Finde die Übersicht nicht so schlecht. Vielleicht interessiert es ja jemanden hier.
Quelle: auto touring (ÖAMTC)
by Fregei57
Finde die Übersicht nicht so schlecht. Vielleicht interessiert es ja jemanden hier.
Quelle: auto touring (ÖAMTC)
by Fregei57
13 comments
Ah Öamtc, das erklärt warum da nix zum öffentlichen Verkehr gibt.
Bei Kogler v Babler ging es ja um Road pricing mit Auge auf den Transit Verkehr.
Hätte mich da schon interessiert was da für Details wären und es die anderen Parteien dazu sagen
fahrradhelm? gibts da echte probleme?
gut, so ist zumindest der Content für r/RentnerfahreninDinge unter egal welcher Partei gesichert.
autofreien tag, also komplett wär schon geil
durchfgehend 70kmh auf der autobahn wär schon erlebnis
zb. auf da A7 von gallneukirchen nach linz
Autofreier Tag wär schon geil.
Die Fragen sind ungünstig….
Bei der ersten Frage hätte selbst das Wording “manchen Straßen” oder ähnliches schon zu einer Differenzierung der Parteien geführt (man weiß übrigens das Verbrauchsabhängige Gebühren besser für Verhaltensänderungen wirken als einmalige Gebühren…).
Was soll die zweite Frage bedeuten? Unabhängig davon weiß man: Mehr Spuren = mehr Verkehr/gleicher Stau).
Und die letzte Frage hätte man wohl auch besser gestaltet, sinnvoll wäre hier “verpflichtende regelmäßige Checks für alle”.
Grüne bei: Parkmöglichkeiten in den Städten verteuern.
Sogar in der Auto Liebhaber Stadt Seoul gibt es seit 21 Jahren einen FREIWILLIGEN autofreien Tag pro WOCHE mit Benefits und es funktioniert.
>According to research by the City of Seoul in 2014, the Weekly No-Driving Day program has helped reduce Seoul’s traffic volume by 1.1%. This number refers to the actual volume of reduction caused by the program, based on participation rate, compliance rate, and car use patterns. While 1.1% is lower than expected, it is not small considering the cost-effectiveness of running this program.
This 1.1% reduction can be translated into some 180 million fewer kilometers traveled by passenger cars a year, and an annual reduction of 36,000 tons of CO₂ emissions (accounting for 0.36% of total emissions by the transportation sector in all of Seoul). The program is also considered responsible for the annual reduction of 295.8 tons of CO, 108.4 tons of NOx, and 35.2 tons of HC. In financial terms, reduced travel and enhanced air quality are worth KRW 144.4 billion per year.
https://seoulsolution.kr/en/content/weekly-no-driving-day-voluntary-program-reduce-traffic-volume-seoul
https://capital.sp.gov.br/web/meio_ambiente/w/comite_do_clima/c40/en/initiatives/48786
Vor ein paar Monaten hat ja eine SPÖ EU Kandidatin hier mal ein AMA gemacht.
Meine Frage, wieso die SPÖ in Unweltdingen nichts macht, außer vor Wahlen ein bissl Populismus betreiben weil sie Panik haben vor der Wahlschlappe hat sie damals nicht beantwortet.
Es sind Dinge wie hier, die mich da schmunzeln lassen….
Naja, Zeit es einzusehen dass die SP halt nichts mehr ist als eine Bonzenpartei für die Bobos in Wien, die eh schon lange nichts mehr für die Arbeiterschaft macht (am 1ten Mai sinds aber groß auf den Straßen, versteht sich)
~~Was isn das für ein Blödsinn? Private Dienstwagennutzung wird längst versteuert, nennt sich Sachbezug.~~
Wer lesen kann, ist klar im Vorteil…
NEOS leider die einzigen mit “Ja” bei “Citymaut in den Landeshauptstädten”. Ansonsten sind sich offenbar nicht einmal die Grünen sicher, ob sie nicht vielleicht doch in Wirklichkeit eine Autofahrerpartei sind.
Hat die ÖVP schon wieder Farbe gwechselt?
Spannend, dass ÖVP gegen den ersten Punkt ist, die müssten ja zu sabbern anfangen bei der Totalüberwachung die man da anstellen könnte.
GPS Sender in jedem Auto oder, und ich glaube das taugt ihnen noch mehr weil da erwischt man auch nicht-Autofahrer, Kameras an jeder Straßenkreuzung ist doch deren Traum.