος 2000
>
>Euro 4 Ιανουάριος 2005
>
>Euro 5 Σεπτέμβριος 2009
>
>Euro 6b Σεπτέμβριος 2014
>
>Euro 6d-TEMP Σεπτέμβριος 2017
>
>Euro 6d Ιανουάριος 2020
Δεν είναι νέο αυτό. Έχει πάνω από μισό χρόνο με τη διαφορά ότι τώρα πρόσθεσαν και τα euro5b οχήματα. Με λίγα λόγια σου λέει πάρε euro6 ή άντε γαμήσου.
Τώρα το πόσο ρυπογόνα είναι αυτοκίνητα με πρώτη άδεια κυκλοφορίας μέχρι και το 2015 (η χρονιά που άλλαξε από euro5b σε euro6) δεν ξέρω. Έχει γαμηθεί η αγορά μεταχειρισμένων και τα κάνουν ακόμα χειρότερα.
Μεγάλο ποσοστό του πληθυσμού δεν έχει τη δυνατότητα να αγοράσει euro6 (ειδικά τώρα που ανέβηκαν οι τιμές στο εξωτερικό λόγω έλλειψης μικροτσίπ) και το να κάνουν τόσο ασύμφορη την αγορά αυτοκινήτων 7-10 ετών (euro5b) δεν ξέρω πόσο νόημα έχει. Έκαναν μισό καλό (απαγόρευση euro3 και κάτω και το τριχίλιαρο στα euro4) για να το γαμήσουν τελείως έπειτα.
Προσωπική άποψη τα euro5a και euro5b έπρεπε να τα αφήσουν ακόμα λίγα χρόνια. Πχ δύο και τέσσερα χρόνια αντίστοιχα.
Μην ανησυχείτε μάγκες. Εμείς οι φτωχοί δεν χρειαζόμαστε αυτοκίνητο άρα δεν μας επηρεάζει το μέτρο..
Ελλάδα – μια χώρα με καταπληκτική ποιότητα ζωής..
Συγχαρητήρια στην κυβέρνηση έκανε τα λόγια πράξεις .
Όταν λένε ότι οι φτωχοί δεν έχουν αμάξι το εννοούν-εφαρμόζουν.
Ρε είναι μέτρα για τους νέους αυτά, για να έρθουν από το εξωτερικό με τα αυτοκίνητα τους ρε. Είναι μέτρα για τους φτωχούς ρε να μπορούν να πάρουν ένα αυτοκίνητο ρε. Ασαπερα
Πολύ καλά κάνουν. Χίλια μπράβο που το τολμούν παρά το πολιτικό κόστος.
Επίσης για όσους εναντιώνονται δεν καταλαβαίνω. Είναι φόρος που μπαίνει κατά την εισαγωγή του αυτοκινήτου στην Ελλάδα. Ας έρχονται μόνο καινούργια και οποίος θέλει πιο φθηνά ας αγοράζει από τα ήδη υπαρχοντα εγχώρια. Το κόστος χρήσης ενός αυτοκινήτου στην Αθήνα πρέπει να ανεβεί γενικά διότι ήδη είναι από τις πρώτες πόλεις στην Ευρώπη σε αυτοκίνητα ανά κάτοικο. Πρέπει να υπάρχουν αντικίνητρα στη χρήση αυτοκινήτων.
Μάντρες μεταχειρισμένων on suicide watch.
Λέει η είδηση επί του τέλους ταξινόμησης άρα μάλλον για εισαγόμενα. Και πάλι όμως τη στιγμή που περιορίζεται η εισαγωγή μεταχειρισμένου τα ήδη υπάρχοντα θα είναι λίγο πιο ακριβά κατά τη μεταπώληση.
Μπορεί κάποιος εδώ να μας θυμίσει ποια είναι τα euro 4;
Δηλαδή ότι θρυλικό αυτοκίνητο έχει έρθει στην Ελλάδα αυτό είναι. Δεν θα δουμε αλλά S15, R34 , M3, M5 κτλ να έρχονται στην Ελλάδα.
Να πανε να γαμηθουνε.
Νομίζω ότι αφορά σε μεταχειρισμένα που εισάγεις και όχι γενικά.
