>Entre as alterações sugeridas pela Autoridade da Mobilidade e dos Transportes à chamada “lei da Uber”, o vice-presidente da Associação Movimento TVDE Portugal assinala a ausência da determinação de uma tarifa fixa. Diogo Fernandes garante que muitas vezes os motoristas trabalham abaixo do custo.
Malta, vocês querem ver que se calhar as empresas que aparecem a fazer dumping dos preços existentes com a desculpa de que a nova tecnologia permite dar a volta à legislação existente (nomeadamente a laboral) se calhar não são um modelo sustentável? Se calhar vão começar a pedir regulamentação e proteção do estado quando “o mercado” não estiver a favor deles?
TVDE são uma cambada de burros, obviamente que n dá dinheiro, por isso é que têm tantos clientes.
Fazer leis agora? Lei para criar inteligência! N funciona…
O Estado não pode intervir, a mão invisível do mercado livre irá eventualmente se auto regular. s/
Então mas o mercado não se auto regula?
Este sub andou-me a enganar este tempo todo.
We have come full circle
A unica coisa boa dos TVDE é que obrigaram o serviço de táxi a modernizar-se.
Se é para ter tarifas fixas mais vale proibir os TVDE porque já temos os táxis. Em particular nem me importava muito, a única grande vantagem são as apps e saber o valor a pagar previamente, algo que também será possível com táxis. Se ser motorista de TVDE não dá dinheiro, o que é que o Governo tem a ver com isso? Aliás, ter o Governo a meter-se mais nisto é apoiar a precariedade deste setor, ao invés da maior estabilidade laboral no setor dos táxis.
Não acho que o Estado se tenha de meter neste problema específico da tarifa, que é um problema a resolver entre as empresas prestadoras de serviços e as plataformas de TVDE. Se não dá dinheiro, que desapareçam, reduzindo a oferta, e eventualmente as tarifas subirão naturalmente, voltando a dar dinheiro.
Então porque continua a pagar para trabalhar? Esqueçam isso masé e procurem outra coisa.
> O curso é dado inteiramente em português, e um motorista que não fala português, não percebe português, consegue tirar o curso.
Perfeitamente normal, como numa grande maioria de “cursos”, apenas são administrados para poderem ser cobrados, sendo o lucro o único objetivo.
Querem ser táxis sem a burocracia, seguros e as licenças todas dos táxis.
Azar! Amigos, é seguir para Taxi, com tudo o que obriga a lei.
Não uso táxis nem TVDE porque não são serviços que necessito, mas que de facto não se podem ter duas bitolas, não. Ou se mantém o alvará para todos, ou se desregula a atividade.
Um negócio que não é sustentável acaba ou podemos todos ser empresários e quando o nosso negócio não funcionar pedimos que o estado faça alguma coisa para tornar o negócio viável?
Uma das cenas que sempre odiei nos taxis era entrar e estar logo a pagar 3€ ou mais… se a Uber implementar isso nunca mais uso ou irei optar pela mais barata em situações de extrema urgência, seja taxi, uber, bolt ou outra. É como a Uber eats, valia a pena até aumentarem as entregas para 3€ ou mais quando a comida já por si é mais cara que localmente, para mim foi o fim da uber eats, apenas uso quando tenho taxa de entrega gratis, prefiro pegar no carro e conduzir durante 5min e poupar 10€, já a contar com o combustível…
Tanga, 4€ de combustível, mesmo gasolina 98 ainda dá para muito KM.
Parem-de mandar areia aos olhos da malta.
Têm uma ótima solução, escolham outro emprego.
Então mas afinal o modelo sustentável dos TVDE e a luta contra os TAXIs desagua em revindicações iguais às dos taxistas? Daqui a pouco querem fazer um sindicato, e exigir melhores condições de trabalho..
Preço mínimo? Mas isto agora é a Venezuela? Então o mercado não se regula?
Tem piada, não queriam o mercado liberalizado quando isto começou?
Agora ja querem “preços mínimos” como os “malandros dos taxistas”?
A hipocrisia a descarada é uma coisa linda….
Neste momento já apanhei situações em que o táxi saía mais barato que o Uber/Bolt. Foi bom enquanto durou.
