Mon der er 37 fra regeringspartierne, der melder sig frivilligt?
Hvor jeg dog er træt af sådan noget krystalkugleri præsenteret som fakta. Der er ingen der aner hvor mange 17-årige der kører med deres forældre i dag, og selv hvis man gjorde, siger det intet om hvor mange der ville køre, hvis de måtte alene.
Det er selvfølgelig trafikrådets pligt at oplyse om både de negative og positive konsekvenser ved dette lovforslag.
Jeg synes dog at det er interessant at hvis man som modstander af dette lovforslag vælger at lægge meget tung vægt på antallet af trafikdrab som hovedargument imod at sænke kørekortsalderen. Selv hvis den teoretiske beregning på 3,8 yderligere trafikdræbte vil holde stik i virkeligheden, så har man jo i 2023 haft 155 trafikdrab uden seriøse tiltag om at hæve kørekortsalderen til f.eks. 21.
Så isoleret set har man som modstander af dette lovforslag og tilhænger af denne argumentation kunne acceptere 155 trafikdræbte i 2023, mens 159 vil være for mange i 2025.
Det skurrer i mine ører at de kalder det for at regne.
Nogen der har statistikken for +70 årige? Helt seriøst jeg vil se den statistik!!
Jeg syns vi skal afkriminaliserer spritkørsel. Er i klar over hvor svært det er at få en bus i provinsen, klokken 3 om natten, på en lørdag?
Det lyder som om der er en ingeniør der har lavet nogle beregninger og sårn’ og sårn’
Men hvad hved de om dagligdagen på landevejen?
Danmarksdemokraterne vil gerne havde, at børn på 16 år, må køre bil. Det er fandme ikke i orden 🤨
>Men jeg hæfter mig ved, at der i England, Skotland og Wales er mulighed for at køre bil uden ledsager som 17-årig døgnet rundt, og at de har et sammenligneligt antal dræbte i trafikken per kørt kilometer, som Danmark, skriver Thomas Danielsen.
Jeg kunne godt tænke mig at vide, hvor ministeren har det her fra.
Kigger jeg i f.eks denne rapport [fra Eueopean Transport Safety Council](https://etsc.eu/wp-content/uploads/ETSC-18th-PIN-Annual-Report-DIGITAL-V3.pdf) , (Figur 7, Afsnit 1,7, side 23), er Danmark et af de lande med færrest dræbte pr kørte kilometer med et mellem 2,5 og 3 pr 1 milliard kørte kilometer.
Hos vejdirektoratet er antallet af dræbte i trafikken for 2022 i DK, opgjort til 154 (https://www.vejdirektoratet.dk/sites/default/files/2024-06/Trafikulykker_2023.pdf – side 46)
Antallet af km i køretøjer er hos DST opgjort til 54,9 mia. (VEJ23, Køretøjer i alt)
De giver 154 dræbte / 54,9 mia. km ~2,82 dræbte pr mia kørte kilometer.
Der var lidt flere dræbte (162) i Danmark i 2023, men der er ikke opgjort kørte kilometer hos DST endnu.
*Da jeg gik igang med denne kommentar, havde jeg overset at briterne opgjorde det i miles, og derfor var min indskydelse at det lød mærkeligt. Efter at have dykket ned i det, er påstanden fra ministeren ikke specielt skæv, men jeg synes det peger imod at der dør svagt flere pr tilbagelagt kilometer på de britiske veje.
Har I set de 18+ årige drenge køre bil i Vestjylland? At kalde det hasarderet er en underdrivelse, så jeg håber at forslaget falder til jorden
…Og 10.000+ skader på andre folks biler, hvor de bare stikker af og kører videre.
Altså, og det kan godt være det er mig der læser helt forkert, men så vidt jeg forstår har de taget gennemsnittet af trafikdrab/ ulykker pr km kørt også ganget det op med det antal kilometer som man regner med at de unge ville køre ekstra ? Der argument holder sgu da ingen steder…. Hvis vi gav alle en gratis bil ville trafikdrab også stige. Eller hvis alle fik 10 kilometer ekstra på arbejde….
Man kan godt være uenig i forslaget, men det her argument er hjernedødt. Med samme logik kunne man argumentere for at hvis folk fik et ekstra barn ville det føre til flere trafikdrab
Hvis ingen kørte bil var det NUL trafikdræbte 🥸 mvh Boomer Børge, pens. Matematiklærer
Er der ikke nogen der vil regne på hvor mange liv vi ville redde hvis man først kunne få kørekort som 19-årig? Eller 25-årig når hjernen er ved at være udviklet? Eller hvis vi helt forbød privatbilisme?
Gad vide om der kommer flere midler til færdselspolitiet. Mit gæt er et nej…
Hvad er motivet bag lovforslaget? Har de tanker om at nedlægge busruter eller spare på offentlig transport i tyndtbefolkede egne? Har svært ved at forstå hvorfor dette udspil kommer nu.
16 comments
Mon der er 37 fra regeringspartierne, der melder sig frivilligt?
Hvor jeg dog er træt af sådan noget krystalkugleri præsenteret som fakta. Der er ingen der aner hvor mange 17-årige der kører med deres forældre i dag, og selv hvis man gjorde, siger det intet om hvor mange der ville køre, hvis de måtte alene.