Μην ανησυχειτε ρε φτωχαλες δεν θα πληρωσετε εσεις,εδω στον ηλιο μοιρα δεν εχετε,αμαξι θα εχετε?
Δεν φαντάζεστε την ατυχία μου. Πήραμε καινούργιο αυτοκίνητο και πήγαμε το παλιό για απόσυρση και πήραμε 450 € και λίγες μέρες μετά κάνουν αυτήν την αλλαγή.
Με μισθούς πείνας που θα βγει ο κακομοίρης να αγοράσει καινούργιο αυτοκίνητο ;
Η χώρα πάει κατά διαόλου
Ετσι και αλλιως τα αυτοκινητα ειναι μονο για τους πλουσιους.
Είδατε τελικά βρε πλεμπες, που ο άριστος Σκυλακάκης είχε δίκιο; Οι φτωχοί δεν (θα) έχουν αυτοκίνητο..
Πωω κι άλλο θα ανέβουν τα μεταχειρισμένα εδώ. Ό,τι να ‘ναι
Αν και η κυβέρνηση είναι γτπ το συγκεκριμένο μέτρο το βλέπω θετικό ώστε να σταματήσουμε να γινόμαστε η σκουπιδιαρα-μάντρα των Γερμανών και λοιπών Ευρωπαίων καθώς και των διαφόρων “εμπόρων” που φέρνουν εδώ όλες τις ευκαιριάρες με τα πειραγμένα κοντέρ.
Δηλαδή να τρέξω να αγοράσω ντίζελ πριν ξεμείνουν οι μάντρες, αν και ο μέσος μουνόπανος μαντράς, ήδη θα το έχει ανεβάσει 1κ ό,τι πάρεις…
28 comments
Τραγικό
Μονο ηλεκτρικα θα αγοραζετε πλεμπαιοι. Τα φθηνα μεταχειρισμένα τέλος, να πάτε με τα πόδια.
3000 δεν εχει καν το αμαξι ρε καραγκιοζηδες
Παρακολουθείστε πως η Ν.Δ. θα ξαναβγεί πρώτο κόμμα στις επόμενες εκλογές, από τους ίδιους άπορους που θα πληρώσουν αυτό το χαράτσι.
Καλα θα παει και αυτο
ωπα ωπα… τι? Αυτο το πληρωνουμε οταν αγοραζουμε μεταχ. αυτοκινητο ή αν εχεις αυτοκινητο;
ΥΣ: (αυτο ειναι μετρο που βοηθαει τους φτωχους δλδ?)
Μπορεί κάποιος να μου το εξηγήσει αυτό? Τι λέει ουσιαστικά? Οι έχοντες ήδη αμάξι θα πληρώσουμε κάτι? Είναι μόνο για όσα θα γίνονται εισαγωγή?
3,000€ χαράτσι γιαEuro 4 για αμάξια του 2006-2011. Παρεπιπτόντως αυτά θεωρούνται “όχι και τόσο παλιά» για ελληνικά δεδομένα. Βασικά ο [μέσος όρος παλαιότητας](https://www.acea.auto/figure/average-age-of-eu-vehicle-fleet-by-country/) του στόλου στην Ελλάδα είναι 16 χρόνια. Οπότε μιλάμε ότι η χειρότερη περίπτωση του χαρατσιού σε πιάνει ακόμα και αν πάρεις μεταχειρισμένο πιο καινούριο (έως αρκετά πιο καινούριο) του μέσου όρου των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στην χώρα.
ΟΙ ΦΤΩΧΟΙ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΑΜΑΞΙ ΡΕΙ!1!1!1
>α) Επιβάλλεται, επιπλέον του τέλους ταξινόμησης, έκτακτο περιβαλλοντικό τέλος:
>
>αα) ύψους τριών χιλιάδων ευρώ (3.000), εφόσον υπάγονται στις εκ κατασκευής προδιαγραφές ευρωπαϊκών προτύπων εκπομπών καυσαερίων Euro 4
>
>αβ) ύψους χιλίων (1.000) ευρώ, εφόσον υπάγονται στις εκ κατασκευής προδιαγραφές ευρωπαϊκών προτύπων εκπομπών καυσαερίων Euro 5a και Εuro 5b
>
>β) Απαγορεύεται η ταξινόμηση, εφόσον υπάγονται στις εκ κατασκευής προδιαγραφές ευρωπαϊκών προτύπων εκπομπών καυσαερίων Euro 3, 2 και 1, ή μεταγενέστερες τροποποιητικές αυτών, ή εφόσον δεν υπάγονται σε προδιαγραφές ευρωπαϊκού προτύπου εκπομπών ρύπων (Euro) συμβατικής τεχνολογίας και για τα οποία δεν αποδεικνύονται οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα.