La vou levar uns downvotes mas os táxis do FreeNow são bem melhores que o Uber.
Os taxistas sabem conduzir e como tem medo das reviews tem o táxi impecável e não fazem asneira. O melhor de dois mundos. Então no aeroporto usava sempre táxi , era desesperante ver os Ubers todos na bomba da BP à espera que eu cancelasse.
Então os espertalhões que a uns anos andavam a criticar os taxistas, agora querem o mesmo que eles… Karma
O mercado não está liberalizado e o TVDE não pode sobreviver neste modelo. Para quem desconhece um gajo qualquer não pode simplesmente comprar um carro, registar-se na plataforma e conduzir. É preciso ter a formação, encontrar uma empresa TVDE e só assim fica a trabalhar para a plataforma. Esta dita empresa investe nos veículos e faz a ligação entre motorista e plataforma Uber/Bolt – ou seja há 3 elementos a mamar o guito: 30% vai direto para a plataforma Uber/Bolt, o que sobra normalmente fica dividido 55/60% para a empresa e 45/40% para o motorista.
Com os tempos da pandemia muitos motoristas foram embora, para estimular o interesse a Uber/Bolt criaram tarifas dinâmicas, ou seja todos os bónus que oferecem ao cliente, é dinheiro retirado ao mexilhão, as viagens do modo económico começaram a deixar de compensar (as plataformas ficam na mesma com os 30% em grosso, mas retiram o dinheiro aos demais players). Como forma de protesto os motoristas TVDE deixaram de fazer viagens em modo económico, de repente o cliente passou a ter um tempo de espera alto para apanhar um TVDE.
Que faz o cliente? Vai para o Taxi porque obviamente fica mais barato tanto em tempo como em preço.
​
O que é o correto? Acabar com operador TVDE e ligar os motoristas diretamente às plataformas, menos gente a comer dinheiro. Antigamente funcionava melhor porque o motorista era dono do seu negócio e o carro era o seu escritório, além de que ganhava 70% da corrida e os 30% iam para a plataforma.
23 comments
Vão evoluir até chegarem aos … táxis.
>Entre as alterações sugeridas pela Autoridade da Mobilidade e dos Transportes à chamada “lei da Uber”, o vice-presidente da Associação Movimento TVDE Portugal assinala a ausência da determinação de uma tarifa fixa. Diogo Fernandes garante que muitas vezes os motoristas trabalham abaixo do custo.
Malta, vocês querem ver que se calhar as empresas que aparecem a fazer dumping dos preços existentes com a desculpa de que a nova tecnologia permite dar a volta à legislação existente (nomeadamente a laboral) se calhar não são um modelo sustentável? Se calhar vão começar a pedir regulamentação e proteção do estado quando “o mercado” não estiver a favor deles?
TVDE são uma cambada de burros, obviamente que n dá dinheiro, por isso é que têm tantos clientes.
Fazer leis agora? Lei para criar inteligência! N funciona…
O Estado não pode intervir, a mão invisível do mercado livre irá eventualmente se auto regular. s/
Então mas o mercado não se auto regula?
Este sub andou-me a enganar este tempo todo.
We have come full circle
A unica coisa boa dos TVDE é que obrigaram o serviço de táxi a modernizar-se.
Se é para ter tarifas fixas mais vale proibir os TVDE porque já temos os táxis. Em particular nem me importava muito, a única grande vantagem são as apps e saber o valor a pagar previamente, algo que também será possível com táxis. Se ser motorista de TVDE não dá dinheiro, o que é que o Governo tem a ver com isso? Aliás, ter o Governo a meter-se mais nisto é apoiar a precariedade deste setor, ao invés da maior estabilidade laboral no setor dos táxis.
Não acho que o Estado se tenha de meter neste problema específico da tarifa, que é um problema a resolver entre as empresas prestadoras de serviços e as plataformas de TVDE. Se não dá dinheiro, que desapareçam, reduzindo a oferta, e eventualmente as tarifas subirão naturalmente, voltando a dar dinheiro.
Então porque continua a pagar para trabalhar? Esqueçam isso masé e procurem outra coisa.
