Pe șine ruginite. De ce rețeaua feroviară din România se apropie de colaps, în timp ce UE oferă miliarde de euro pentru modernizarea ei
by AdevarulSuprem
Pe șine ruginite. De ce rețeaua feroviară din România se apropie de colaps, în timp ce UE oferă miliarde de euro pentru modernizarea ei
by AdevarulSuprem
12 comments
Din miliardele UE se fura mai greu, deci nu se obosesc sa le acceseze.
> România are aproximativ 11.000 km de cale ferată, dar majoritatea rețelei e într-o stare precară. Dacă viteza medie impusă de normativele europene pentru transportul călătorilor este de 160 km/h, **trenurile românești abia ating o viteză medie de 55 km/h. La transport de marfă situația e și mai gravă: viteza medie ajunge la 16 km/h.**
> Prin Programul Operațional Infrastructură Mare, pe partea de material rulant, în România a ajuns o singură ramă electrică. Asta în contextul în care contractul inițial prevedea achiziționarea a 37 de astfel de rame. Mai mult, **acestea ar fi urmat să fie primele trenuri moderne achiziționate de statul român de la faimoasele Săgeți Albastre din urmă cu aproape 20 de ani.**
> “Sunt bucăți din acești 11.000 de kilometri, undeva pe la câteva sute, unde se merge acum și cu 140 de km/h. Mai ales pe coridorul feroviar principal, care începe la Curtici, trece prin centrul țării, Deva, Simeria, după aia urcă la Teiuș, ulterior se duce spre Sighișoara, Brașov, București, Constanța. Acesta este coridorul feroviar Rin-Dunăre, unde s-au mai terminat cu chiu cu vai niște sectoare pe care o să se meargă și cu 160 km. Când o să fie și gata semnalizarea, centralizarea, în Dumnezeu știe câți ani, o să se mai adauge.
> **Ne putem aștepta, în anii următori, ca rețeaua capabilă să se meargă cu 160 km/h să se ducă undeva spre o mie de km**, din cei aproape 11 mii.”
> Dacă și la rutier este impotență, e totuși mai puțină indolență, pentru că e mai multă presiune de la politic și mai multă presiune de la societate pentru autostrăzi, centuri de oraș. Noi nu cerem trenuri. La nivel de mase, nu există presiunea asta, și atunci politicienii, după ce că sunt incompetenti, o mai și lălăie maxim.
ewwwww, bani europeni pentru bunastarea populatiei si crestere economica? Dar ce suntem noi? Polonezi?
E in colaps de cel putin 30 de ani.
Si totusi de ce nu s-au oprit operatiunile?
Pentru ca s-au asigurat sa faca minimul necesar ca roata sa se invarta.
Cata vreme roata se invarte, se evita … “turbulente”.
Cine sunt cei care mentin starea de mediocritate?
1) Sindicate ignorante care cauta mariri de salar la angajati, deci subventie marita lor (ca fiecare angajat plateste 1% lunar la sindicate)
2) Angajati (lejer 65%) care fac minimul necesar ina steptarea pensioanrii
3) Probleme de conducere la nivel de minister si management. Managementul nu cere bani ca sa nu supere , ministerul tace si leafa vine.
Ierarhic fiecare sef si sefut ofera atentii si nu cere, sa nu supere, sa nu isi piardaa scaunul.
Dar de colapsul asta mental ce zici?
Până când UE nu se trezește la realitate și permite firmelor private din România și din alte state să acceseze fonduri direct de la Bruxelles fără implicarea statului membru în care se află o să continuăm dezvoltarea europeană în ritm de melc. E o corupție putredă cu fonduri UE peste tot în Europa și în România e o corupție generalizată la nivel de administrație publică. Numai prin accesarea fondurilor direct fără birocrația statului se va face ceva și monitorizarea cheltuielilor de către reprezentanții comisiei în statele membre.
Atatia bani si nu te poti atinge de ei… Ii compatimesc pe politicieni.
Că așa votam
Pt ca sef la CFR e un lautar: https://clubferoviar.ro/lautar-director-in-centralul-cfr-sa/
Pt ca sef la guvern e un fost pietar cu BAC-ul luat la 37 de ani, care minte vum respira si nu stie nici cum se pronunata malsiprisis sau confunda evaxiunea cu inflatia: https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/politica/ciolacu-a-confundat-evaziunea-cu-inflatia-cabinetul-premierului-face-precizari-dupa-ce-seful-guvernului-a-declarat-ca-s-a-saturat-2857143
Pt ca majoritatea din politica sunt asemena lor ca is bisericute/camarile/ grupuri de interese/ stat paralel
Pt ca nimic din toate astea nu is noi si poporul e mamaliga care nu mai explodeaza, divizati si polarizati prin paine si circ( mass media detinuta si sponsorizata tot de ei) si astfel is complici taciti, fiind parte din problema in loc de solutie, ca cel mai mare inamic al libertatii e un sclav fericit.
Nimic nou sub soare
Fara UE am fi vai de pula noastra sincer…mai rau ca moldova
TLDR: pentru ca PSDNL
Pt ca cei care detin functii -cheie sunt pusi pe criterii politice, nu pe competenta 🙄
Dacă ar intra DNA în Ministerul Transporturilor și apoi în Parlament, exact ca un marfar într-un tir rămas blocat pe șine, să vedeți ce căi ferate și ce trenuri am avea apoi.
Dezinteresul pentru calea ferată e cu bună știință: calea ferată face parte dintr-un sistem centralizat, în care se intră greu, ca provider de servicii de orice fel, de la reparații infrastructură și material rulant până la un cafe-bar cu fucking vendinguri în tren.
Nu poți avea un lanț național de service-uri feroviare, cum se întâmplă la rutier, de pe urma căruia să poți profita, nu poți spăla bani cu spălătorii self service sau chiar și cu băieți care-ți fac mașina sau…vagonul, lună și bec.
În fiecare zi în care încă un șurub mai sare de la o traversă ruptă de cale ferată, un parlamentar, un secretar de stat și/sau un funcționar de la transporturi mai primește un dividend de la niște băieți deștepți cu spălătorii auto, service-uri auto, distribuitori de piese auto și camion, ITP-uri, șamd.
Ca fapt divers: știți de ce podul de la Brăila are asfaltul praf pe sensul de mers Tulcea-Brăila?
Pentru că este tranzitat de camioane încărcate cu piatră concasată, peste limita de tonaj admisă, care pleacă din Dobrogea spre șantiere de autostradă și DX din zona Munteniei și Moldovei.
Dacă ARR ar pune cântare pentru verificat tiruri la urcarea pe podul de la Brăila, s-ar bloca construcția autostrăzii Moldovei.
Într-o lume ideală, Ministerul Economiei cu CFR și/sau Navrom, puteau gândi un sistem de transport pentru materiale de construcții pentru a sprijini dezvoltarea infrastructurii mari de transport.
Problema sta în faptul că românul este o specie infectă de hoț hămesit și individualist, căruia îi place să trăiască bine pe spinarea semenilor și apoi să îi scuipe în cap de la etajul 5 al vilei construite prin manevre nesimțite și nepedepsite.