Απ’οτι έχω καταλάβει **εννοούν τα μεταχειρισμένα που εισάγει κάποιος** στην Ελλάδα (“επιπλέον του τέλους ταξινόμησης”) όχι όλα τα μεταχειρισμένα που είναι στην Ελλάδα και αλλάξουν χέρια. Βέβαια κάτι τέτοιο μάλλον θα επηρεάσει τις τιμές όλων των μεταχειρισμένων.
Τα Euro5 (+1,000 euro) είναι απ’την περίοδο 2009-2014 (8 έως 13ετίας αμάξι), ενώ τα euro4 (+3,000 euro) απ’την περίοδο 2005-2009(13 έως 17ετίας αμάξι)….
​
>Η εγκριση τύπου (EURO) αφορά την ημερομηνία παραγωγής και όχι απαραίτητα την ημερομηνία που αναγράφεται στην άδεια του αυτοκινήτου…
>
>Ημερομηνία ισχύος για εγκρίσεις τύπου
>
>Κινητήρες Πετρελαίου-Βενζίνης
>
>Euro 1 Ιούλιος 1992
>
>Euro 2 Ιανουάριος 1996
>
>Euro 3 Ιανουάριος 2000
>
>Euro 4 Ιανουάριος 2005
>
>Euro 5 Σεπτέμβριος 2009
>
>Euro 6b Σεπτέμβριος 2014
>
>Euro 6d-TEMP Σεπτέμβριος 2017
>
>Euro 6d Ιανουάριος 2020
[Πηγή](https://www.newsauto.gr/news/kykloforo-me-paranomo-diesel-ti-euro-ine-to-aftokinito-mou/).
Και έτσι στραγγαλίζεται η Ελληνική αγορά που η μέση ηλικία του στόλου είναι 15φεύγα χρόνια και οι αγορές είναι 80-90% μεταχειρισμένα.
Βλέπω να βγάζει ο κόσμος τον κινητήρα και να [ζεύγει μουλάρια](http://4.bp.blogspot.com/_i_AovfzNXgQ/TRgmtYzAVrI/AAAAAAABZso/A4rB4gwkazg/s1600/three.jpg).
Δεν είναι νέο αυτό. Έχει πάνω από μισό χρόνο με τη διαφορά ότι τώρα πρόσθεσαν και τα euro5b οχήματα. Με λίγα λόγια σου λέει πάρε euro6 ή άντε γαμήσου.
Τώρα το πόσο ρυπογόνα είναι αυτοκίνητα με πρώτη άδεια κυκλοφορίας μέχρι και το 2015 (η χρονιά που άλλαξε από euro5b σε euro6) δεν ξέρω. Έχει γαμηθεί η αγορά μεταχειρισμένων και τα κάνουν ακόμα χειρότερα.
Μεγάλο ποσοστό του πληθυσμού δεν έχει τη δυνατότητα να αγοράσει euro6 (ειδικά τώρα που ανέβηκαν οι τιμές στο εξωτερικό λόγω έλλειψης μικροτσίπ) και το να κάνουν τόσο ασύμφορη την αγορά αυτοκινήτων 7-10 ετών (euro5b) δεν ξέρω πόσο νόημα έχει. Έκαναν μισό καλό (απαγόρευση euro3 και κάτω και το τριχίλιαρο στα euro4) για να το γαμήσουν τελείως έπειτα.
Προσωπική άποψη τα euro5a και euro5b έπρεπε να τα αφήσουν ακόμα λίγα χρόνια. Πχ δύο και τέσσερα χρόνια αντίστοιχα.