> O curso é dado inteiramente em português, e um motorista que não fala português, não percebe português, consegue tirar o curso.
Perfeitamente normal, como numa grande maioria de “cursos”, apenas são administrados para poderem ser cobrados, sendo o lucro o único objetivo.
Querem ser táxis sem a burocracia, seguros e as licenças todas dos táxis.
Azar! Amigos, é seguir para Taxi, com tudo o que obriga a lei.
Não uso táxis nem TVDE porque não são serviços que necessito, mas que de facto não se podem ter duas bitolas, não. Ou se mantém o alvará para todos, ou se desregula a atividade.
Um negócio que não é sustentável acaba ou podemos todos ser empresários e quando o nosso negócio não funcionar pedimos que o estado faça alguma coisa para tornar o negócio viável?
Uma das cenas que sempre odiei nos taxis era entrar e estar logo a pagar 3€ ou mais… se a Uber implementar isso nunca mais uso ou irei optar pela mais barata em situações de extrema urgência, seja taxi, uber, bolt ou outra. É como a Uber eats, valia a pena até aumentarem as entregas para 3€ ou mais quando a comida já por si é mais cara que localmente, para mim foi o fim da uber eats, apenas uso quando tenho taxa de entrega gratis, prefiro pegar no carro e conduzir durante 5min e poupar 10€, já a contar com o combustível…
Tanga, 4€ de combustível, mesmo gasolina 98 ainda dá para muito KM.
Parem-de mandar areia aos olhos da malta.
Têm uma ótima solução, escolham outro emprego.
Então mas afinal o modelo sustentável dos TVDE e a luta contra os TAXIs desagua em revindicações iguais às dos taxistas? Daqui a pouco querem fazer um sindicato, e exigir melhores condições de trabalho..
Preço mínimo? Mas isto agora é a Venezuela? Então o mercado não se regula?
Tem piada, não queriam o mercado liberalizado quando isto começou?
Agora ja querem “preços mínimos” como os “malandros dos taxistas”?
A hipocrisia a descarada é uma coisa linda….
Neste momento já apanhei situações em que o táxi saía mais barato que o Uber/Bolt. Foi bom enquanto durou.
La vou levar uns downvotes mas os táxis do FreeNow são bem melhores que o Uber.
Os taxistas sabem conduzir e como tem medo das reviews tem o táxi impecável e não fazem asneira. O melhor de dois mundos. Então no aeroporto usava sempre táxi , era desesperante ver os Ubers todos na bomba da BP à espera que eu cancelasse.
Então os espertalhões que a uns anos andavam a criticar os taxistas, agora querem o mesmo que eles… Karma
O mercado não está liberalizado e o TVDE não pode sobreviver neste modelo. Para quem desconhece um gajo qualquer não pode simplesmente comprar um carro, registar-se na plataforma e conduzir. É preciso ter a formação, encontrar uma empresa TVDE e só assim fica a trabalhar para a plataforma. Esta dita empresa investe nos veículos e faz a ligação entre motorista e plataforma Uber/Bolt – ou seja há 3 elementos a mamar o guito: 30% vai direto para a plataforma Uber/Bolt, o que sobra normalmente fica dividido 55/60% para a empresa e 45/40% para o motorista.
Com os tempos da pandemia muitos motoristas foram embora, para estimular o interesse a Uber/Bolt criaram tarifas dinâmicas, ou seja todos os bónus que oferecem ao cliente, é dinheiro retirado ao mexilhão, as viagens do modo económico começaram a deixar de compensar (as plataformas ficam na mesma com os 30% em grosso, mas retiram o dinheiro aos demais players). Como forma de protesto os motoristas TVDE deixaram de fazer viagens em modo económico, de repente o cliente passou a ter um tempo de espera alto para apanhar um TVDE.
Que faz o cliente? Vai para o Taxi porque obviamente fica mais barato tanto em tempo como em preço.
​
O que é o correto? Acabar com operador TVDE e ligar os motoristas diretamente às plataformas, menos gente a comer dinheiro. Antigamente funcionava melhor porque o motorista era dono do seu negócio e o carro era o seu escritório, além de que ganhava 70% da corrida e os 30% iam para a plataforma.