Det er selvfølgelig trafikrådets pligt at oplyse om både de negative og positive konsekvenser ved dette lovforslag.
Jeg synes dog at det er interessant at hvis man som modstander af dette lovforslag vælger at lægge meget tung vægt på antallet af trafikdrab som hovedargument imod at sænke kørekortsalderen. Selv hvis den teoretiske beregning på 3,8 yderligere trafikdræbte vil holde stik i virkeligheden, så har man jo i 2023 haft 155 trafikdrab uden seriøse tiltag om at hæve kørekortsalderen til f.eks. 21.
Så isoleret set har man som modstander af dette lovforslag og tilhænger af denne argumentation kunne acceptere 155 trafikdræbte i 2023, mens 159 vil være for mange i 2025.
Det skurrer i mine ører at de kalder det for at regne.
Nogen der har statistikken for +70 årige? Helt seriøst jeg vil se den statistik!!
Jeg syns vi skal afkriminaliserer spritkørsel. Er i klar over hvor svært det er at få en bus i provinsen, klokken 3 om natten, på en lørdag?
Det lyder som om der er en ingeniør der har lavet nogle beregninger og sårn’ og sårn’
Men hvad hved de om dagligdagen på landevejen?
Danmarksdemokraterne vil gerne havde, at børn på 16 år, må køre bil. Det er fandme ikke i orden 🤨
>Men jeg hæfter mig ved, at der i England, Skotland og Wales er mulighed for at køre bil uden ledsager som 17-årig døgnet rundt, og at de har et sammenligneligt antal dræbte i trafikken per kørt kilometer, som Danmark, skriver Thomas Danielsen.
Jeg kunne godt tænke mig at vide, hvor ministeren har det her fra.
Kigger jeg i f.eks denne rapport [fra Eueopean Transport Safety Council](https://etsc.eu/wp-content/uploads/ETSC-18th-PIN-Annual-Report-DIGITAL-V3.pdf) , (Figur 7, Afsnit 1,7, side 23), er Danmark et af de lande med færrest dræbte pr kørte kilometer med et mellem 2,5 og 3 pr 1 milliard kørte kilometer.
Hos vejdirektoratet er antallet af dræbte i trafikken for 2022 i DK, opgjort til 154 (https://www.vejdirektoratet.dk/sites/default/files/2024-06/Trafikulykker_2023.pdf – side 46)
Antallet af km i køretøjer er hos DST opgjort til 54,9 mia. (VEJ23, Køretøjer i alt)
De giver 154 dræbte / 54,9 mia. km ~2,82 dræbte pr mia kørte kilometer.
Der var lidt flere dræbte (162) i Danmark i 2023, men der er ikke opgjort kørte kilometer hos DST endnu.
Kigger jeg i tal fra [UK ](https://www.gov.uk/government/statistics/reported-road-casualties-great-britain-provisional-results-2023/reported-road-casualties-great-britain-provisional-results-2023#headline-figures) (table 1), ser det unægtelig ud til at de havde 1,645 dræbte på 535 mia. kørte kilometer. Det giver 1,645 dræbte / 535 mia kilometer ~3,07 dræbte/mia kilometer i 2023.
*Da jeg gik igang med denne kommentar, havde jeg overset at briterne opgjorde det i miles, og derfor var min indskydelse at det lød mærkeligt. Efter at have dykket ned i det, er påstanden fra ministeren ikke specielt skæv, men jeg synes det peger imod at der dør svagt flere pr tilbagelagt kilometer på de britiske veje.
Har I set de 18+ årige drenge køre bil i Vestjylland? At kalde det hasarderet er en underdrivelse, så jeg håber at forslaget falder til jorden
…Og 10.000+ skader på andre folks biler, hvor de bare stikker af og kører videre.
Altså, og det kan godt være det er mig der læser helt forkert, men så vidt jeg forstår har de taget gennemsnittet af trafikdrab/ ulykker pr km kørt også ganget det op med det antal kilometer som man regner med at de unge ville køre ekstra ? Der argument holder sgu da ingen steder…. Hvis vi gav alle en gratis bil ville trafikdrab også stige. Eller hvis alle fik 10 kilometer ekstra på arbejde….
Man kan godt være uenig i forslaget, men det her argument er hjernedødt. Med samme logik kunne man argumentere for at hvis folk fik et ekstra barn ville det føre til flere trafikdrab
Hvis ingen kørte bil var det NUL trafikdræbte 🥸 mvh Boomer Børge, pens. Matematiklærer
Er der ikke nogen der vil regne på hvor mange liv vi ville redde hvis man først kunne få kørekort som 19-årig? Eller 25-årig når hjernen er ved at være udviklet? Eller hvis vi helt forbød privatbilisme?
Gad vide om der kommer flere midler til færdselspolitiet. Mit gæt er et nej…
Hvad er motivet bag lovforslaget? Har de tanker om at nedlægge busruter eller spare på offentlig transport i tyndtbefolkede egne? Har svært ved at forstå hvorfor dette udspil kommer nu.