Μην ανησυχείτε μάγκες. Εμείς οι φτωχοί δεν χρειαζόμαστε αυτοκίνητο άρα δεν μας επηρεάζει το μέτρο..
Ελλάδα – μια χώρα με καταπληκτική ποιότητα ζωής..
Συγχαρητήρια στην κυβέρνηση έκανε τα λόγια πράξεις .
Όταν λένε ότι οι φτωχοί δεν έχουν αμάξι το εννοούν-εφαρμόζουν.
Ρε είναι μέτρα για τους νέους αυτά, για να έρθουν από το εξωτερικό με τα αυτοκίνητα τους ρε. Είναι μέτρα για τους φτωχούς ρε να μπορούν να πάρουν ένα αυτοκίνητο ρε. Ασαπερα
Πολύ καλά κάνουν. Χίλια μπράβο που το τολμούν παρά το πολιτικό κόστος.
Επίσης για όσους εναντιώνονται δεν καταλαβαίνω. Είναι φόρος που μπαίνει κατά την εισαγωγή του αυτοκινήτου στην Ελλάδα. Ας έρχονται μόνο καινούργια και οποίος θέλει πιο φθηνά ας αγοράζει από τα ήδη υπαρχοντα εγχώρια. Το κόστος χρήσης ενός αυτοκινήτου στην Αθήνα πρέπει να ανεβεί γενικά διότι ήδη είναι από τις πρώτες πόλεις στην Ευρώπη σε αυτοκίνητα ανά κάτοικο. Πρέπει να υπάρχουν αντικίνητρα στη χρήση αυτοκινήτων.
Μάντρες μεταχειρισμένων on suicide watch.
Λέει η είδηση επί του τέλους ταξινόμησης άρα μάλλον για εισαγόμενα. Και πάλι όμως τη στιγμή που περιορίζεται η εισαγωγή μεταχειρισμένου τα ήδη υπάρχοντα θα είναι λίγο πιο ακριβά κατά τη μεταπώληση.
Μπορεί κάποιος εδώ να μας θυμίσει ποια είναι τα euro 4;
Δηλαδή ότι θρυλικό αυτοκίνητο έχει έρθει στην Ελλάδα αυτό είναι. Δεν θα δουμε αλλά S15, R34 , M3, M5 κτλ να έρχονται στην Ελλάδα.
Να πανε να γαμηθουνε.
Νομίζω ότι αφορά σε μεταχειρισμένα που εισάγεις και όχι γενικά.
Μην ανησυχειτε ρε φτωχαλες δεν θα πληρωσετε εσεις,εδω στον ηλιο μοιρα δεν εχετε,αμαξι θα εχετε?
Δεν φαντάζεστε την ατυχία μου. Πήραμε καινούργιο αυτοκίνητο και πήγαμε το παλιό για απόσυρση και πήραμε 450 € και λίγες μέρες μετά κάνουν αυτήν την αλλαγή.
Με μισθούς πείνας που θα βγει ο κακομοίρης να αγοράσει καινούργιο αυτοκίνητο ;
Η χώρα πάει κατά διαόλου
Ετσι και αλλιως τα αυτοκινητα ειναι μονο για τους πλουσιους.
Είδατε τελικά βρε πλεμπες, που ο άριστος Σκυλακάκης είχε δίκιο; Οι φτωχοί δεν (θα) έχουν αυτοκίνητο..
Πωω κι άλλο θα ανέβουν τα μεταχειρισμένα εδώ. Ό,τι να ‘ναι
Αν και η κυβέρνηση είναι γτπ το συγκεκριμένο μέτρο το βλέπω θετικό ώστε να σταματήσουμε να γινόμαστε η σκουπιδιαρα-μάντρα των Γερμανών και λοιπών Ευρωπαίων καθώς και των διαφόρων “εμπόρων” που φέρνουν εδώ όλες τις ευκαιριάρες με τα πειραγμένα κοντέρ.
Δηλαδή να τρέξω να αγοράσω ντίζελ πριν ξεμείνουν οι μάντρες, αν και ο μέσος μουνόπανος μαντράς, ήδη θα το έχει ανεβάσει 1κ ό,τι πάρεις…